跳转到内容

首尔站

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
首尔站

Seoul
首尔车站全景
首尔车站全景
朝鲜语名称
谚文서울역
朝鲜汉字서울驛
马-赖式Sŏul-yŏk
文观部式Seoul-yeok
车站概览
位置 韩国首尔特别市龙山区汉江大路朝鲜语한강대로405(京釜线)
 韩国首尔特别市中区统一路朝鲜语통일로1(京义线)
地理坐标37°33′17″N 126°58′15″E / 37.55472°N 126.97083°E / 37.55472; 126.97083
车站类别管理站
运营者韩国铁道公社
途经线路京釜线
京义线
车站构造
站体类型地面车站
站台 混合式月台
侧式月台(单边)
其他信息
车站代码133 P313 A01
车站等级特1级
历史
启用日期1900年7月8日
营运信息
乘客数量
(2020年)
平均每日12,170人次(首都圈电铁)
服务
上一站 首都圈电铁 下一站
起讫站 1号线
京釜急行
B急行
133
永登浦
9.1km 139
衿川区厅
17.3km P144
新村
K314 3.1km
京义·中央线
P313
起讫站
起讫站 仁川国际机场铁道
A01
孔德
3.3km A02
仁川国际机场铁道
直达
仁川国际机场1号航站楼
A10
上一站 韩国铁路 下一站
幸信
14.9km
起讫站
湖南线 龙山
3.2km
起讫站 江陵线KTX 清凉里
15.9km
湖南线 永登浦
9.1km
位置
地图

首尔站朝鲜语:서울역서울驛 Seoullyeok */?)位于韩国首尔特别市龙山区南营洞中区会贤洞,是京釜线京义线仁川国际机场铁道交会的铁路车站。京釜线京义线以此站为起点,也担当京釜高速铁道与京釜线列车始发中心车站的角色。首尔站东部有首尔地铁1号线4号线在地下通过,西部有仁川国际机场铁道在地下通过。现在的站舍在2003年开张,是民营站舍。旧站舍以“文化站首尔284”(문화역서울 284)的名义保存。京釜线京义线的官方站名是“首尔站”,首尔地铁1号线首尔地铁4号线的官方站名是“首尔站站”(서울역역),通称“地下首尔站”(지하 서울역)。

2016年12月9日起此站可搭乘韩国高速铁道湖南线全罗线

历史

南大门站

1910年的南大门站

首尔站的前身南大门站随京仁线修建。1900年7月8日京仁线汉江铁桥竣工,鹭梁津站西大门站通车,在崇礼门(南大门)外设站,是为南大门站(남대문역[1][2]

随着1905年京釜线开通、1906年京义线开通、1914年京元线开通,南大门站成为朝鲜半岛各干线铁路的交汇站。1915年车站部分结构被拆除重建,同时新建站台及扩建其他设施,但由于当时京城不断发展、人口增长,扩建后的南大门站仍旧难以应付日益增长的客货流[2]

第二代站舍

京义线连接朝鲜半岛满洲,被当时的日本统治者极为看重。因此作为京义线始发站的南大门站也被赋予了重要地位,于1922年开始建设新站舍,是当时朝鲜半岛建造时间最长、造价最高的铁路建筑。1923年1月1日车站更名为京城站(京城駅경성역[3][2]

京城站站舍由日本东京帝国大学出身冢本靖日语塚本靖设计,清水建设施工。期间由于受到日本关东大地震影响停工12个月,最终于1925年9月30日竣工。京城站站舍面积6837平方米,外立面由红砖装饰。站房地下一层、地上二层,1层是候车厅、行李领取处等旅客设施,2层同时配有旅客设施和车站办公室[2]

1947年11月1日,改名为“首尔”站(서울역)。

在1950年代的朝鲜战争中,站舍穹顶部分及部分内部空间结构遭到了破坏。1957年12月30日:西站舍启用。战争后,车站的旧站舍于1970年代重新改建,将具有重要意义的主要空间进行复原[4]。车站站舍于1981年被列入首尔特别市史迹第284号[2]

1988年的高架候车室完工后的首尔站
首尔站夜景(2000年)
  • 1988年9月12日:第三代站舍启用,由民间投资兴建。
  • 1993年5月1日:收费休息室营运开始。
  • 1993年7月1日:收费休息室废止。

第四代站舍

首尔站新站舍与旧站舍(文化站)
  • 2003年11月28日:第四代站舍启用,由民间投资兴建。
  • 2004年4月1日:KTX月台启用及运行开始。
  • 2005年1月19日,时任市长李明博宣布,汉城的中文名称正式更改为“首尔”,汉城站的中文才改称“首尔站”。
  • 2006年5月1日:停止处理小货物。
  • 2008年12月15日:长项线(天安-新昌)双线电气化通车,2009年6月1日起首尔-新昌的Nuriro号开始运行。
  • 2009年7月1日:首都圈电铁京义中央线通车后,京义线通勤列车停止运行(首尔-都罗山缩短至汶山-都罗山)。
  • 2013年4月12日:中部内陆循环列车开始运行。
  • 2014年5月4日:和平列车运行开始。
  • 2014年5月12日:京釜线ITX-新村号开始运行。
  • 2014年6月1日:庆全线ITX-新村号开始运行。
  • 2014年10月1日:南道海洋观光列车开始运行。
  • 2016年12月9日:首尔-新昌的Nuriro号停止运行,湖南线、全罗线KTX开始运行。
  • 2017年2月28日:首尔-新昌的Nuriro号复驶。
  • 2017年12月22日:江陵线KTX开始运行。
  • 2018年7月1日:忠北线的Nuriro恢复运行。
  • 2020年4月1日:受新型肺炎疫情影响,城市航站楼暂时停运,为期3个月。[5]

车站构造

韩国铁道公社

首尔路7017英语Seoullo 7017眺望车站,该步道由高架改造而成
车站2层

首尔站目前使用的站房于2003年投入使用,与老站共同形成面积28790坪(95200平方米)的综合体。新站房面积20904坪(69103平方米),外立面设计以“弯弓”和“翅膀”为设计意向。车站为三层开放式设计,底层为股道线路,检票闸口分别设于2楼与3楼:2楼主要为一般列车(ITX-新村、无穷花号)候车及综合服务区,3楼为KTX列车候车服务区。车站二、三层除了设有人工售票窗口外,还设有28台自动售票机[6]

首尔站站房产权属于多元投资体制,民资占有70%的股份,因此车站综合体超过50%部分为商场[6]

月台配置

站台俯瞰
韩国铁道基准点
位于车站东北侧的京义中央线站台
Nuriro号列车停靠

首尔站为8面16线月台的地面车站,东端的月台1面2线与西端的月台1面1线为首都圈电铁用高月台,其馀的月台为KTX与一般列车使用的低月台。东端的1、2号月台为早上尖峰时段运行的京釜电铁线急行列车日语急行列車 (韓国)Nuriro号使用,西端(没有月台编号)月台为京义·中央线使用。1、2号月台只与KORAIL机场铁道、首尔地下铁(地下首尔站)设有联络通道接续,没有与西端月台的联络通道,需闸外转乘。

幸信京义线 KTX)/ 新村京义·中央线) ↑
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 | | | | | | 京义

西 | | 14 13 | | 12 11 | | 10 9 | | 87 | | | 65 | | | 43 | | | 21 | | |
清凉里京元线)/↓ 光明京釜高速线 KTX)/ 龙山京釜线)↓/ 衿川区厅1号线急行) ↓
月台 路线、类别 目的地
京义

京义·中央线
京义·中央线 A急行

新村一山文山方向
1、2 1号线 天安急行(B急行) 天安方向
3、4

京釜线 ITX-新村
庆全线 ITX-新村
京釜线 无穷花号
庆全线 无穷花号
京釜高速线 KTX
京釜线 KTX
东海线 KTX

大田东大邱釜山浦项马山晋州方向
幸信进永昌原中央方向
5、6
7、8
9、10
11、12
13、14 江陵线 KTX
平昌江陵方向
西部 原京义中央线站台

机场铁道

机场铁道的站舍位于KORAIL站舍的西南部,两站舍设有联繋。站舍为地上2层、地下7层的构造,月台位于地下7楼。2015年3月,首尔地下铁 首尔站方向的地下通道开通,缩短了转乘1号线4号线的时间[7]

直通列车与一般列车的月台与大堂分离,地下2楼为直通列车的闸口与都心机场客运大楼,地下3楼为一般列车的闸口。月台为2面3线构造,岛式1面2线由一般列车使用,侧式1面1线由直通列车使用。为方便于深入地下运行而设有扶手电梯升降机

然而仁川国际机场站到发的KTX不在机场铁道的站区停靠,而在地面的KORAIL月台到发。

月台配置

没有月台编号。

起终点站(机场铁道/AREX直通)
| 上 下 | | |
孔德机场铁道) ↓ /仁川国际机场机场铁道 AREX直通)↓
月台 路线 目的地
上行 仁川国际机场铁道 此站终着
下行 仁川国际机场黔岩方向
直通 机场直通 仁川国际机场方向

首尔地铁

利用状况

现在是大韩民国使用人数的最大规模车站,是为代表站。统一号KTX开通的同时在2004年4月1日废除。

一般列车

年度与上下车 使用人数[8]
京釜线 京义·中央线
KTX 新村 无穷花 统一 总计 统一(通勤
2001年 下行 乘车 未开通 3788985 8602006 138899 12529890 279261
下车 始发 始发 始发 始发 始发
上行 乘车 终着 终着 终着 终着 终着
下车 4054445 9258021 153425 13465891 499348
2002年 下行 乘车 3555498 7920088 125829 11601415 635919
下车 始发 始发 始发 始发 始发
上行 乘车 终着 终着 终着 终着 终着
下车 3837797 8694785 153425 12686007 855218
2003年 下行 乘车 3264157 7388559 76985 10729701 963397
下车 始发 始发 始发 始发 始发
上行 乘车 终着 终着 终着 终着 终着
下车 3549812 8117821 92607 11760240 1355848
2004年 下行 乘车 6088919 1681539 4101142 17128 11888728 1288230
下车 81 始发 6854 始发 6935 1284
上行 乘车 0 终着 终着 终着 0 终着
下车 6117402 1783472 4144625 21314 12066813 1854197
2005年 下行 乘车 9032639 885016 2374704 废除 12292368 1642397
下车 114 3 32 158 160
上行 乘车 2 终着 终着 2 终着
下车 9356211 901585 2142666 12400462 2344744
2012年 下行 乘车 13515748 508758 3199192 废除
下车
上行 乘车 终着 终着 终着
下车
年度与上下车 使用人数[9]
KTX 山川 新村 无穷花 Nuriro 青春 总计
2013年 乘车 12681118 905585 500925 2882914 392818 3078 17366438
下车 13143852 696515 425613 2744054 517931 2736 17530701

首都圈电铁

京义·中央线的2009年资料由开通日2009年7月1日起计至12月31日为止共184日为基准换算,机场铁道的2010年资料由开通日2010年12月29日起计至12月31日为止共3日基准换算。

路线 每日平均人数(人次) 备注
2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年
京义·中央线 乘车 未开通 4,237 [10]
下车 4,831
1号线 乘车 48,010 49,333 49,003 47,651 52,717 55,832 57,231 57,360 62,913 56,897 [11]
下车 43,744 42,575 42,179 41,105 44,363 46,448 48,092 48,510 55,367 49,331
上下车 91,754 91,908 91,182 88,756 97,081 102,280 105,323 105,870 118,820 106,228
4号线 乘车 11,983 10,904 11,030 10,685 9,332 8,150 7,665 7,802 7,458 7,735
下车 16,884 18,029 18,080 17,382 17,753 17,139 17,011 16,894 16,431 16,389
上下车 28,866 28,933 29,110 28,067 27,085 25,289 24,676 24,696 23,889 24,124
路线 每日平均人数(人次) 备注
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
京义·中央线 乘车 5,504 6,141 6,212 5,672 5,944 3,169 2,332 2,861 3,087 [10]
下车 6,305 6,969 7,051 6,288 6,592 3,317 2,909 3,325 3,939
1号线 乘车 61,297 72,495 73,127 73,855 74,092 63,945 62,913 58,795 55,251 [11]
下车 53,130 61,688 62,297 64,948 66,476 57,308 55,367 52,420 52,954
上下车 114,427 134,183 135,424 138,803 140,568 121,253 118,280 111,215 108,475
4号线 乘车 9,284 10,917 10,839 10,932 10,946 11,170 12,171 12,365 13,242
下车 18,924 22,839 22,097 20,433 19,575 20,141 22,041 21,192 22,477
上下车 28,208 33,756 32,936 31,365 30,521 31,311 34,212 33,557 35,719
机场铁道 乘车 8,272 11,487 15,200 17,062 18,503 [12]
下车 8,285 12,292 16,164 17,856 19,130

相邻车站

韩国铁道公社
京釜高速铁道
KTX(途经高速线、途经龟浦、直通庆全线、直通东海线)※光明方向的停靠站因列车而异。
幸信(京义线) / 黔岩(仁川国际机场铁道)-首尔光明
KTX(途经水原)
首尔-(永登浦站 - 一部分列车停靠)-水原
京釜线
ITX-新村、无穷花号
首尔永登浦
Nuriro
首尔-(龙山 - 一部分列车停靠)-永登浦
首都圈电铁1号线
B急行日语急行列車 (韓国)
首尔(133-(永登浦站139) - 只限早上上行)-衿川区厅P144
首都圈电铁京义·中央线
B急行
首尔(P313数码媒体城K316
缓行
首尔(P313新村P314
机场铁道
仁川国际机场铁道

参考资料

  1. ^ 경부철도 (PDF). 皇城新闻. 1905-04-11 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-27). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 李之吉; 李美林. 浅谈韩国首尔京城站旧址建筑的风格特征. 四川建材. 2020-03-10, 46 (3). 
  3. ^ 역명개칭고시. 东亚日报. 1922-12-29 [2016-10-09]. (原始内容存档于2020-06-07). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  4. ^ KTX Cyber Station的首爾站介紹頁. (原始内容存档于2008-10-20). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  5. ^ 直达列车与首尔站城市航站楼 暂时停运-AREX[永久失效链接]
  6. ^ 6.0 6.1 上海铁路局2004年第一期赴韩考察团. 赴韩国铁路考察报告. 上海铁道科技. 2004. doi:10.3969/j.issn.1673-7652.2004.05.027. 
  7. ^ 仁川空港铁道ソウル駅の地下铁乘り换え通路が开通…観光名所への移动が便利に页面存档备份,存于互联网档案馆) 中央日报 2015年4月10日
  8. ^ 철도통계연보. [2010-08-25]. (原始内容存档于2013-05-08). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  9. ^ 보관 된 사본. [2014-11-23]. (原始内容存档于2014-11-29). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  10. ^ 10.0 10.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-07-09). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  11. ^ 11.0 11.1 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-04-01). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  12. ^ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2020-11-17). 页面存档备份,存于互联网档案馆

外部链接