館林站
館林站 | ||||||||||||||||||||
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 站房東口（2020年10月） | ||||||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||||||
| 館林 – たてばやし – Tatebayashi | ||||||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本群馬縣館林市本町二丁目1番1號 | |||||||||||||||||||
| 地理座標 | 36°14′45.5″N 139°31′41.7″E / 36.245972°N 139.528250°E | |||||||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | |||||||||||||||||||
| 月台 | 2面5線 | |||||||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||||||
| 電報碼 | タテ | |||||||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1907年（明治40年）8月27日 | |||||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日11,125[1]人次 2018年 | |||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||||||
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館林站（日語：館林駅／たてばやしえき Tatebayashi eki */?）位於日本群馬縣館林市本町二丁目，是東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TI 10。
概要
此站有伊勢崎線、佐野線、小泉線3條路線停靠，也是佐野線與小泉線的起點站。
車站北側有南栗橋車輛管區館林出張所（舊館林檢修區），車站南側則是津霸車輛工業館林工場（舊館林機關區）。運轉士與車掌所屬的館林乘務管區也設於此地。
伊勢崎線自此站往東武動物公園方向是複線，而往足利市、太田方向以及佐野線、小泉線是單線。受限於月台長度，10節編組列車只能行駛至本站。淺草開出的大部分區間急行與兩班區間準急以此站為終點站。
除特急「兩毛」外，列車編組以此站為分界，尖峰時段伊勢崎線列車淺草站、久喜站－此站之間採用8節編組，其他採用6節編組，此站－太田之間是3、6節編組，佐野線、小泉線以2、3節編組運行。過去尖峰時段太田開出的區間急行列車曾採用8、10節並聯編組運行，但在2013年（平成25年）3月16日改點後改從本站始發8節編組列車，廢除並聯。另外，部分列車在此站－太田之間實施一人控制。2006年以後，除了恢復伊勢崎方向直通列車外，直通本站以南與太田站的列車大半也以本站為終點站。
此站起訖的特急「兩毛」班表為往返1班次，分別可與伊勢崎線太田發車、佐野線佐野發車、小泉線西小泉發車的上行首班車，以及往伊勢崎線太田、往佐野線佐野的下行末班車接續。
歷史
- 1907年（明治40年）8月27日：開業。
- 1937年（昭和12年）：木造站房竣工。
- 1990年（平成2年）9月25日：本站至業平橋站的上行列車開始採用10輛編組。
- 1994年（平成6年）8月2日：至本站的下行列車開始採用8輛編組。
- 1997年（平成9年）3月25日：至本站的下行列車與周六日開始採用10輛編組。
- 1998年（平成10年）：入選關東車站百選。
- 2007年（平成19年）8月27日：開業100周年。舉辦寫真展。
- 2009年（平成21年）12月4日：跨站式站房、東西自由通道竣工。
- 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TI 10。
- 2013年（平成25年）3月26日：2號線、3號線、5號線導入發車音樂。
車站結構
2面5線的島式月台地上車站。車站經歷整修後，完成了跨站式站房、東西自由通路、電梯、多功能廁所的整備。1、4號線入口有詢問台與中間檢票口。在跨站式站房完成以前，4、5號線北側天橋上有西口剪票口。
1號月台對應4節編組，為終端式月台。2、5號月台對應10節編組。3號月台對應6節編組。4號月台對應2節編組，為缺口式月台。跨站式站房（連絡天橋）對於1號線「佐野線」（普通、葛生方向）設置了大型指示標示。
5號線西方原先有留置線供列車停放使用，但已在2007年（平成19年）11月左右拆除。留置線在過去是將麥芽運往日清製粉的軌道，但在工廠縮小規模與卡車運輸興起後停止使用。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 佐野線
|
- | 葛生方向 | 佐野線方向的特急於3號月台開出 |
| 2 | 伊勢崎線
|
上行 | 久喜、東武動物公園、_symbol.svg){kind=small} 東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向
|
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| 3 | 下行 | 足利市、太田、 桐生線 赤城方向
|
部分 下行伊勢崎方向的列車 部分 上行淺草方向的列車使用 部分 下行葛生方向的列車使用 | |
| 4 | 小泉線
|
- | 西小泉方向 | |
| 5 | 伊勢崎線
|
上行 | 久喜、東武動物公園、 東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向
|
主要為待避、折返用 |
| 下行 | 足利市、太田方向 |
- 佐野線葛生發車的「兩毛」停靠5號線。此時太田方向發出的列車會在3號線等候。
- 本站終停的伊勢崎線上行一人控制列車會在3、5號線直接折返，或是在2號線下客後透過轉向線進入3號線發出[2]。
使用情況
2018年度一日平均上下車人次為11,125人[3]。此值不包括在東武線間的轉乘人次。2000年以後以大約1萬人的水準穩坐群馬縣內東武線車站第2位，僅次於太田站。
近年一日平均上下車人次的推移如下表｡
| 年度 | 一日平均上下車人次[4] | 來源 |
|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 11,497 | |
| 1999年（平成11年） | 11,043 | |
| 2000年（平成12年） | 10,875 | |
| 2001年（平成13年） | 10,839 | [5] |
| 2002年（平成14年） | 10,625 | [6] |
| 2003年（平成15年） | 10,445 | [7] |
| 2004年（平成16年） | 10,287 | [8] |
| 2005年（平成17年） | 10,202 | [9] |
| 2006年（平成18年） | 10,175 | [10] |
| 2007年（平成19年） | 10,140 | [11] |
| 2008年（平成20年） | 10,251 | [12] |
| 2009年（平成21年） | 10,032 | [13] |
| 2010年（平成22年） | 9,895 | [14] |
| 2011年（平成23年） | 10,016 | [15] |
| 2012年（平成24年） | 10,558 | [16] |
| 2013年（平成25年） | 10,996 | [17] |
| 2014年（平成26年） | 10,829 | [18] |
| 2015年（平成27年） | 11,084 | [19] |
| 2016年（平成28年） | 10,855 | [20] |
| 2017年（平成29年） | 10,995 | |
| 2018年（平成30年） | 11,125 |
- 2008（平成10）年度一日轉乘人次為5,865人，若包括轉乘人次一日平均上下車人次將為16,116人[21]。
車站周邊
西口
東口
路線巴士
過去館林市內全域有東武鐵道（東武巴士）運行藤岡站與古河站、赤岩方向的路線巴士，但之後東武鐵道急速撤退，成為日本唯一沒有路線巴士運行的市。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行公司 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 館林、板倉線 | 館林市役所前、花山町、板倉高校前 | 板倉東洋大前站 | 廣域公共路線巴士 | ||
| 慶友整形外科醫院西、板倉高校前 | 1日2班 | ||||
| 內藏新田、板倉中學校前 | 1日2班 | ||||
| 館林、板倉北線 | 館林市役所前、細內町、東部工業團地西 | ||||
| 館林市役所前、四頁草莊東、東部工業團地西 | |||||
| 館林、明和、板倉線 | 第四中學校北、下江黑、南小學校前 | ||||
| 館林、千代田線 | 第三中學校前、上三林郵便局前、千代田町役場前 | 赤岩渡船 | |||
| 館林、邑樂、千代田線 | 厚生醫院前、JA長柄支所前、後天神原 | 千代田町役場前 | |||
| 厚生醫院前、JA長柄支所前、赤岩渡船 | |||||
| 館林、明和、千代田線 | 明和町役場前、川俁站、下中森西 | ||||
| 多多良巡迴線 | 厚生醫院前、（綜合福祉中心）、關東學園北、多多良中學校入口、（縣立館林美術館前） | 館林站前 | |||
| 渡瀨巡迴線 | 渡瀨步道橋、杜鵑花野團地、岡野町東 | ||||
| 厚生醫院前 | |||||
| 厚生醫院前 |
圖片
-
新西口（2010年4月） -
東西自由通道的北側剪票口（2010年4月） -
東口南側的變電所（2007年4月） -
往熊谷會經過的赤岩渡船（2006年10月） -
杜鵑花季的館林站（2017年5月）
相鄰車站
參見
參考資料
- ^ 駅情報（乗降人員）. 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始內容存檔於2016-08-06）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 3、5號線月台有久喜方向的折返列車與下行特急進行接續或是其他情況時，一人控制列車會使用2號線下客
- ^ 駅情報（乗降人員）| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2017年1月15日閲覧。
- ^ 各種報告書. 関東交通広告協議會. [2017-08-08]. （原始內容存檔於2017-07-31）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 東武鉄道. 2003 [2016-01-23]. （原始內容存檔於2003-08-20）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 東武鉄道. 2004 [2016-01-23]. （原始內容存檔於2004-03-12）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 東武鉄道PDF - 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2016年1月23日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2017年1月21日閲覧。
- ^ 東武鉄道PDF - 平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議會公式サイト、2018年9月30日閲覧。
- ^ 関東交通広告協議会レポート（平成20年） (PDF). [2017-08-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
外部連結
- 館林車站（車站資訊） - 東武鐵道
