趕水站
趕水站  Ganshui Railway Station | |||||
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 1站台 | |||||
| 其他名稱 | 趕水南站 | ||||
| 位置 | 重慶市綦江區趕水鎮 | ||||
| 地理座標 | 28°45′00″N 106°42′27″E / 28.750001°N 106.707531°E | ||||
| 營運者 | 成都鐵路局重慶車務段[1] | ||||
| 途經路線 | 川黔鐵路 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 47258 | ||||
| 電報碼 | GSW | ||||
| 拼音碼 | GSH | ||||
| 車站等級 | 二等站 | ||||
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趕水站，位於中華人民共和國重慶市綦江縣趕水鎮，是川黔鐵路上的火車站，建於1959年，由成都鐵路局管轄。[2]車站位於重慶貴州邊界，有重慶車務段南大門之稱[3]。車站目前僅辦理往來重慶西和遵義5629/5630次一對列車的客運業務[1]，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務[4]。
歷史
國民政府籌建的綦江鐵路貓兒沱至五岔段於1946年6月1日建成通車，並於1947年11月延伸至綦江。同年綦江煤鐵開始修建三江至趕水、連接綦江兩礦的輕便鐵路，但由於財力物力不足，線路僅完成部分路段路基和橋梁設施後便被解放軍接收。1950年3月，原綦江鐵路在西南工業部的批准下延伸至三江。1951年1月，西南財政經濟委員會又計劃將該鐵路延伸至貴州松坎，並於同年10月建成三江至趕水段[5]:310,311。
1950年代後期，綦江鐵路被規劃為新建川黔鐵路的一部分，為此鐵路部分首先對既有綦江鐵路進行改造以符合新線的線路標準。新趕水站於1958年建成通車，當時設有2條站線和半條機車折返線。1962年11月，川黔鐵路延伸至石門坎。川黔鐵路於1965年7月8日修通，同年10月開通運營，本站股道增加至6條。因川黔鐵路因南北段運力不同、機車需換掛的因素，鐵路部門同年在趕水站北側修建趕水北站，因此本站有時也被稱為南站[5]:311,325。
1970年車站修建松藻煤礦專用鐵路，又於1980年車站重建旅客站房[5]:322,325。車站在鼎盛時期每日發送貨物列車67列，客運列車24列，旅客發送量逾千人次。2013年松藻電力公司二期擴建工程投用後，專用線運量由原先的每年300餘萬噸驟減至160餘萬噸，為此重慶能源集團松藻公司和成都鐵路局重新商議了專用線鐵路裝車作業組織方案[6]。2018年渝貴鐵路建成通車後，車站停靠的客運列車僅剩5629/5630次一對[1]。
車站結構
趕水站目前使用的站房建於1980年，面積732平方米[5]:325。
站場
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趕水站設有6條股道。車站設有2條專用線，其中一條通往重鋼綦江鐵礦，全場25.8公里，建於1958年；另一條通往重慶能源集團松藻打通煤礦，建於1970年，全長35.9公里[5]:322,325[4]，途徑原重慶雙溪機械廠：國鐵每日為松藻公司準備基準為72輛的空車車底，8點前（42輛）、13點前（30輛）從趕水站開車送往專用線鐵路，20點前回車站[6]。
| 站房 | 售票、進站、檢票 |
| 1站台 | 川黔鐵路 旅客列車 |
| 2道 | 川黔鐵路列車 |
| 3道 | 川黔鐵路列車 |
| Ⅳ道 | 川黔鐵路通過列車 |
| 5道 | 川黔鐵路列車 |
| 6道 | 川黔鐵路列車 |
車站周邊
鄰近車站
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 坐着绿皮火车去赶水. 重慶綦江網. 2019-03-27 [2019-08-30]. （原始內容存檔於2019-08-30）.
- ^ 赶水火车站介绍. [2016-12-31]. （原始內容存檔於2016-12-31）.
- ^ 川黔铁路线上的“赏花专列”. 新華網. 2018-04-04 [2019-08-30]. （原始內容存檔於2019-08-30）.
- ^ 4.0 4.1 12306货运站点查询 成都铁路局. [2019-08-30]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 重慶市地方志編纂委員會總編輯室. 重庆市志（第五卷）. 成都科技大學出版社. 1994. ISBN 7-5616-2208-2.
- ^ 6.0 6.1 重能集团松藻公司首开定点列车 取消夜班装煤作业. 中國能源網. 2017-04-19 [2019-08-30]. （原始內容存檔於2019-08-30）.