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巴西天马航空3054号班机空难

坐标23°37′11″S 46°39′44″W / 23.61972°S 46.66222°W / -23.61972; -46.66222
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巴西天马航空3054号班机空难
涉事航机仍在越南太平洋航空服役时的照片,此时其注册号为VN-A168
事件概要
日期2007年7月17日
摘要降落时冲出跑道,机师失误
地点 巴西圣保罗
孔戈尼亚斯国际机场
23°37′11″S 046°39′44″W / 23.61972°S 46.66222°W / -23.61972; -46.66222
总死亡人数199
总受伤人数27
飞机概要
机型空中巴士A320-233
营运者巴西天马航空
IATA编号JJ3054
ICAO编号TAM3054
呼号TAM 3054
注册编号PR-MBK
起飞地 巴西阿雷格里港小萨尔加多国际机场
目的地 巴西圣保罗孔戈尼亚斯国际机场
乘客181
机组人员6
死亡187
生还者0
地面人员伤亡
死亡12
受伤27

巴西天马航空3054号班机(TAM3054/JJ3054)是一班隶属于巴西天马航空(TAM Airlines,又译巴西塔姆航空)、从巴西阿雷格里港小萨尔加多国际机场(Aeroporto Internacional Salgado Filho,POA/SBPA)飞往圣保罗孔戈尼亚斯国际机场(Aeroporto Internacional de Congonhas,CGH/SBSP)的定期航班。2007年7月17日当地傍晚时分,一架负责飞行此航班、机身编号PR-MBK的空中巴士A320-233客机在大雨中欲降落于孔戈尼亚斯国际机场时[1],因飞行员面对飞机只有一个反推器,以及跑道状况恶劣的巨大压力下误设(同时没察觉)油门位置,导致引擎一边全力反推,另一边却在持续加速(没有警告能通知机师油门位置错误),再加上速度过快、跑道没有沟槽而积水,地面湿滑煞停不及,与机场跑道太短等不利因素,虽然飞行员试图重飞,但最后飞机仍失控冲出跑道末端,飞越一条尖峰时间中的八线道高速公路之后,高速撞入巴西天马航空在加油站附近的办公大楼并且爆炸。机上有187名人员(包含181位乘客,6位机组人员)与12名地面人员共199人在事故中丧生。

这是巴西一年内发生的第二次严重空难,2006年9月29日,一架戈尔航空(Gol Air)的波音737-800型客机(戈尔航空1907号班机)于亚马逊森林上空与一架私人飞机相撞后坠毁,全机154人罹难,亦是直至今次空难为止之前,巴西历来最惨烈的空难。这次意外亦是空中客车A320系列死伤人数最多的空难,直到2015年科加雷姆航空9268号班机空难发生。

事后,巴西空军航空事故调查和预防中心着手调查此次空难。事故最终报告于2009年9月发布,指出飞行员失误是造成航空事故的主要原因。

机型与机组人员

与涉事航机相似的天马航空空中巴士A320

失事的客机是一架空中巴士A320客机,注册编号为PR-MBK,制造序号是789。 由两具国际航空发动机IAE V2527E-A5发动机驱动。根据Flight International英语Flight International资料显示,出事客机是属于Pegasus Aviation英语Pegasus Aviation Finance Company租赁公司所有,于1998年2月出厂并于同年3月于TACA秘鲁航空服役,2003年11月转往越南太平洋航空服务。2007年1月,这客机转租给今次出事的航空公司天马航空。直至2007年4月20日,该客机共飞行20,379小时以及9,313次飞行任务[2]

3054号班机是由富有经验的机组人员来执行,其中包括53岁机长Henrique Stefanini Di Sacco 以及54岁副机师 Kleyber Lima。两位都有近30年飞行经验,机长拥有近13,700飞行时数,而副机师有近14,800飞行时数。

事故详情

巴西天马航空3054号班机航线

该航班在当地时间下午5时16分(20:16UTC)离开阿雷格里港小萨尔加多国际机场。航班在当地时间下午6时50分(21:50 UTC)于圣保罗孔戈尼亚斯国际机场降落时坠毁。

飞机撞上建筑物前的滑行轨迹示意图
天马航空物流英语TAM Express仓库大楼于坠机前的照片
坠机后3054号班机的残骸

客机在大雨中著陆到跑道35L,但是没有减速。一位政府官员表示,尽管客机正常地在跑道降落,它没有减速并且以90的速度冲向跑道的末端(103英里/小时,162公里/小时)[3]。消防处发言人表示:“事件是他(机师)没有办法著陆并尝试重新起飞。”[4]飞机一直冲到跑道的末端,横跨Washington Luís大道后,撞上了包括办公室、一个仓库和位在加油站旁边TAM Express的一栋四层大楼,引发大火[5]

事故发生后起火的仓库大楼
从另一个角度拍摄起火的仓库大楼
事故后被烧毁的仓库大楼
圣保罗 - CENIPA(事故调查和预防中心)负责人 Jorge Kersul Filho 准将在新闻发布会上。他表示,关闭反向器并不会阻止着陆:“反向器是飞行员的工具”

飞机降落时,虽然机长开启了机上只有一具的推力反向器来减少危险,但机师未察觉另一个引擎的油门位置错误,仍然无法阻止灾难发生[1]

圣保罗市医疗检验部办公室,在其中157具尸体中找出了证据[6],并认为该些尸体中,部分不是乘客或机员[7]。圣保罗州州长若瑟·席拉(José Serra)说:“机内温度高达摄氏1,000度,找到生还者的机会是零。”[8]

事故调查

机场35L跑道不足2000公尺,对较大飞机来说算很短,又位于山坡有高低差,周围为圣保罗市中心,充满道路及各式建筑,飞机降落如同在航空母舰上,几乎不容许出任何一丝差错。35L也有过几次飞机险些冲出跑道的事故,事发前一天亦有一架飞机因为雨天在跑道终点打滑,幸也未冲出跑道酿成事故。事发前虽然跑道有重新铺设,但尚未建置防止积水的沟槽。事故后虽然有补建沟槽,也开始定期检修,但部分飞行员认为雨天降落在35L跑道的危险性仍在。而事故发生时跑道状况极差,加上机场为雨天气候,飞机只开启了一个推力反向器,可能使机师过于紧张,反而增加犯错机率。

报告指出客机右边用于著陆时减速的推力反向器被阻塞(在案发4天前拆除以进行定期维修),使得飞机完全靠扰流板减速。但是天马航空在声明中指有关推力反向器的错误“没有危害著陆过程”。在同一份声明中天马航空亦指“7月16日(事发前一日)没有任何机件故障记录”[9][10]。不过,有报告该客机在此次事故的一日前于同一跑道上已出现减速的困难[11]

著名乘客

是次意外中丧生的著名乘客有:

类似事故

调查报告

空难发生后16个月,即2008年11月,有关当局发表了一份2,500页的报告,详细指出肇事机长、飞机生产商空中巴士、天马航空及机场均需为空难负责。报告指出,机长忘记把推力反向器损坏的右引擎推进杆拉回,使得右引擎由著陆至撞击都是保持全速状态,导致两个发动机向相反的方向推进使飞机失控。民航处在空难发生当晚,在滂沱大雨下仍不关闭圣保罗机场,属于失职。而机场方面在跑道附近进行工程,却没有做好排水,也需承担责任。

巴西政府亦表示,将会起诉相关人士,当中包括前国家民航处处长。

参考

天马航空3504号班机想像图
  1. ^ 1.0 1.1 Grim search for bodies after Brazilian plane crash. CNN. 2007-07-18 [2007-07-18]. (原始内容存档于2007-08-11). 
  2. ^ Ionides, Nicholas. BREAKING NEWS: TAM A320 crashes in São Paulo. Flight International英语Flight International. 2007-07-18 [2014-02-23]. (原始内容存档于2014-02-28). 
  3. ^ (葡萄牙文)Authorities say the plane was above normal speed页面存档备份,存于互联网档案馆) O Estado de S. Paulo. Retrieved July 18, 2007.
  4. ^ Stan Lehman. 至少189人在巴西難中死亡. Associated Press. 2007-07-18 [2007-07-18]. 
  5. ^ O acidente do avião da TAM. Agência Brasil英语Agência Brasil. 2007-07-17 [2007-07-17]. (原始内容存档于2008-05-16). 
  6. ^ Bombeiros retiram 157 corpos dos escombros; IML identifica nove. Folha de S. Paulo. 2007-07-18 [2007-07-18]. (原始内容存档于2019-06-18) (葡萄牙语). 
  7. ^ Albuquerque, Vinícius. IML recebe 83 corpos do acidente da TAM; seis são identificados. Folha de S. Paulo. 2007-07-18 [2007-07-18]. (原始内容存档于2019-06-26) (葡萄牙语). 
  8. ^ Brazilian plane crash 'kills 200'. BBC News. 2007-07-18 [2007-07-19]. (原始内容存档于2017-08-06). 
  9. ^ Brazil plane 'flew with mechanical fault'. news.com.au. 2007-07-20 [2007-07-20]. (原始内容存档于2008-03-05). 
  10. ^ 空中浩劫【Deadly Reputation】
  11. ^ Focus of Brazil air crash shifts away from runway. Reuters. 2007-07-20 [2007-07-20]. (原始内容存档于2009-01-26). 
  12. ^ Marcos Chagas and Aloisio Milani. Listas de nomes divulgada pela TAM ultrapassam previsão oficial de 176 passageiros. Agência Brasil英语Agência Brasil. 2007-07-17 [2007-07-18]. (原始内容存档于2007-09-28). 71.JULIO CESAR REDECKER 
  13. ^ Redecker estava no vôo da TAM que pegou fogo em SP. Brazilian Social Democracy Party. 2007-07-17 [2007-07-18]. (原始内容存档于2007-09-28). 
  14. ^ Deputado do RS estava no vôo que sofreu acidente. Terra Brasil英语Terra Networks. 2007-07-17 [2007-07-18]. (原始内容存档于2016-03-03). 
  15. ^ Marcos Chagas and Aloisio Milani. Listas de nomes divulgada pela TAM ultrapassam previsão oficial de 176 passageiros. Agência Brasil英语Agência Brasil. 2007-07-17 [2007-07-18]. (原始内容存档于2007-09-28). 106.PAULO ROGERIO AMORETTY SOUZA 


外部链接

23°37′11″S 46°39′44″W / 23.61972°S 46.66222°W / -23.61972; -46.66222