馆林站
馆林站 | ||||||||||||||||||||
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 站房东口（2020年10月） | ||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||
| 館林 – たてばやし – Tatebayashi | ||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本群马县馆林市本町二丁目1番1号 | |||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 36°14′45.5″N 139°31′41.7″E / 36.245972°N 139.528250°E | |||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | |||||||||||||||||||
| 站台 | 2面5线 | |||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||
| 电报码 | タテ | |||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1907年（明治40年）8月27日 | |||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日11,125[1]人次 2018年 | |||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||
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馆林站（日语：館林駅／たてばやしえき Tatebayashi eki */?）位于日本群马县馆林市本町二丁目，是东武铁道的铁路车站。车站编号是TI 10。
概要
此站有伊势崎线、佐野线、小泉线3条路线停靠，也是佐野线与小泉线的起点站。
车站北侧有南栗桥车辆管区馆林出张所（旧馆林检修区），车站南侧则是津霸车辆工业馆林工场（旧馆林机关区）。运转士与车掌所属的馆林乘务管区也设于此地。
伊势崎线自此站往东武动物公园方向是复线，而往足利市、太田方向以及佐野线、小泉线是单线。受限于月台长度，10节编组列车只能行驶至本站。浅草开出的大部分区间急行与两班区间准急以此站为终点站。
除特急“两毛”外，列车编组以此站为分界，尖峰时段伊势崎线列车浅草站、久喜站－此站之间采用8节编组，其他采用6节编组，此站－太田之间是3、6节编组，佐野线、小泉线以2、3节编组运行。过去尖峰时段太田开出的区间急行列车曾采用8、10节并联编组运行，但在2013年（平成25年）3月16日改点后改从本站始发8节编组列车，废除并联。另外，部分列车在此站－太田之间实施一人控制。2006年以后，除了恢复伊势崎方向直通列车外，直通本站以南与太田站的列车大半也以本站为终点站。
此站起讫的特急“两毛”班表为往返1班次，分别可与伊势崎线太田发车、佐野线佐野发车、小泉线西小泉发车的上行首班车，以及往伊势崎线太田、往佐野线佐野的下行末班车接续。
历史
- 1907年（明治40年）8月27日：开业。
- 1937年（昭和12年）：木造站房竣工。
- 1990年（平成2年）9月25日：本站至业平桥站的上行列车开始采用10辆编组。
- 1994年（平成6年）8月2日：至本站的下行列车开始采用8辆编组。
- 1997年（平成9年）3月25日：至本站的下行列车与周六日开始采用10辆编组。
- 1998年（平成10年）：入选关东车站百选。
- 2007年（平成19年）8月27日：开业100周年。举办写真展。
- 2009年（平成21年）12月4日：跨站式站房、东西自由通道竣工。
- 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号TI 10。
- 2013年（平成25年）3月26日：2号线、3号线、5号线导入发车音乐。
车站结构
2面5线的岛式月台地上车站。车站经历整修后，完成了跨站式站房、东西自由通路、电梯、多功能厕所的整备。1、4号线入口有询问台与中间检票口。在跨站式站房完成以前，4、5号线北侧天桥上有西口剪票口。
1号月台对应4节编组，为终端式月台。2、5号月台对应10节编组。3号月台对应6节编组。4号月台对应2节编组，为缺口式月台。跨站式站房（连络天桥）对于1号线“佐野线”（普通、葛生方向）设置了大型指示标示。
5号线西方原先有留置线供列车停放使用，但已在2007年（平成19年）11月左右拆除。留置线在过去是将麦芽运往日清制粉的轨道，但在工厂缩小规模与卡车运输兴起后停止使用。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 佐野线
|
- | 葛生方向 | 佐野线方向的特急于3号月台开出 |
| 2 | 伊势崎线
|
上行 | 久喜、东武动物公园、_symbol.svg){kind=small} 东武晴空塔线 北千住、东京晴空塔、浅草方向
|
|
| 3 | 下行 | 足利市、太田、 桐生线 赤城方向
|
部分 下行伊势崎方向的列车 部分 上行浅草方向的列车使用 部分 下行葛生方向的列车使用 | |
| 4 | 小泉线
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- | 西小泉方向 | |
| 5 | 伊势崎线
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上行 | 久喜、东武动物公园、 东武晴空塔线 北千住、东京晴空塔、浅草方向
|
主要为待避、折返用 |
| 下行 | 足利市、太田方向 |
- 佐野线葛生发车的“两毛”停靠5号线。此时太田方向发出的列车会在3号线等候。
- 本站终停的伊势崎线上行一人控制列车会在3、5号线直接折返，或是在2号线下客后透过转向线进入3号线发出[2]。
使用情况
2018年度一日平均上下车人次为11,125人[3]。此值不包括在东武线间的转乘人次。2000年以后以大约1万人的水准稳坐群马县内东武线车站第2位，仅次于太田站。
近年一日平均上下车人次的推移如下表｡
| 年度 | 一日平均上下车人次[4] | 来源 |
|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 11,497 | |
| 1999年（平成11年） | 11,043 | |
| 2000年（平成12年） | 10,875 | |
| 2001年（平成13年） | 10,839 | [5] |
| 2002年（平成14年） | 10,625 | [6] |
| 2003年（平成15年） | 10,445 | [7] |
| 2004年（平成16年） | 10,287 | [8] |
| 2005年（平成17年） | 10,202 | [9] |
| 2006年（平成18年） | 10,175 | [10] |
| 2007年（平成19年） | 10,140 | [11] |
| 2008年（平成20年） | 10,251 | [12] |
| 2009年（平成21年） | 10,032 | [13] |
| 2010年（平成22年） | 9,895 | [14] |
| 2011年（平成23年） | 10,016 | [15] |
| 2012年（平成24年） | 10,558 | [16] |
| 2013年（平成25年） | 10,996 | [17] |
| 2014年（平成26年） | 10,829 | [18] |
| 2015年（平成27年） | 11,084 | [19] |
| 2016年（平成28年） | 10,855 | [20] |
| 2017年（平成29年） | 10,995 | |
| 2018年（平成30年） | 11,125 |
- 2008（平成10）年度一日转乘人次为5,865人，若包括转乘人次一日平均上下车人次将为16,116人[21]。
车站周边
西口
东口
路线巴士
过去馆林市内全域有东武铁道（东武巴士）运行藤冈站与古河站、赤岩方向的路线巴士，但之后东武铁道急速撤退，成为日本唯一没有路线巴士运行的市。
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行公司 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 馆林、板仓线 | 馆林市役所前、花山町、板仓高校前 | 板仓东洋大前站 | 广域公共路线巴士 | ||
| 庆友整形外科医院西、板仓高校前 | 1日2班 | ||||
| 内藏新田、板仓中学校前 | 1日2班 | ||||
| 馆林、板仓北线 | 馆林市役所前、细内町、东部工业团地西 | ||||
| 馆林市役所前、四页草庄东、东部工业团地西 | |||||
| 馆林、明和、板仓线 | 第四中学校北、下江黑、南小学校前 | ||||
| 馆林、千代田线 | 第三中学校前、上三林邮便局前、千代田町役场前 | 赤岩渡船 | |||
| 馆林、邑乐、千代田线 | 厚生医院前、JA长柄支所前、后天神原 | 千代田町役场前 | |||
| 厚生医院前、JA长柄支所前、赤岩渡船 | |||||
| 馆林、明和、千代田线 | 明和町役场前、川俣站、下中森西 | ||||
| 多多良巡回线 | 厚生医院前、（综合福祉中心）、关东学园北、多多良中学校入口、（县立馆林美术馆前） | 馆林站前 | |||
| 渡濑巡回线 | 渡濑步道桥、杜鹃花野团地、冈野町东 | ||||
| 厚生医院前 | |||||
| 厚生医院前 |
图片
-
新西口（2010年4月） -
东西自由通道的北侧剪票口（2010年4月） -
东口南侧的变电所（2007年4月） -
往熊谷会经过的赤岩渡船（2006年10月） -
杜鹃花季的馆林站（2017年5月）
相邻车站
参见
参考资料
- ^ 駅情報（乗降人員）. 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 3、5号线月台有久喜方向的折返列车与下行特急进行接续或是其他情况时，一人控制列车会使用2号线下客
- ^ 駅情报（乘降人员）| 企业情报 | 东武铁道ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2017年1月15日阅覧。
- ^ 各種報告書. 関东交通広告协议会. [2017-08-08]. （原始内容存档于2017-07-31）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. 2003 [2016-01-23]. （原始内容存档于2003-08-20）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 东武铁道. 2004 [2016-01-23]. （原始内容存档于2004-03-12）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 东武铁道PDF - 平成15年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成16年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成17年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成18年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成19年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成20年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成21年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成22年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成23年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成24年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成25年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成26年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年1月23日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成27年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2017年1月21日阅覧。
- ^ 东武铁道PDF - 平成28年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2018年9月30日阅覧。
- ^ 関東交通広告協議会レポート（平成20年） (PDF). [2017-08-04]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接
- 馆林站（车站资讯） - 东武铁道
