湖南高速线
关于传统铁路，请见“湖南线”。| 湖南高速线 | |
|---|---|
 湖南高速线路线 | |
| 韩语原名 | 호남고속선 |
| 朝鲜汉字 | 湖南高速線 |
| 马-赖式 | Honam Kosok sŏn |
| 文观部式 | Honam Gosok seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 干线铁路（高速铁路） |
| 目前状况 | 运行中 |
| 起点站 | 五松站 （忠清北道清州市） |
| 终点站 | 光州松汀站 （光州广域市光山区） |
| 路线编号 | 102 |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 183.8公里 |
| 设计速度 | 430公里/小时 |
| 运营速度 | 305公里/小时 |
| 正线数目 | 2（复线） |
| 车站数目 | 5 |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000 V 60 Hz |
| 信号系统 | TVM430 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 2015年4月2日 |
| 拥有者 | 大韩民国政府（委托国家铁道公团） |
| 运营者 | 韩国铁道公社 |
湖南高速线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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湖南高速线（朝鲜语：호남고속선／湖南高速線 Honam Gosokseon */?）是一条连结京釜高速线五松站与湖南线光州松汀站的高速铁路线，是高速列车的专用轨道。
路线资料
- 路线名称：湖南高速线
- 路线编号：102
- 路线距离：183.8公里
- 轨距：1.435毫米（标准轨）
- 通行站式：左侧通行
- 站数：5个
- 营运速度：305 公里/小时
- 保安装置：TVM430
- 运行列车：KTX-I、KTX-山川、KTX-青龙
历史
第一阶段
2003年，韩国开始进行第二条高铁的可行性研究，最初计画从首尔水西站出发，沿著目前水西平泽高速线的路线，在平泽汇入京釜高速线，再从五松分出，[1]但之后计画变更，从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站，与现时京釜线及湖南线平行，预计于2015年通车。[2]第二段将益山延长至光州及木浦，预计于2020年通车，全段高铁预计约需103,786亿韩圜。[2]
2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。[3]不过同年12月，政府改变立场，将第一段从益山延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。[4]
正式计划于2006年8月开始。[5]首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车[6]。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
第二阶段
湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站，针对是否经过务安国际机场产生争议，2017年国土交通省确定路线将经过务安机场[7]，但是由于路线过于弯绕，一直饱受批评[8]。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工，该路段长26.4公里，使用既有湖南线线路，将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线，并经过务安机场，长44.1公里，于2021年8月动工，新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站，预计2025年完工开通[9]。第二阶段总长77.6公里，设5站 (包含首尾车站)，完工后湖南高速线总长260.7公里。
车站列表
站名与营业距离按照国土交通部告示第2015-70号。
| 中文站名 | 英文站名 | 韩文站名 | 接续路线 | 站间距离 | 累积距离 | 所在地 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ 京釜高速线天安牙山站方向 | ||||||||||
| 五松 | 오송 | Osong | 京釜高速线、忠北线、五松线 | 0.0 | 0.0 | 忠清北道 | 清州市 | |||
| （分歧点） | (분기점) | / | 京釜高速线 | 3.0 | 3.0 | |||||
| 公州 | 공주 | Gongju | 40.8 | 43.8 | 忠清南道 | 公州市 | ||||
| 益山 | 익산 | Iksan | 湖南线、全罗线、长项线 | 46.0 | 89.8 | 全罗北道 | 益山市 | |||
| 井邑 | 정읍 | Jeongeup | 湖南线 | 42.1 | 131.9 | 井邑市 | ||||
| 光州松汀 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | 湖南线、庆全线、北松汀三角线 ●光州都市铁道1号线（光州松汀） |
50.5 | 182.4 | 光州广域市 | 光山区 | |||
| ↓ 湖南线老安站方向 | ||||||||||
参考资料
- ^ 湖南高速鉄道が水西から出発. www.donga.com. 2003-07-03 [2022-07-06]. （原始内容存档于2022-07-06） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 Chung, Il-Ho. Plan for Honam High-Speed Railway (PDF). Space and Environment (Korean Research Institute for Human Settlements). July 2006, 25: 6–8 [2010-08-29]. （原始内容 (PDF)存档于2012-03-11）.
- ^ 호남고속전철 조기착공 어려워지나. Moodeung Ilbo. 2005-01-15 [2010-08-28]. （原始内容存档于2012-11-29） （韩语）.
- ^ Seoul-Honam Bullet Train Set for Completion by 2015. Invest KOREA. 2005-12-08 [2010-08-28]. （原始内容存档于2011-10-08）.
- ^ High-Speed Train to Extend Southwest Route. The Chosun Ilbo. 2006-08-23 [2010-08-28]. （原始内容存档于2011-06-21）.
- ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行, KBS. [2015-04-06]. （原始内容存档于2015-04-01）.
- ^ 이봉준. 국토부 "호남고속철도 2단계 무안공항 경유…2025년 개통 목표". 연합뉴스. 2017-11-30 [2022-07-15]. （原始内容存档于2022-01-15） （韩语）.
- ^ 2조원 들여 고작 2분 단축…황당한 'S자 고속철도'. realty.chosun.com. 2021-07-07 [2022-07-15]. （原始内容存档于2021-07-07） （韩语）.
- ^ 전남도, 호남고속철도 2단계 신속추진 온힘. www.ikld.kr. [2022-07-15]. （原始内容存档于2022-07-15） （韩语）.
