强-5
| 强-5 Q-5 北约代号: 番摊（Fantan） | |
|---|---|
 一架中国人民解放军海军航空兵的强-5 攻击机。 | |
| 概观 | |
| 类型 | 攻击机 、密接支援 |
| 首飞 | 1965年6月4日 |
| 服役 | 1968年 |
| 设计 | 陆孝彭 |
| 生产 | 南昌飞机厂（现中航工业洪都） |
| 产量 | 962架 出口121架 [1] |
| 主要用户 |  中国 中国人民解放军空军 中国人民解放军海军航空兵 朝鲜空军 巴基斯坦空军 孟加拉空军 缅甸空军 苏丹空军 |
| 衍生自 | 米格-19 歼-6 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 15.65米（51英尺4吋） |
| 翼展 | 9.68米（31英尺9吋） |
| 高度 | 4.33米（14英尺3吋） |
| 翼面积 | 27.95米2（平方米） ; 300.90英尺2（平方英尺） |
| 空重 | 6,375公斤（14,050磅） |
| 正常起飞重量 | 9,486公斤（20,910磅） |
| 最大起飞重量 | 11,830公斤（26,080磅） |
| 发动机 | 2具 沈阳黎明发动机制造厂 涡喷-6涡轮喷气发动机 |
| 推力 | 单台最大推力29.42千牛（6,614磅力） 单台后燃推力36.78千牛（8,267磅力） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 1210.23公里/小时（1.12马赫） |
| 爬升率 | 海平面爬升率：103米/秒（20,300英尺/分） |
| 实用升限 | 16,500米（54,133.9英尺）（带外挂载重时） |
| 最大航程 | 2,000公里（1,100海里） |
| 作战半径 | 400公里（250英里） （低-低-低作战任务，带最大载荷） 600公里（370英里、320海浬） （高-低-高作战任务 时） |
| 翼负荷 | 423.3公斤/平方米（86.7磅/平方英尺） |
| 推重比 | 0.63 |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 两门北方工业23-2K型 23毫米（0.906吋）航炮，每门机炮100发 |
| 火箭 | 57毫米，90毫米，130毫米航空火箭弹 等等 |
| 飞弹 | 霹雳-2 短程空对空导弹 霹雳-5 短程空对空导弹 霹雳-7 短程空对空导弹 LJ-500激光制导导弹 等等 |
| 炸弹 | 四个设置于机身下和六个设置于机翼下武器挂点，最大载弹量2,000公斤（4,400磅） 50公斤，150公斤，250公斤，500公斤 通用航空炸弹 BL.755集束弹 马特拉公司杜兰朵反跑道炸弹（Matra Durandal） |
| 其他 | 105加仑（400公升）副油箱 200加仑（760公升）副油箱 300加仑（1,100公升）副油箱 |
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强-5（北约代号：番摊）是中国于1960年代自制的第一代超音速强击机。以苏联米格-19的技术为基础进行设计，但两者从气动外形到武器系统实际完全不同。2017年，强-5开始从中国人民解放军退役。
设计
强-5攻击机从1958年开始研制，1965年6月4日首飞。由于缺乏研制强击机经验及预定的技术指标过高，使强-5研发时间拖延到1969年才得以投产服役，70年代大量装备。强-5最大平飞时速1210公里，在11公里的高度可达到1.112马赫，实用升限15400公尺（约50525英呎），航程1630公里，拦截半径250公里，着陆滑跑距离1000米。它的载弹量为1.5吨。1972年，强五甲型机还曾成功进行投放氢弹试验。[2]
强-5机身为全金属半硬壳式，后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机（衍生自图曼斯基 RD-9 / 米库林 AM-5），带有加力，单台静推力最大状态25.5千牛（2600千克），加力推力31.87千牛（3250千克）。机翼是后掠式中单翼，前缘后掠角55°，上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°，平尾为斜轴全动式。机体结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点式，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置。上述部分基本照搬米格-19。
刚研制成功的强-5原型采用了两门30mm机炮，安装在机头两侧，空速管在右主翼外端。后改为在两翼根处安装两门23mm机炮。有6个外挂点，每个机翼下2个，机腹下2个，可挂导弹、火箭、炸弹等。机腹位于内部武器舱舱门两侧的两个外接点可各携带一枚重250千克炸弹。位于主起落架舱外侧的两个外接点通常携带57毫米或90毫米火箭弹吊舱。新近生产的强-5每侧机翼下增设了一个PL-2（苏联K-13A“环礁”导弹的改型）红外近距空空导弹挂点，用于自卫。
本机继承旧苏联军机耗油、机体寿命短、大修时数短、需要频繁维修保养的各项缺点。身为大跃进时代的突击工程，受限于当时技术有限，因此机体超重，有效荷载低，技术落后，但因当时没有别的选择，也勉为其难的生产了近千架，并取得出口订单。
1976年开始研制强-5I型。1980年底首飞，1981年10月20日决定量产。改进后载弹量为2吨，在载弹量不变的基础上航程加大到2120公里。强-5由当时大量装备的歼-6战斗机为基础，重新进行机体设计。
1981年4月巴基斯坦空军为第7、第16、第26大队订购一批共40架A-5C，从1983年1月至1984年1月交付。采用了MK-10弹射座椅。A-5C翼展9.7米，长16.17米，高4.515米，空重6638千克，最大起飞重量12000千克，最大飞行马赫数1.205，最大时速1220公里，最大爬升率148米/秒，实用升限15850米，最大起飞滑跑距离1250米，最大着陆滑跑距离1060米，最大作战半径600公里，高空最大航程1820公里，最大过载7.5g。
中国向孟加拉国出口了12架A-5C；向缅甸出口了22架A-5C。
1985年1月，中国开始批产强-5IA。这一型号还对朝鲜出口了40架。
1986年，中国开始研制强-5II。其中引进意大利技术的型号称为A-5M，1988年8月30日首飞，1991年2月19日完成试飞。
2012年10月25日，中航工业洪都举行最后一架强-五飞机总装交付仪式，结束了其长达44年的生产历史。[3]
2017年下半年，中国各军事媒体传出强-5在人民解放军中开始退出现役的消息。[4]
改进改型
强-5飞机定型投产后，南昌飞机厂又根据空、海军部队的不同使用要求和向国外出口外销的需要，结合国内航空技术的发展进步，不断改进研制出强-5飞机一系列的改进改型。这里面既有为遂行不同作战任务而改进的机型，也有为改善飞机各项性能而改进的机型；既有为发展和测试专项技术的试验机及技术验证机，也有拓展和增强飞机作战能力的各种改进技术方案，在之后三十多年的时间里形成了一个型号繁多的强五系列家族。各种型号的强-5飞机装备中国空军和海军航空兵近700架，成为部队的主力作战机种之一。[5]
- 强五原型
- 强五试生产型
- 强五基本型
- 强五全天候歼击型（方案）
- 强五甲 半埋弹舱
- 强五乙 鱼雷反潜
- 强五空舰导弹型（方案）
- 强五Ⅰ（强五A）
- 强五ⅠA（强五B）
- 强五Ⅱ（强五C）
- 强五Ⅲ（龙6工程、A-5C）
- 强五ⅢA
- 强五ⅡA
- 强五ⅡK
- 强五M（强五Ⅳ、老强五D、CI工程）
- 强五K（老强五E、CF工程）
- 强五D
- 强五E
- 强五F
- 强五G
- 强五L
- 强五N
- 强侦五
- 强电五
- 强教五（方案）
- 强五J
- 强五火控雷达试验机
- 强五激光测距试验机
- 强五多普勒导航攻击系统试验机
- 强五平显火控系统试验机（CC工程）
- 强五复合材料结构试验机
- 强五ACT主动控制技术验证机（方案）
- 强五换发型（方案）
- 强五空中受油试验机（方案）
- 强五隐形技术试验机（方案）
使用国
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现役中
已退役
- 科希策航空博物馆收藏了一架由中国政府赠送给斯洛伐克的强-5D，是欧洲唯一展出的一架强-5。
性能（强-5D）
基本信息
- 机组：1
性能
- 推重比：0.63
武器
- 机枪：2× Norinco Type 23-2K 23毫米（0.906吋）航炮，每门机炮100发
- 外挂点：四个设置于机身下和六个设置于机翼下 挂载能力2,000公斤（4,400磅），规定携带以下物品的组合：
流行文化
- 强-5攻击机在《战地风云2》（Battlefield 2）扩充包装甲劲旅中作为中国人民解放军的对地攻击机。
- 在《战地4》（Battlefield 4）中以中国人民解放军攻击喷射机之姿出现，出于平衡度考虑而使用30毫米GAU机炮（预设）、火蛇火箭（解锁后）和联合直接攻击弹药（解锁后），类似的情况亦出现在Su-25攻击机上。
- 在闪击点行动：龙之崛起和闪击点行动：血色长河中作为中国人民解放军的对地攻击机。
- 在战争雷霆中作为中系空军载具，拥有强-五基本型，强-5A，A-5C（巴基斯坦空军外贸版）。
- 在战舰少女中，强-5乙型以“雄鹰302乙”的名字作为战利品兑换装备，设定为具有空战能力的鱼雷轰炸机。
参考资料
- ^ Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. p. 107. ISBN 1-875671-50-1.
- ^ 新華-強五氫彈往事. [2016-10-06]. （原始内容存档于2016-10-09）.
- ^ 我最后一架强-5攻击机交付 结束44年生产历史，新浪軍事網，2012年10月27日. [2012-10-27]. （原始内容存档于2012-10-30）.
- ^ 《军情解码》：谁是世界最强攻击机 北京电视台青年频道
- ^ 老毕刘明. 东风乍起 中国强-5强击机传记. 海陆空天惯性世界: 31—93.
