新代田站
新代田站 | |||||||||||
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 新代田站站舍（2011年5月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 新代田 – しんだいた – Shindaita | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本東京都世田谷區代田五丁目30番18號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°39′45.3″N 139°39′38″E / 35.662583°N 139.66056°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1933年（昭和8年）8月1日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日9,849[1]人次 2016年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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新代田站（日語：新代田駅／しんだいたえき Shin-daita eki */?）是一個位於東京都世田谷區代田五丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN06。
歷史
- 1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵，開始營運時站名爲代田二丁目。
- 1940年（昭和15年）5月1日 - 與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
- 1966年（昭和41年）7月21日 - 站名改為新代田站。
車站構造
此車站是擁有跨站式站房的地面車站，配置有2面2線的側式月台。月台設置於低於兩側地面的溝地內，車站上方是環狀七號線。月台的一部分位於環狀七號線的道路正下方，車站閘口設在路沿。
閘口與月台之間有輪椅適用的電扶梯以及電梯。廁所設置於1號線月台。基於通用設計的觀點，設有無障礙洗手間。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  井之頭線
|
下行 | 明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 |
| 2 | 上行 | 下北澤、澀谷方向 |
使用情況
2016年度的1日平均上下車人次為9,849人[2]。上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[3] |
1日平均 上車人次 |
來源 |
|---|---|---|---|
| 1955年（昭和30年） | 9,012 | ||
| 1960年（昭和35年） | 10,362 | ||
| 1965年（昭和40年） | 12,005 | ||
| [4] 1966年（昭和41年） | 12,271 | ||
| 1970年（昭和45年） | 12,391 | ||
| 1975年（昭和50年） | 10,189 | ||
| 1980年（昭和55年） | 8,976 | ||
| 1985年（昭和60年） | 13,589 | ||
| [5] 1987年（昭和62年） | 14,376 | ||
| 1990年（平成2年） | 11,547 | 5,723 | [6] |
| 1991年（平成3年） | 5,762 | [7] | |
| 1992年（平成4年） | 5,759 | [8] | |
| 1993年（平成5年） | 5,677 | [9] | |
| 1994年（平成6年） | 5,767 | [10] | |
| 1995年（平成7年） | 11,657 | 5,844 | [11] |
| 1996年（平成8年） | 5,753 | [12] | |
| 1997年（平成9年） | 5,570 | [13] | |
| 1998年（平成10年） | 5,252 | [14] | |
| 1999年（平成11年） | 4,566 | [15] | |
| 2000年（平成12年） | 9,147 | 4,567 | [16] |
| 2001年（平成13年） | 4,479 | [17] | |
| 2002年（平成14年） | 4,408 | [18] | |
| 2003年（平成15年） | 8,817 | 4,388 | [19] |
| 2004年（平成16年） | 8,533 | 4,249 | [20] |
| 2005年（平成17年） | 8,551 | 4,285 | [21] |
| 2006年（平成18年） | 8,501 | 4,285 | [22] |
| 2007年（平成19年） | 8,360 | 4,290 | [23] |
| 2008年（平成20年） | 8,556 | 4,389 | [24] |
| 2009年（平成21年） | 8,526 | ||
| 2010年（平成22年） | 8,317 | ||
| 2011年（平成23年） | 8,288 | ||
| 2012年（平成24年） | 8,507 | ||
| 2013年（平成25年） | 8,859 | ||
| 2014年（平成26年） | 9,255 | ||
| 2015年（平成27年） | 9,589 | ||
| 2016年（平成28年） | 9,849 |
車站周邊
與鄰站下北澤站、東松原站兩站的距離皆僅僅500公尺。從2號線月台的中央位置，可以輕易用肉眼看到鄰站。
因為到鄰站下北澤僅徒步數分鐘即可到達，加上車站出入口即是車流量大的環七通之故，本車站的周邊沒有形成商店街的狀況也屬井之頭線上車站中的特例。
巴士路線
車站北側為巴士折返場，有該站發車（一部份為駒澤陸橋發車）的路線巴士運行（下記2條路線曾經為共同經營的直通路線）。
- 宿91（北行）：往新宿站西口、杉並車庫（經堀之內）
- 宿91（南行）：往駒澤陸橋
- 森91：往大森操車所（經若林站前、上馬、洗足站入口、長原、馬込站、大森站，部分班次只行駛到若林派出所）
其他
當站於小田急小田原線世田谷代田站之間，於東京急行電鐵（大東急）所經營時，在二戰中期至戰後初期曾經設有 連絡線（代田連絡線）。這是由於戰時遭受空襲，井之頭線的電車幾乎燒失、全毀，因而設置聯絡線由小田急線緊急調度車輛維持運作。在廢除之後，仍有鐵道分歧的部份被保留了一段時間。但是因為住宅區的發展，聯絡線原址因開發而無任何遺跡留存下，僅有一點線索留存在小田急線上。而在小田急線的雙複線軌道完工後，聯絡線的遺跡將全數消失。
該聯絡線的官方資料已難以考究，但戰時美軍的航拍中仍可見到當時的聯絡線路線圖。
相鄰車站
參考資料
- ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2013-04-28）.
- ^ 京王グループ 1日の駅別乗降人員. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2013-02-02）.
- ^ 各種報告書 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 関東交通広告協議會
- ^ 車站改名
- ^ 本站上下車人次最高紀錄
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）228ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）234ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2013-08-15）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2012-11-14]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
關連項目
外部連結
- 新代田站 - 京王電鐵
