深圳地鐵13號線

深圳地鐵13號線 （中西快線/石岩線）
概覽
營運範圍	中國廣東省深圳市
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	深圳地鐵
目前狀況	建設中，預計2024年開通一期南段
起點站	深圳灣口岸站（未來發展：東角頭站）
終點站	上屋站（未來發展：李松蓢站）
營運路線	1
技術數據
路線長度	45.81公里
正線數目	2條
車站數目	30個
軌距	1,435毫米（標準軌）
車輛基地	內湖停車場（一期）、公明車輛段（二期北延段）
營運資訊
擁有者	港鐵軌道交通（深圳）有限公司 中鐵電氣化局集團有限公司
營運者	港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司
路線圖 李松蓢 下村 上村 公明廣場 6  松崗 新莊 將圍 公明車輛段 月亮路 鳳凰城 6 德雅路 深理工  光明城 6支 國鐵光明城站 紅坳公園 上屋 6 科學館  石岩 羅租 應人石 百旺港大 留仙洞 5  赤灣 – 黃貝嶺  石鼓  外環|楊美北   興東 – 紅樹灣南   前保 – 坪地  西麗高鐵站 152729深惠城際 國鐵西麗站 贛深客運專線 平南鐵路  內環|松坪村  高新北 高新中  機場東 – 羅湖  深大 1 20 粵海門 9  前灣 – 文錦  科苑 2 2 8小梅沙  11 碧頭 – 崗廈北  後海 2 11 深圳灣 人才公園 內湖停車場 深圳灣口岸 潮汐公園 歌劇院 東角頭 2 赤灣

興建中的深圳地鐵13號線的深圳灣口岸站施工現場

深圳地鐵13號線，曾稱石岩線，是一條興建中的深圳地鐵路綫，深圳灣口岸站到上屋站，一共設站16座（車站名稱見下表），路線全長約27公里，全部為地下段，設16座地下站。路線於2018年1月開工建設，原定2022年建成通車，但2023年時仍未建成，2023年上半年預計2024年12月完成建設13號線一期（不包括南、北延線），2023年下半年預計2025年建成13號線一期。

13號線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）2024年8月20日開始空載試運行，預計年末通車。13號線二期於2020年開工建設，預計分別於2025年完成北延段及2026年完成南延段建設。

歷史

規劃

深圳地鐵最早稱為「13號線」的地鐵路線是2008年2月深圳市規劃局官方網站發佈的《軌道線網規劃方案》中提及的海上田園站至塘坑站的「外環組團快線」，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗，長48.1公里，設車站25座。路綫定位為城市組團快綫，設計時速度達100公里，採用A型車8輛編組。

現時的深圳地鐵13號線，由2017年7月7日國家發改委在《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》批覆，13號線一期工程自深圳灣口岸站至上屋北站（現上屋站），路線長23公里。

深圳地鐵13號線二期則於2020年3月26日由國家發改委在《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）》批覆，分為北延段（上屋站至公明北站，路線長18.8公里）及南延段（深圳灣口岸站至東角頭站，路線長4.47公里）。

建設

• 2018年1月10日，深圳地鐵13號線一期工程開工。
• 2020年7月23日，深圳市政府宣佈港鐵公司旗下的全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司和中鐵電氣化局組成的聯合體成功中標13號線項目，以建造、營運及轉移模式（BOT模式）和合資方式，組建合資公司——港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司聯合經營13號線。這是港鐵（深圳）繼深圳地鐵4號線之後，第二條在深圳中標的地鐵線路。
• 2020年12月29日，深圳地鐵13號線二期工程開工。
• 2022年11月11日，深圳地鐵13號線首列車在江門市下線。
• 2023年11月6日，深圳地鐵13號線首列車抵達內湖停車場。12月中旬，13號線南段實現400V電通。
• 2024年2月2日，13號線深圳灣口岸站至深大站區間完成熱滑試驗。
• 2024年3月30日，深圳地鐵13號線二期（南延）歌劇院站-潮汐公園站右線區間順利始發。
• 2024年4月，該線有8列列車到達深圳內湖停車場，進行車輛與信號動態測試及各系統的綜合聯調聯試。
• 2024年4月19日，《深圳市軌道四期調整工程的站點命名規劃》獲批發佈，確定深圳地鐵13號線二期車站命名。
• 2024年6月，深圳地鐵13號線二期（南延）工程歌劇院站主體結構全面封頂。
• 2024年7月10日，13號線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）完成熱滑。
• 2024年8月20日，13號線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）開始空載試運行，預計年末通車。
• 2024年10月14日，深圳市規劃和自然資源局公佈13號線北延和南延車站的正式站名。

車站及接駁路線

車站名稱	英文名稱	所在區域	啟用日期	轉乘路線	月台類型
13號線二期（南延線）
東角頭	Dongjiaotou	南山區	預計2026年	█2號線
歌劇院	Opera House
潮汐公園	Tide Park
13號線一期
深圳灣口岸	Shenzhen Bay Checkpoint	南山區	預計2024年12月28日		地下西班牙式月台
人才公園	Talent Park				地下島式月台
后海	Houhai			█2號線 █11號線
科苑	Keyuan			█2號線
粵海門	Yuehaimen			█9號線
深大	Shenzhen University			█1號線 █20號線
高新中	Hi-Tech Central
高新北	Hi-Tech North		預計2025年
西麗高鐵站	Xili High Speed Railway Station			█15號線 █27號線 █29號線 深惠城際 西麗站
石鼓	Shigu
留仙洞	Liuxiandong			█5號線
百旺港大	Baiwang-HKU
應人石	Yingrenshi	寶安區
羅租	Luozu
石岩	Shiyan			石岩中心站：深大城際
上屋	Shangwu			█6號線
13號線二期（北延線）
紅坳公園	Hong'ao Park	光明區	預計2025年		地下島式月台
光明城	Guangmingcheng			█6號線支線 █18號線 光明城站	地下雙島式月台
德雅路	Deya Rd				地下島式月台
鳳凰城	Fenghuang Town			█6號線
月亮路	Yueliang Rd
將圍	Jiangwei
新莊	Xinzhuang
公明廣場	Gongming Square			█6號線
上村	Shangcun
下村	Xiacun
李松蓢	Lisonglang
註釋
1↑ 斜體標示的車站，尚未啟用。 2↑ 斜體標示的轉乘或轉乘，尚未啟用。

轉乘站

首期轉乘站

• 后海站：轉乘2號線和11號線。2號線和11號線建設時均未作出預留，預計13號線月台將設於11號線東側，屆時13號線大堂將與11號線大堂透過長500多米的轉乘通道連接；另外，因本站只方便2號線和11號線（300多米）、11號線與13號線（500多米）之間的轉乘，2號線車站與13號線車站相距太遠（有近800多米），因此2號線與13號線的轉乘改以科苑站為主。
• 科苑站：轉乘2號線。2號線建設時未作出預留，預計需經站廳通道轉乘。
• 粵海門站：轉乘9號線。9號線建設時已同步建造下層的13號線月台及連接設施。
• 深大站：轉乘1號線。1號線建設時未作出預留，預計為大堂通道轉乘。
• 西麗高鐵站：轉乘15號線、27號線及29號線。地鐵樞紐車站隨國鐵西麗站改建時統一設計，同步建成。
• 留仙洞站：轉乘5號線。5號線建設時未作出預留，預計為大堂通道轉乘。
• 石岩站：轉乘深大城際鐵路（33號線）。建設時未作出預留。
• 上屋站：轉乘6號線。6號線建造時建設時未作出預留，預計為天地通道轉乘。

南北延段轉乘站

• 東角頭站：轉乘2號線。2號線建設時未作出預留，預計需經站廳通道轉乘。
• 光明城站：轉乘6號線支線和18號線。6號線支線和13號線兩者同期建設，雙島四線式平行轉乘。
• 鳳凰城站：轉乘6號線。6號線建造時已預留轉乘節點，為天地通道轉乘。
• 公明廣場站：轉乘6號線。6號線建設時已作出預留。
• 將圍站：轉乘29號線。29號線二期為遠期線路，未作預留。
• 李松蓢站：轉乘26號線和東莞軌道交通5號線。兩線為遠期路線，13號線建造時僅預留東莞5號線轉乘條件，26號線未作預留。

車輛段及停車場

本綫車輛段位於二期，設有公明車輛段，一期通車後為深圳地鐵四期首階段通車後唯一一條不設車輛段的綫路。

本綫在深圳灣口岸站東北設內湖停車場，位於東濱路與沙河西路交界處西北側，內湖公園之下，在後海站至人才公園站之間設出入段聯絡綫。

未來發展

深圳市發改委會在2019年2月25日進行環境評估公示，本綫將向南和北延伸。南延段將連接規劃中的深圳歌劇院，而北延段將連接光明新區，最後在公明北站（現李松蓢站）與東莞軌道交通5號線轉乘。2019年12月，在最新的公示文件中，13號線被南延至東角頭站與2號線轉乘。

13號線二期於2020年12月29日開工，預計2026年通車。