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新代田站

坐标35°39′45.3″N 139°39′38″E / 35.662583°N 139.66056°E / 35.662583; 139.66056
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新代田站
新代田站站舍(2011年5月)
新代田站站舍(2011年5月)
日语名称
新代田 – しんだいた – Shindaita
车站概览
位置 日本东京都世田谷区代田五丁目30番18号
地理坐标35°39′45.3″N 139°39′38″E / 35.662583°N 139.66056°E / 35.662583; 139.66056
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1933年(昭和8年)8月1日
上下车人次
统计年度
平均每日9,849[1]人次
2016年
邻近车站
上一站 京王电铁 下一站
下北泽
IN05
0.5km
井之头线
IN06
距离涩谷3.5km
东松原
IN07
0.5km
位置
地图
闸口(2011年5月)
月台(2011年5月)

新代田站(日语:新代田駅しんだいたえき Shin-daita eki */?)是一个位于东京都世田谷区代田五丁目,属于京王电铁井之头线铁路车站车站编号IN06

历史

  • 1933年(昭和8年)8月1日 - 隶属于帝都电铁,开始营运时站名为代田二丁目
  • 1940年(昭和15年)5月1日 - 与小田原急行铁道合并,成为该公司帝都线的车站。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急电铁东京急行电铁(大东急)合并。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 从东急分离,成立京王帝都电铁,成为该公司井之头线的车站。
  • 1966年(昭和41年)7月21日 - 站名改为新代田站

车站构造

此车站是拥有跨站式站房地面车站,配置有2面2线的侧式月台。月台设置于低于两侧地面的沟地内,车站上方是环状七号线。月台的一部分位于环状七号线的道路正下方,车站闸口设在路沿。

闸口与月台之间有轮椅适用的电扶梯以及电梯。厕所设置于1号线月台。基于通用设计的观点,设有无障碍洗手间。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 IN 井之头线 下行 明大前永福町久我山吉祥寺方向
2 上行 下北泽涩谷方向

使用情况

2016年度的1日平均上下车人次为9,849人[2]。上下车乘客人数及乘车人数推移如下所记。

年度 1日平均
上下车人次[3]
1日平均
上车人次
来源
1955年(昭和30年) 9,012
1960年(昭和35年) 10,362
1965年(昭和40年) 12,005
[4] 1966年(昭和41年) 12,271
1970年(昭和45年) 12,391
1975年(昭和50年) 10,189
1980年(昭和55年) 8,976
1985年(昭和60年) 13,589
[5] 1987年(昭和62年) 14,376
1990年(平成02年) 11,547 5,723 [6]
1991年(平成03年) 5,762 [7]
1992年(平成04年) 5,759 [8]
1993年(平成05年) 5,677 [9]
1994年(平成06年) 5,767 [10]
1995年(平成07年) 11,657 5,844 [11]
1996年(平成08年) 5,753 [12]
1997年(平成09年) 5,570 [13]
1998年(平成10年) 5,252 [14]
1999年(平成11年) 4,566 [15]
2000年(平成12年) 9,147 4,567 [16]
2001年(平成13年) 4,479 [17]
2002年(平成14年) 4,408 [18]
2003年(平成15年) 8,817 4,388 [19]
2004年(平成16年) 8,533 4,249 [20]
2005年(平成17年) 8,551 4,285 [21]
2006年(平成18年) 8,501 4,285 [22]
2007年(平成19年) 8,360 4,290 [23]
2008年(平成20年) 8,556 4,389 [24]
2009年(平成21年) 8,526
2010年(平成22年) 8,317
2011年(平成23年) 8,288
2012年(平成24年) 8,507
2013年(平成25年) 8,859
2014年(平成26年) 9,255
2015年(平成27年) 9,589
2016年(平成28年) 9,849

车站周边

与邻站下北泽站东松原站两站的距离皆仅仅500米。从2号线月台的中央位置,可以轻易用肉眼看到邻站。

因为到邻站下北泽仅徒步数分钟即可到达,加上车站出入口即是车流量大的环七通之故,本车站的周边没有形成商店街的状况也属井之头线上车站中的特例。

巴士路线

车站北侧为巴士折返场,有该站发车(一部分为驹泽陆桥发车)的路线巴士运行(下记2条路线曾经为共同经营的直通路线)。

都营巴士
东急巴士
  • 森91:往大森操车所(经若林站前、上马、洗足站入口、长原、马込站、大森站,部分班次只行驶到若林派出所

其他

当站于小田急小田原线世田谷代田站之间,于东京急行电铁(大东急)所经营时,在二战中期至战后初期曾经设有 连络线(代田连络线)。这是由于战时遭受空袭,井之头线的电车几乎烧失、全毁,因而设置联络线由小田急线紧急调度车辆维持运作。在废除之后,仍有铁道分歧的部分被保留了一段时间。但是因为住宅区的发展,联络线原址因开发而无任何遗迹留存下,仅有一点线索留存在小田急线上。而在小田急线的双复线轨道完工后,联络线的遗迹将全数消失。

该联络线的官方资料已难以考究,但战时美军的航拍中仍可见到当时的联络线路线图。

  • 航拍(日本国土地理院:国土变迁档案 航拍阅览系统) 地区:东京西南部,摄影机关:美军 撮影日:1947-09-08[1][永久失效链接]

相邻车站

京王电铁
IN 井之头线
急行
通过
各站停车
下北泽(IN05)-新代田(IN06)东松原(IN07)

参考资料

  1. ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-04-28). 
  2. ^ 京王グループ 1日の駅別乗降人員. [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-02). 
  3. ^ 各种报告书页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
  4. ^ 车站改名
  5. ^ 本站上下车人次最高纪录
  6. ^ 东京都统计年鉴(平成2年)228ページ
  7. ^ 东京都统计年鉴(平成3年)234ページ
  8. ^ 東京都統計年鑑(平成4年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-08-15). 
  9. ^ 東京都統計年鑑(平成5年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-03). 
  10. ^ 東京都統計年鑑(平成6年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-03). 
  11. ^ 東京都統計年鑑(平成7年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-03). 
  12. ^ 東京都統計年鑑(平成8年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2013-02-03). 
  13. ^ 東京都統計年鑑(平成9年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  14. ^ 东京都统计年鉴(平成10年)PDF
  15. ^ 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
  16. ^ 東京都統計年鑑(平成12年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  17. ^ 東京都統計年鑑(平成13年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  18. ^ 東京都統計年鑑(平成14年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29). 
  19. ^ 東京都統計年鑑(平成15年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29). 
  20. ^ 東京都統計年鑑(平成16年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29). 
  21. ^ 東京都統計年鑑(平成17年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29). 
  22. ^ 東京都統計年鑑(平成18年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29). 
  23. ^ 東京都統計年鑑(平成19年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29). 
  24. ^ 東京都統計年鑑(平成20年). [2012-11-14]. (原始内容存档于2017-07-29). 

关连项目

外部链接