那不勒斯地铁
拿坡里地铁 | |
---|---|
Metropolitana di Napoli | |
概要 | |
地区 | 义大利坎帕尼亚那不勒斯 |
交通类型 | 地铁 |
线路 | 3 |
车站 | 31 |
日客流量 | 18万 (2018年,包括4条缆索铁路)[1] |
年客流量 | 4600万 (2018年,包括4条缆索铁路)[1] |
网站 | www |
运营 | |
开始运营 | 1993年3月28日 |
运营单位 | 那不勒斯交通公司 (ANM)(1、6号线) 沃尔图诺自治机构 (EAV)(11号线) |
技术 | |
系统长度 | 34.5公里 |
轨距 | 1435mm,标准轨距 |
动力方式 | 1500伏特直流电, 架空线 (1、11号线) 750伏特直流电,架空线 (6号线) |
平均速度 | 32公里/小时 |
最高速度 | 80公里/小时 |
拿坡里地铁(义大利语:Metropolitana di Napoli)是意大利拿坡里市的地铁系统,属于那不勒斯都市铁路系统的一部分。那不勒斯地铁现有3条线路,1号线、6号线和11号线,共31座车站,全长34.5公里,在意大利仅次于米兰和罗马地铁。
历史
那不勒斯的城市轨道交通可以追朔至1889年开通的缆索铁路--基艾亚缆车,至今日那不勒斯共有4条缆索铁路。第一条重型铁路路线则是在1925年开通,利用1911年通车的罗马-福尔米亚-那不勒斯铁路开行,该路线运行至今,在1997年更名为2号线。一战之后窄轨铁路环维苏威铁道和库马纳铁路完成电气通勤化;二战之后,那不勒斯环状铁路于1962年通车。直到2012年为止这些路线由不同营运商独立经营。[2]
1960年代市政府计画建造第5条缆索铁路,但之后计画变更为建设重型地铁,该路线由那不勒斯市政府控制的那不勒斯交通公司 (ANM)营运,因此被编为1号线。那不勒斯地铁1号线始建于1976年,1993年3月一期线路通车,[3]延长线在其后的数年陆续通车。2000年市政府成立那不勒斯地铁公司,管理那不勒斯都市铁路系统中的1、2号线。
2012年沃尔图诺自治机构 (EAV)收购环维苏威铁道,那不勒斯的都市铁路系统中仅剩1、2号线不受其管理。[2]2013年那不勒斯地铁公司被并回ANM,1号线重新由ANM营运,[4]2号线则早于2005年改由意大利国家铁路旗下的义大利列车营运。1号线最新的延长线路为延长至那不勒斯中央车站,于2013年开通[5],最新开通的车站则为2021年8月6日开通的大教堂站。[6]
那不勒斯地铁6号线始建于2002年,但可以追朔至1980年代规划的轻轨运输系统,原定1990年国际足协世界杯时开通,但后来因为工程延误没有开通。2000年代决定改以中运量系统的形式开通,车辆沿用1990年时已交付的轻轨列车。2007年1月一期线路4站、2.3公里通车。[7]
由于6号线最初的开通路段在全线末端,与1号线脱网运行,因此客流不如预期,2011年缩减营运时段,2013年完全停止营运,计画待全线完工后再通车。原计画在2021年12月重新开通,[8]经过数次推迟后,[9][10]终于在2024年7月16日开通。[11][12]另外,11号线是由以关闭的阿里法纳铁路的部分路段改造,在2005年重新开通,2009年延伸段开通;[13]虽然11号线由EAV运营,但由于采用地下化建设,没有平交道口,现在该路线被视为那不勒斯地铁的一部分。
线路
标志 | 路线 | 类型 | 起迄站 | 开通时间 | 长度 (km) | 车站数 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1号线 | 地铁 | 加里波底 - 皮西诺拉 | 1993年3月28日 | 18.8 | 19 | ||
6号线 | 首通段 | 中运量 | 梅杰利纳 - 展览 | 2007年2月4日 (首次开通) 2013年 (关闭) |
5.5 | 8 | |
全线 | 市政厅- 展览 | 2024年7月16日 | |||||
11号线 | 地铁 | 皮西诺拉 - 阿韦尔萨中心 | 2005年7月16日 | 10.2 | 4 | ||
已完工: | 34.5 | 31 |
列车
-
那不勒斯交通M1系列 (L1)
-
沃尔图诺自治机构MA100型电联车 (L11)
-
那不勒斯交通FIREMA T67系列 (L6)
-
那不勒斯交通CAF INNEO系列 (L1)
-
沃尔图诺自治机构CAF INNEO系列 (L11)
1号线
1号线第一批列车称为“M1系列”,于1991到1992年之间制造,1993年地铁开通后投入营运至今。M1系列列车2节为一组,最初营运时由3组编为6节编组运行,但由于车辆不足,而改由2组编为4节编组运行,一组列车可运载400名乘客,目前有45组、90节车厢使用中,列车最高时速为80公里/小时,使用1500伏特直流电驱动,透过架空线获取电力。自2023年8月,CAF列车投入营运后,M1系列列车恢复6节编组运行。
2019年10月,展示了位于西班牙圣塞瓦斯蒂安的铁路建设和协助公司 (CAF)制造的CAF INNEO系列列车。那不勒斯地铁最初购买了19列列车,在测试后自2022年10月18日开始投入1号线运行;新列车由6节车厢组成,车厢间全部相通,总长108米,每列可运载1200名乘客,目前确定将增购至24列。[14]
6号线
6号线列车称为“L6系列”或“FIREMA T67系列”,属于轻轨车型的列车,于1990到1994年之间制造,因为路线建设问题,2007年6号线开通后才投入营运,2013年6号线暂时关闭后停止使用,直到2024年全线通车恢复使用。L6型列车营运时以3节编组运行,一列列车可运载558名乘客,目前有6列、18节车厢使用中,列车最高时速为75公里/小时,使用750伏特直流电驱动,透过架空线获取电力。
11号线
11号线最初运营时曾经向1号线借用3组M1系列列车。[15]2006年11号线前运营商购买24辆罗马地铁汰旧的罗马地铁MA100型电联车,[16]最初这些以4节编组运行,然而由于维护不善,可运行车辆不足,之后改为2节编组运行。2020年EAV向CAF订购4列与1号线相同的CAF INNEO系列列车,2023年7月,双方签署了第二份合同,增购列车,使列车总数达10列,这些新列车与1号线的新列车相同,唯一的区别是涂装色带由橙色取代蓝色。
特色
2013年,那不勒斯地铁1号线的托莱多站获得2013年欧洲杰出建筑师论坛奖(LEAF Award)的年度公共建筑[17][18]。该站被誉为“欧洲最美丽的地铁站”。
营运
拿坡里地铁并非拿坡里都会区内唯一的轨道交通,地铁以外的轨道交通需求主要由通勤铁路来完成,为了乘客的方便与经济,由铁路公司和地铁合组的Unico Campania实施共同票价制度。[19][20]拿坡里地铁营运时间为每天 6:00 至 23:00。1 号线的班距通常在 10-14 分钟之间,在工作日高峰时段最短可达 8 分钟。 1号线的平均营运速度为32公里/小时
那不勒斯都市铁路系统
那不勒斯都市铁路系统于1997年建立,经过几次修正后,目前括1条义大利列车营运的路线--2号线,与10条“沃尔图诺自治机构”(EAV)营运的路线,沃尔图诺自治机构营运的路线包括5条环维苏威铁道、库马纳铁路、环状铁路和那不勒斯-阿维尔萨铁路,以及2条ANM营运的地铁。[21]
编号 | 名称 | 类型 | 开通年分 | 电气化年分 | 轨距 (mm) |
电气化方式 | 长度 (km) |
车站数 | 营运商 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1号线 | 地铁 | 1993 | 1435 | 1500V DC 架空线 | 18.0 | 19 | ANM | ||
2号线 | 通勤铁路 | 1925 | 3000V DC 架空线 | 18.9[注 1] | 12 | 义大利列车 | |||
4号线 | 库马纳铁路 | 1889 | 1927 | 19.8 | 16 | EAV | |||
5号线 | 环弗莱格雷铁路 | 1962 | 27.0 | 16 | |||||
6号线 | 中运量 | 2007 | 750V DC 架空线 | 5.5 | 8 | ANM | |||
7号线 | 环维苏威铁路 | 通勤铁路 | 2004 | 950 | 1500V DC 架空线 | 12.0 | 11 | EAV | |
9号线 | 1884 | 1926 | 41.0 | 31[注 2] | |||||
11号线 | 那不勒斯-阿韦尔萨铁路 | 地铁 | 2005 | 1435 | 10.5 | 5 | |||
12号线 | 环维苏威铁路 | 通勤铁路 | 1904 | 1905 | 950 | 1500V DC 架空线 | 35.0 | 25 | |
13号线 | 1932 | 26.0 | 15 | ||||||
14号线 | 1891 | 1926 | 38.0 | 28 | |||||
15号线 | 贝内文托-坎塞洛铁路 | 2018[注 3][22] | 1435 | 3000V DC 架空线 | 69.8[注 4] | 14 | |||
16号线 | 阿里法纳铁路 | 1913 | 无 | 无[注 5] | 80.6[注 4] | 19 | |||
总计: | 360.3 | 176 |
未来计画
既有线
按照计画,1号线最终将成为一条环状线,目前东段尚未通车。东段分为二阶段进行,那不勒斯中央车站至那不勒斯国际机场为第一阶段,该路段于2014年动工,[23]将新增3个车站,工程已进入尾声,预计2021年底完工,原定2022年通车[24],目前已延迟至2024年开通。第二阶段也已经在建设中,该阶段建设由EAV负责,原定2023年开通,[25]现已推迟。另外6号线目前有向西继续延伸的计画。
新路线
新路线编号为10号线,在2020年被提出,将连接1号线博物馆站,与那不勒斯地区的高速铁路车站--那不勒斯阿夫拉戈拉车站,路线总长约13公里,将设置13座车站,将使用20列无人驾驶的列车运行,每列列车长55米,可运载430人,预期成本为11.45 亿欧元,效益为23亿, 2021年12月将进行第一次提案征集。[26]2022年12月那不勒斯市政府和坎帕尼亚大区签署了谅解备忘录,为该线路的建设开了绿灯,并确定由EAV负责建设,[27]2023年3月10号线地质调查工作开始进行。
注释
线网图
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 ANM Web Site - Anm in cifre. www.anm.it. [2021-09-19]. (原始内容存档于2021-09-20).
- ^ 2.0 2.1 La storia. EAV srl. [2021-09-20]. (原始内容存档于2022-01-26) (意大利语).
- ^ Storia della Linea 1 metropolitana di Napoli. [2021-09-20]. (原始内容存档于2013-11-14) (意大利语).
- ^ ANM Web Site - La storia. www.anm.it. [2021-09-20]. (原始内容存档于2021-09-21).
- ^ Metropolitana di piazza Garibaldi,l'apertura al pubblico il 30 dicembre. la Repubblica. 2013-12-02 [2021-09-20]. (原始内容存档于2021-09-21) (意大利语).
- ^ Metro Linea 1 Napoli, stazione Duomo apre ad agosto dopo 20 anni di lavori. Riapre tutto Corso Umberto I. Napoli Fanpage. 2021-07-28 [2021-09-20]. (原始内容存档于2021-07-29) (意大利语).
- ^ Linea 6. [2021-09-20]. (原始内容存档于2009-04-29) (意大利语).
- ^ Metro Linea 6, alla Riviera di Chiaia altri 7 mesi di lavori. Napoli Fanpage. 2021-05-14 [2021-09-20]. (原始内容存档于2021-09-21) (意大利语).
- ^ Metro Linea 6, aperta a metà nel 2022 dopo 9 anni: i treni trainati a diesel da San Pasquale a Municipio. Napoli Fanpage. 2021-11-09 [2021-12-22]. (原始内容存档于2021-12-12) (意大利语).
- ^ Linea 6, orizzonte 2024 per la riapertura: "Fondamentale portare a casa il risultato". NapoliToday. 2023-02-16 [2023-08-01]. (原始内容存档于2023-04-03) (意大利语).
- ^ Napoli, inaugurata la Linea 6: «Un nuovo passo avanti per le infrastrutture». www.ilmattino.it. 2024-07-16 [2024-09-05]. (原始内容存档于2024-07-17) (意大利语).
- ^ Napoli, pronto il metrò di Chiaia: la Linea 6 inaugura la stazione di Peter Greenaway. Corriere della Sera. 2024-07-10 [2024-09-05]. (原始内容存档于2024-12-04) (意大利语).
- ^ SISTEMI URBANI (PDF). [2024-12-13]. (原始内容 (PDF)存档于2022-08-15) (意大利语).
- ^ Presto 19 nuovi treni per linea 1 metro Napoli - Campania. Agenzia ANSA. 2019-09-30 [2021-09-20]. (原始内容存档于2021-09-21) (意大利语).
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- ^ ANSA Premiata stazione Toledo della metro (页面存档备份,存于互联网档案馆)2015-09-21.
- ^ The Consortium / About Us. Unico Campania. [2019-10-06]. (原始内容存档于2020-08-19) (意大利语).
- ^ RETE METROPOLITANA SU FERRO DI NAPOLI (PDF). Unico Campania. [2019-10-06]. (原始内容 (PDF)存档于2020-09-29).
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- ^ EAV: riaperto l'ultimo tratto della Cancello–Benevento. tuttoTRENO Blog. 2018-12-04 [2021-09-21]. (原始内容存档于2021-09-21) (意大利语).
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- ^ Napoli-Afragola, ecco lo studio per la nuova linea della metropolitana. www.ilmattino.it. 2020-07-20 [2021-09-21]. (原始内容存档于2021-11-15) (意大利语).
- ^ online, Redazione. Linea 10 della metropolitana, intesa su primo bando dei lavori. De Luca: Napoli-Afragola, bruciamo le tappe. Corriere del Mezzogiorno. 2022-01-12 [2023-08-02]. (原始内容存档于2023-08-02) (意大利语).
外部链接
那不勒斯交通公司--地铁 (ANM) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(意大利文)