巴西天馬航空3054號班機空難
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![]() 涉事航機仍在越南太平洋航空服役時的照片,此時其註冊號為VN-A168 | |
事件概要 | |
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日期 | 2007年7月17日 |
摘要 | 降落時衝出跑道,機師失誤 |
地點 | ![]() 孔戈尼亞斯國際機場 23°37′11″S 046°39′44″W / 23.61972°S 46.66222°W |
總死亡人數 | 199 |
總受傷人數 | 27 |
飛機概要 | |
機型 | 空中巴士A320-233 |
營運者 | 巴西天馬航空 |
IATA編號 | JJ3054 |
ICAO編號 | TAM3054 |
呼號 | TAM 3054 |
註冊編號 | PR-MBK |
起飛地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 181 |
機組人員 | 6 |
死亡 | 187 |
生還者 | 0 |
地面人員傷亡 | |
死亡 | 12 |
受傷 | 27 |
巴西天馬航空3054號班機(TAM3054/JJ3054)是一班隸屬於巴西天馬航空(TAM Airlines,又譯巴西塔姆航空)、從巴西阿雷格里港的小薩爾加多國際機場(Aeroporto Internacional Salgado Filho,POA/SBPA)飛往聖保羅孔戈尼亞斯國際機場(Aeroporto Internacional de Congonhas,CGH/SBSP)的定期航班。2007年7月17日當地傍晚時分,一架負責飛行此航班、機身編號PR-MBK的空中巴士A320-233客機在大雨中欲降落於孔戈尼亞斯國際機場時[1],因飛行員面對飛機只有一個反推器,以及跑道狀況惡劣的巨大壓力下誤設(同時沒察覺)油門位置,導致引擎一邊全力反推,另一邊卻在持續加速(沒有警告能通知機師油門位置錯誤),再加上速度過快、跑道沒有溝槽而積水,地面濕滑煞停不及,與機場跑道太短等不利因素,雖然飛行員試圖重飛,但最後飛機仍失控衝出跑道末端,飛越一條尖峰時間中的八線道高速公路之後,高速撞入巴西天馬航空在加油站附近的辦公大樓並且爆炸。機上有187名人員(包含181位乘客,6位機組人員)與12名地面人員共199人在事故中喪生。
這是巴西一年內發生的第二次嚴重空難,2006年9月29日,一架戈爾航空(Gol Air)的波音737-800型客機(戈爾航空1907號班機)於亞馬遜森林上空與一架私人飛機相撞後墜毀,全機154人罹難,亦是直至今次空難為止之前,巴西歷來最慘烈的空難。這次意外亦是空中客車A320系列死傷人數最多的空難,直到2015年科加雷姆航空9268號班機空難發生。
事後,巴西空軍航空事故調查和預防中心着手調查此次空難。事故最終報告於2009年9月發布,指出飛行員失誤是造成航空事故的主要原因。
機型與機組人員
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/TAM_A320-200_Curitiba.jpg/250px-TAM_A320-200_Curitiba.jpg)
失事的客機是一架空中巴士A320客機,註冊編號為PR-MBK,製造序號是789。 由兩具國際航空發動機的IAE V2527E-A5發動機驅動。根據Flight International資料顯示,出事客機是屬於Pegasus Aviation租賃公司所有,於1998年2月出廠並於同年3月於TACA秘魯航空服役,2003年11月轉往越南太平洋航空服務。2007年1月,這客機轉租給今次出事的航空公司天馬航空。直至2007年4月20日,該客機共飛行20,379小時以及9,313次飛行任務[2]。
3054號班機是由富有經驗的機組人員來執行,其中包括53歲機長Henrique Stefanini Di Sacco 以及54歲副機師 Kleyber Lima。兩位都有近30年飛行經驗,機長擁有近13,700飛行時數,而副機師有近14,800飛行時數。
事故詳情
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/TAM_Flight_3054_Rout.svg/200px-TAM_Flight_3054_Rout.svg.png)
該航班在當地時間下午5時16分(20:16UTC)離開阿雷格里港的小薩爾加多國際機場。航班在當地時間下午6時50分(21:50 UTC)於聖保羅孔戈尼亞斯國際機場降落時墜毀。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Voo_TAM_3054_-_Trajetoria.png/220px-Voo_TAM_3054_-_Trajetoria.png)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Tamexpress.jpg/220px-Tamexpress.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/TAM_Linhas_A%C3%A9reas_Flight_3054.jpg/220px-TAM_Linhas_A%C3%A9reas_Flight_3054.jpg)
客機在大雨中著陸到跑道35L,但是沒有減速。一位政府官員表示,儘管客機正常地在跑道降落,它沒有減速並且以90節的速度衝向跑道的末端(103英里/小時,162公里/小時)[3]。消防處發言人表示:「事件是他(機師)沒有辦法著陸並嘗試重新起飛。」[4]飛機一直衝到跑道的末端,橫跨Washington Luís大道後,撞上了包括辦公室、一個倉庫和位在加油站旁邊TAM Express的一棟四層大樓,引發大火[5]。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Acidentetam0.jpg/220px-Acidentetam0.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Acidentetam9.jpg/220px-Acidentetam9.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Voo_TAM_3054_crash_10.jpg/220px-Voo_TAM_3054_crash_10.jpg)
飛機降落時,雖然機長開啟了機上只有一具的推力反向器來減少危險,但機師未察覺另一個引擎的油門位置錯誤,仍然無法阻止災難發生[1]。
聖保羅市醫療檢驗部辦公室,在其中157具屍體中找出了證據[6],並認為該些屍體中,部分不是乘客或機員[7]。聖保羅州州長若瑟·席拉(José Serra)說:「機內溫度高達攝氏1,000度,找到生還者的機會是零。」[8]
事故調查
機場35L跑道不足2000公尺,對較大飛機來說算很短,又位於山坡有高低差,周圍圍聖保羅市中心,充滿道路及各式建築,飛機降落如同在航空母艦上,幾乎不容許出任何一絲差錯。35L也有過幾次飛機險些衝出跑道的事故,事發前一天亦有一架飛機因為雨天在跑道終點打滑,幸也未衝出跑道釀成事故。事發前雖然跑道有重新鋪設,但尚未建置防止積水的溝槽。事故後雖然有補建溝槽,也開始定期檢修,但部分飛行員認為雨天降落在35L跑道的危險性仍在。而事故發生時跑道狀況極差,加上機場為雨天氣候,飛機只開啟了一個推力反向器,可能使機師過於緊張,反而增加犯錯機率。
報告指出客機右邊用於著陸時減速的推力反向器被阻塞(在案發4天前拆除以進行定期維修),使得飛機完全靠擾流板減速。但是天馬航空在聲明中指有關推力反向器的錯誤「沒有危害著陸過程」。在同一份聲明中天馬航空亦指「7月16日(事發前一日)沒有任何機件故障記錄」[9][10]。不過,有報告該客機在此次事故的一日前於同一跑道上已出現減速的困難[11]。
著名乘客
是次意外中喪生的著名乘客有:
- 儒利歐·雷戴克(Júlio Redecker,51歲):反對黨領袖及眾議院巴西社會民主黨(Partido da Social Democracia Brasileira)成員。[12][13][14]
- 保羅·羅熱里奧·阿莫雷提·索沙(Paulo Rogério Amoretty Souza,60歲):國際體育俱樂部(巴西國際)足球隊前主席及哥連泰斯的發言人。[15]
類似事故
- 加拿大航空189號班機-飛機於多倫多皮爾遜國際機場起飛時因機件故障及人為失誤,衝進一條河溝內,機身折斷,兩名乘客死亡。
- 法國航空358號班機-飛機因惡劣天氣及機組人員未及時開啟推力反向器,在多倫多皮爾遜國際機場降落時衝出跑道,衝進加拿大航空189號班機所跌入的同一條河溝內造成43人受傷。
- 美國航空1420號班機-機員在惡劣天氣下疑因心理壓力,降落時未有啟動擾流板導致飛機衝出跑道撞毀。含機長共11人死亡。
- 中華航空605號班機-飛機於颱風吹襲香港期間,因人為失誤導致飛機無法及時啟動推力反向器煞停飛機,結果全機衝出跑道掉入海中,23人受傷。
- 西南航空1248號班機-飛機於積雪跑道降落後,未有即時啟動推力反向器,結果一直衝出跑道末頭,與公路上一架汽車碰撞,結果造成車上一名小童死亡。
調查報告
空難發生後16個月,即2008年11月,有關當局發表了一份2,500頁的報告,詳細指出肇事機長、飛機生產商空中巴士、天馬航空及機場均需為空難負責。報告指出,機長忘記把推力反向器損壞的右引擎推進桿拉回,使得右引擎由著陸至撞擊都是保持全速狀態,導致兩個發動機向相反的方向推進使飛機失控。民航處在空難發生當晚,在滂沱大雨下仍不關閉聖保羅機場,屬於失職。而機場方面在跑道附近進行工程,卻沒有做好排水,也需承擔責任。
巴西政府亦表示,將會起訴相關人士,當中包括前國家民航處處長。[1][失效連結]
參考
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/TAM3054.png/220px-TAM3054.png)
- ^ 1.0 1.1 Grim search for bodies after Brazilian plane crash. CNN. 2007-07-18 [2007-07-18]. (原始內容存檔於2007-08-11).
- ^ Ionides, Nicholas. BREAKING NEWS: TAM A320 crashes in São Paulo. Flight International. 2007-07-18 [2014-02-23]. (原始內容存檔於2014-02-28).
- ^ (葡萄牙文)Authorities say the plane was above normal speed (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) O Estado de S. Paulo. Retrieved July 18, 2007.
- ^ Stan Lehman. 至少189人在巴西難中死亡. Associated Press. 2007-07-18 [2007-07-18].
- ^ O acidente do avião da TAM. Agência Brasil. 2007-07-17 [2007-07-17]. (原始內容存檔於2008-05-16).
- ^ Bombeiros retiram 157 corpos dos escombros; IML identifica nove. Folha de S. Paulo. 2007-07-18 [2007-07-18]. (原始內容存檔於2019-06-18) (葡萄牙語).
- ^ Albuquerque, Vinícius. IML recebe 83 corpos do acidente da TAM; seis são identificados. Folha de S. Paulo. 2007-07-18 [2007-07-18]. (原始內容存檔於2019-06-26) (葡萄牙語).
- ^ Brazilian plane crash 'kills 200'. BBC News. 2007-07-18 [2007-07-19]. (原始內容存檔於2017-08-06).
- ^ Brazil plane 'flew with mechanical fault'. news.com.au. 2007-07-20 [2007-07-20]. (原始內容存檔於2008-03-05).
- ^ 空中浩劫【Deadly Reputation】
- ^ Focus of Brazil air crash shifts away from runway. Reuters. 2007-07-20 [2007-07-20]. (原始內容存檔於2009-01-26).
- ^ Marcos Chagas and Aloisio Milani. Listas de nomes divulgada pela TAM ultrapassam previsão oficial de 176 passageiros. Agência Brasil. 2007-07-17 [2007-07-18]. (原始內容存檔於2007-09-28).
71.JULIO CESAR REDECKER
- ^ Redecker estava no vôo da TAM que pegou fogo em SP. Brazilian Social Democracy Party. 2007-07-17 [2007-07-18]. (原始內容存檔於2007-09-28).
- ^ Deputado do RS estava no vôo que sofreu acidente. Terra Brasil. 2007-07-17 [2007-07-18]. (原始內容存檔於2016-03-03).
- ^ Marcos Chagas and Aloisio Milani. Listas de nomes divulgada pela TAM ultrapassam previsão oficial de 176 passageiros. Agência Brasil. 2007-07-17 [2007-07-18]. (原始內容存檔於2007-09-28).
106.PAULO ROGERIO AMORETTY SOUZA
外部連結
- 該飛機在Airliners.net的圖片 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 該飛機在JetPhotos.net的圖片 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 乘客名單
- 意外網頁 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- In pictures: BBC (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Wikinews-logo.svg/40px-Wikinews-logo.svg.png)
23°37′11″S 46°39′44″W / 23.61972°S 46.66222°W
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