ChS3型电力机车

ChS3
ЧС3
ChS3; ЧС3
	ChS3型045号机车
概览
类型	电力机车
原产国	捷克斯洛伐克
生产商	斯柯达公司
设计代号	29Е
生产年份	1961年
产量	87台
主要用户	苏联
技术数据
UIC轴式	Bo'Bo'
轨距	1,524毫米
轴重	21.25吨
机车长度	17,080毫米（车钩中心距）
整备重量	85吨
受流电压	DC 3000V
传动方式	直—直流电
牵引电动机	AL4846eT × 4
最高速度	120公里/小时
牵引功率	2,800千瓦（小时）; 2,440千瓦（持续）

ChS3型电力机车（俄语：ЧС3）是苏联铁路的干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由捷克斯柯达公司于1960年代初设计制造。

发展历史

1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS3型电力机车为其中之一。1960年，随着苏联铁路开始在部分主要干线上扩大旅客列车编组，苏联铁道部要求斯柯达公司在ChS1型电力机车基础上，开发研制一种功率更大的新型四轴客运电力机车。1960年，斯柯达公司在ChS1型102号机车上，在保持其他电气和机械设备基本不变的情况下，试验安装新型大功率牵引电动机和传动装置，工厂设计代号为29E₀。完成试验后，斯柯达公司于1961年开始批量生产ChS3型电力机车，设计代号为29E₁，共计生产了87台。

ChS3型电力机车是四轴干线客运电力机车，采用双司机室的钢结构车体，并在车体两侧各设有四扇玻璃窗以便机械间采光，机车车顶设有两台双臂式受电弓。机车采用AL-4846eT 型直流牵引电动机，小时功率为700千瓦，持续功率为610千瓦，额定电压1500伏，为网侧输入电压的一半。机车对牵引电机采用串—并联换接、增减串联电阻进行调速，牵引电动机可采用全串联、串—并联、全并联三种联接方式，通过分流电阻进行转换，每种联接方式均可使用五级磁场削弱，削弱率分别为85%、70%、57.5%、47.5%、40%。机车走行部为两台二轴转向架，转向架具有中心销，一系悬挂装置由均衡梁和螺旋弹簧组成，二系悬挂装置由钢板弹簧旁承组成，车体的全部重量通过四个旁承坐落在前、后转向架构架上，重量再经由橡胶堆传递到轴箱和轮对上。牵引力和制动力通过中心销向车体底架传递。

ChS3型电力机车投入运用初期，主要用于担当莫斯科至哈尔科夫之间的客运牵引任务，后来又投入西伯利亚铁路使用，至1990年代逐步被ChS2型电力机车取代。

参见

外部链接

（俄文）1520mm.ru: Электровоз ЧС3^{[永久失效链接]}