首尔站
首尔站 Seoul | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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朝鲜语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
谚文 | 서울역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
朝鲜汉字 | 서울驛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
马-赖式 | Sŏul-yŏk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
文观部式 | Seoul-yeok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 韩国首尔特别市龙山区汉江大路405(京釜线) 韩国首尔特别市中区统一路1(京义线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 37°33′17″N 126°58′15″E / 37.55472°N 126.97083°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站类别 | 管理站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 韩国铁道公社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 京釜线 京义线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | ● 混合式站台 ● 侧式站台(单边) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站代码 | 133 P313 A01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站等级 | 特1级 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1900年7月8日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
营运信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客数量 (2020年) | 平均每日12,170人次(首都圈电铁) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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首尔站(朝鲜语:서울역/서울驛 Seoullyeok */?)位于韩国首尔特别市龙山区南营洞与中区会贤洞,是京釜线、京义线与仁川国际机场铁道会让的铁路车站。京釜线、京义线以此站为起点,也担当京釜高速铁道与京釜线列车始发中心车站的角色。首尔站东部有首尔地铁1号线和4号线在地下通过,西部有仁川国际机场铁道在地下通过。现在的站舍在2003年开张,是民营站舍。旧站舍以“文化站首尔284”(문화역서울 284)的名义保存。京釜线、京义线的官方站名是“首尔站”,首尔地铁1号线与首尔地铁4号线的官方站名是“首尔站站”(서울역역),通称“地下首尔站”(지하 서울역)。
2016年12月9日起此站可搭乘韩国高速铁道的湖南线和全罗线。
历史
南大门站
首尔站的前身南大门站随京仁线修建。1900年7月8日京仁线汉江铁桥竣工,鹭梁津站-西大门站通车,在崇礼门(南大门)外设站,是为南大门站(남대문역)[1][2]。
随着1905年京釜线开通、1906年京义线开通、1914年京元线开通,南大门站成为朝鲜半岛各干线铁路的交汇站。1915年车站部分结构被拆除重建,同时新建站台及扩建其他设施,但由于当时京城不断发展、人口增长,扩建后的南大门站仍旧难以应付日益增长的客货流[2]。
第二代站舍
京义线连接朝鲜半岛和满洲,被当时的日本统治者极为看重。因此作为京义线始发站的南大门站也被赋予了重要地位,于1922年开始建设新站舍,是当时朝鲜半岛建造时间最长、造价最高的铁路建筑。1923年1月1日车站更名为京城站(京城駅、경성역)[3][2]。
京城站站舍由日本东京帝国大学出身冢本靖设计,清水建设施工。期间由于受到日本关东大地震影响停工12个月,最终于1925年9月30日竣工。京城站站舍面积6837平方米,外立面由红砖装饰。站房地下一层、地上二层,1层是候车厅、行李领取处等旅客设施,2层同时配有旅客设施和车站办公室[2]。
1947年11月1日,改名为“首尔”站(서울역)。
在1950年代的朝鲜战争中,站舍穹顶部分及部分内部空间结构遭到了破坏。1957年12月30日:西站舍启用。战争后,车站的旧站舍于1970年代重新改建,将具有重要意义的主要空间进行复原[4]。车站站舍于1981年被列入首尔特别市史迹第284号[2]。
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1924年建设中的京城站
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1924年建设中的京城站
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首尔站旧站舍(朝鲜日治时期)
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首尔站俯瞰(1976年)
- 1988年9月12日:第三代站舍启用,由民间投资兴建。
- 1993年5月1日:收费休息室运营开始。
- 1993年7月1日:收费休息室废止。
第四代站舍
- 2003年11月28日:第四代站舍启用,由民间投资兴建。
- 2004年4月1日:KTX站台启用及运行开始。
- 2005年1月19日,时任市长李明博宣布,汉城的中文名称正式更改为“首尔”,汉城站的中文才改称“首尔站”。
- 2006年5月1日:停止处理小货物。
- 2008年12月15日:长项线(天安-新昌)双线电气化通车,2009年6月1日起首尔-新昌的Nuriro号开始运行。
- 2009年7月1日:首都圈电铁京义中央线通车后,京义线通勤列车停止运行(首尔-都罗山缩短至汶山-都罗山)。
- 2013年4月12日:中部内陆循环列车开始运行。
- 2014年5月4日:和平列车运行开始。
- 2014年5月12日:京釜线ITX-新村号开始运行。
- 2014年6月1日:庆全线ITX-新村号开始运行。
- 2014年10月1日:南道海洋观光列车开始运行。
- 2016年12月9日:首尔-新昌的Nuriro号停止运行,湖南线、全罗线KTX开始运行。
- 2017年2月28日:首尔-新昌的Nuriro号复驶。
- 2017年12月22日:江陵线KTX开始运行。
- 2018年7月1日:忠北线的Nuriro恢复运行。
- 2020年4月1日:受新型肺炎疫情影响,城市航站楼暂时停运,为期3个月。[5]
车站构造
韩国铁道公社
首尔站目前使用的站房于2003年投入使用,与老站共同形成面积28790坪(95200平方米)的综合体。新站房面积20904坪(69103平方米),外立面设计以“弯弓”和“翅膀”为设计意向。车站为三层开放式设计,底层为股道线路,检票闸口分别设于2楼与3楼:2楼主要为一般列车(ITX-新村、无穷花号)候车及综合服务区,3楼为KTX列车候车服务区。车站二、三层除了设有人工售票窗口外,还设有28台自动售票机[6]。
首尔站站房产权属于多元投资体制,民资占有70%的股份,因此车站综合体超过50%部分为商场[6]。
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首尔站夜景
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车站售票处
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车站3层
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进站天桥
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京义中央线专用入口
站台配置
首尔站为8面16线站台的地面车站,东端的站台1面2线与西端的站台1面1线为首都圈电铁用高站台,其余的站台为KTX与一般列车使用的低站台。东端的1、2号站台为早高峰时段运行的京釜电铁线的急行列车与Nuriro号使用,西端(没有站台编号)站台为京义·中央线使用。1、2号站台只与KORAIL机场铁道、首尔地下铁(地下首尔站)设有联络通道接续,没有与西端站台的联络通道,需闸外换乘。
↑ 幸信(京义线 KTX)/ 新村(京义·中央线) ↑ |
京义 | | | | | | |
西 | | 14 13 | | 12 11 | | 10 9 | | 87 | | | 65 | | | 43 | | | 21 | | | |
↓ 清凉里(京元线)/↓ 光明(京釜高速线 KTX)/ 龙山(京釜线)↓/ 衿川区厅(1号线急行) ↓ |
站台 | 线路、类别 | 目的地 |
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京义 | 新村、一山、文山方向 | |
1、2 | ● 1号线 天安急行(B急行) | 天安方向 |
3、4 |
■ 京釜线 ITX-新村 |
大田、东大邱、釜山、浦项、马山、晋州方向 幸信、进永、昌原中央方向 |
5、6 | ||
7、8 | ||
9、10 | ||
11、12 | ||
13、14 | ■ 江陵线 KTX |
平昌、江陵方向 |
西部 | 原京义中央线站台 |
机场铁道
机场铁道的站舍位于KORAIL站舍的西南部,两站舍设有联繋。站舍为地上2层、地下7层的构造,站台位于地下7楼。2015年3月,首尔地下铁 首尔站方向的地下通道开通,缩短了换乘1号线与4号线的时间[7]。
直通列车与一般列车的站台与大厅分离,地下2楼为直通列车的闸口与都心机场航站楼,地下3楼为一般列车的闸口。站台为2面3线构造,岛式1面2线由一般列车使用,侧式1面1线由直通列车使用。为方便于深入地下运行而设有自动扶梯与电梯。
然而仁川国际机场站到发的KTX不在机场铁道的站区停靠,而在地面的KORAIL站台到发。
站台配置
没有站台编号。
起终点站(机场铁道/AREX直通) |
| 上 下 | | 直 | |
孔德(机场铁道) ↓ /仁川国际机场(机场铁道 AREX直通)↓ |
站台 | 线路 | 目的地 |
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上行 | ●仁川国际机场铁道 | 此站终着 |
下行 | 仁川国际机场、黔岩方向 | |
直通 | 机场直通 | 仁川国际机场方向 |
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城市航站楼
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机场铁道站厅
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机场铁道站台
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站台
首尔地铁
利用状况
现在是大韩民国使用人数的最大规模车站,是为代表站。统一号在KTX开通的同时在2004年4月1日废除。
一般列车
年度与上下车 | 使用人数[8] | |||||||
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京釜线 | 京义·中央线 | |||||||
KTX | 新村 | 无穷花 | 统一 | 总计 | 统一(通勤) | |||
2001年 | 下行 | 乘车 | 未开通 | 3788985 | 8602006 | 138899 | 12529890 | 279261 |
下车 | 始发 | 始发 | 始发 | 始发 | 始发 | |||
上行 | 乘车 | 终着 | 终着 | 终着 | 终着 | 终着 | ||
下车 | 4054445 | 9258021 | 153425 | 13465891 | 499348 | |||
2002年 | 下行 | 乘车 | 3555498 | 7920088 | 125829 | 11601415 | 635919 | |
下车 | 始发 | 始发 | 始发 | 始发 | 始发 | |||
上行 | 乘车 | 终着 | 终着 | 终着 | 终着 | 终着 | ||
下车 | 3837797 | 8694785 | 153425 | 12686007 | 855218 | |||
2003年 | 下行 | 乘车 | 3264157 | 7388559 | 76985 | 10729701 | 963397 | |
下车 | 始发 | 始发 | 始发 | 始发 | 始发 | |||
上行 | 乘车 | 终着 | 终着 | 终着 | 终着 | 终着 | ||
下车 | 3549812 | 8117821 | 92607 | 11760240 | 1355848 | |||
2004年 | 下行 | 乘车 | 6088919 | 1681539 | 4101142 | 17128 | 11888728 | 1288230 |
下车 | 81 | 始发 | 6854 | 始发 | 6935 | 1284 | ||
上行 | 乘车 | 0 | 终着 | 终着 | 终着 | 0 | 终着 | |
下车 | 6117402 | 1783472 | 4144625 | 21314 | 12066813 | 1854197 | ||
2005年 | 下行 | 乘车 | 9032639 | 885016 | 2374704 | 废除 | 12292368 | 1642397 |
下车 | 114 | 3 | 32 | 158 | 160 | |||
上行 | 乘车 | 2 | 终着 | 终着 | 2 | 终着 | ||
下车 | 9356211 | 901585 | 2142666 | 12400462 | 2344744 | |||
2012年 | 下行 | 乘车 | 13515748 | 508758 | 3199192 | 废除 | ||
下车 | ||||||||
上行 | 乘车 | 终着 | 终着 | 终着 | ||||
下车 |
年度与上下车 | 使用人数[9] | |||||||
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KTX | 山川 | 新村 | 无穷花 | Nuriro | 青春 | 总计 | ||
2013年 | 乘车 | 12681118 | 905585 | 500925 | 2882914 | 392818 | 3078 | 17366438 |
下车 | 13143852 | 696515 | 425613 | 2744054 | 517931 | 2736 | 17530701 |
首都圈电铁
京义·中央线的2009年资料由开通日2009年7月1日起计至12月31日为止共184日为基准换算,机场铁道的2010年资料由开通日2010年12月29日起计至12月31日为止共3日基准换算。
线路 | 每日平均人数(人次) | 备注 | ||||||||||
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2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | |||
京义·中央线 | 乘车 | 未开通 | 4,237 | [10] | ||||||||
下车 | 4,831 | |||||||||||
1号线 | 乘车 | 48,010 | 49,333 | 49,003 | 47,651 | 52,717 | 55,832 | 57,231 | 57,360 | 62,913 | 56,897 | [11] |
下车 | 43,744 | 42,575 | 42,179 | 41,105 | 44,363 | 46,448 | 48,092 | 48,510 | 55,367 | 49,331 | ||
上下车 | 91,754 | 91,908 | 91,182 | 88,756 | 97,081 | 102,280 | 105,323 | 105,870 | 118,820 | 106,228 | ||
4号线 | 乘车 | 11,983 | 10,904 | 11,030 | 10,685 | 9,332 | 8,150 | 7,665 | 7,802 | 7,458 | 7,735 | |
下车 | 16,884 | 18,029 | 18,080 | 17,382 | 17,753 | 17,139 | 17,011 | 16,894 | 16,431 | 16,389 | ||
上下车 | 28,866 | 28,933 | 29,110 | 28,067 | 27,085 | 25,289 | 24,676 | 24,696 | 23,889 | 24,124 | ||
线路 | 每日平均人数(人次) | 备注 | ||||||||||
2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | ||||
京义·中央线 | 乘车 | 5,504 | 6,141 | 6,212 | 5,672 | 5,944 | 3,169 | 2,332 | 2,861 | 3,087 | [10] | |
下车 | 6,305 | 6,969 | 7,051 | 6,288 | 6,592 | 3,317 | 2,909 | 3,325 | 3,939 | |||
1号线 | 乘车 | 61,297 | 72,495 | 73,127 | 73,855 | 74,092 | 63,945 | 62,913 | 58,795 | 55,251 | [11] | |
下车 | 53,130 | 61,688 | 62,297 | 64,948 | 66,476 | 57,308 | 55,367 | 52,420 | 52,954 | |||
上下车 | 114,427 | 134,183 | 135,424 | 138,803 | 140,568 | 121,253 | 118,280 | 111,215 | 108,475 | |||
4号线 | 乘车 | 9,284 | 10,917 | 10,839 | 10,932 | 10,946 | 11,170 | 12,171 | 12,365 | 13,242 | ||
下车 | 18,924 | 22,839 | 22,097 | 20,433 | 19,575 | 20,141 | 22,041 | 21,192 | 22,477 | |||
上下车 | 28,208 | 33,756 | 32,936 | 31,365 | 30,521 | 31,311 | 34,212 | 33,557 | 35,719 | |||
机场铁道 | 乘车 | 8,272 | 11,487 | 15,200 | 17,062 | 18,503 | [12] | |||||
下车 | 8,285 | 12,292 | 16,164 | 17,856 | 19,130 |
相邻车站
- 韩国铁道公社
- 京釜高速铁道
- 京釜线
- ●首都圈电铁1号线
- ●首都圈电铁京义·中央线
- 机场铁道
- ●仁川国际机场铁道
参考资料
- ^ 경부철도 (PDF). 皇城新闻. 1905-04-11 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 李之吉; 李美林. 浅谈韩国首尔京城站旧址建筑的风格特征. 四川建材. 2020-03-10, 46 (3).
- ^ 역명개칭고시. 东亚日报. 1922-12-29 [2016-10-09]. (原始内容存档于2020-06-07). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ KTX Cyber Station的首爾站介紹頁. (原始内容存档于2008-10-20). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 直达列车与首尔站城市航站楼 暂时停运-AREX[永久失效链接]
- ^ 6.0 6.1 上海铁路局2004年第一期赴韩考察团. 赴韩国铁路考察报告. 上海铁道科技. 2004. doi:10.3969/j.issn.1673-7652.2004.05.027.
- ^ 仁川空港铁道ソウル駅の地下铁乘り换え通路が开通…観光名所への移动が便利に (页面存档备份,存于互联网档案馆) 中央日报 2015年4月10日
- ^ 철도통계연보. [2010-08-25]. (原始内容存档于2013-05-08). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 보관 된 사본. [2014-11-23]. (原始内容存档于2014-11-29). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 10.0 10.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-07-09). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 11.0 11.1 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-04-01). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2020-11-17). (页面存档备份,存于互联网档案馆)