強-5
| 強-5 Q-5 北約代號: 番攤（Fantan） | |
|---|---|
 一架中國人民解放軍海軍航空兵的強-5 攻擊機。 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 攻擊機 、密接支援 |
| 首飛 | 1965年6月4日 |
| 服役 | 1968年 |
| 設計 | 陸孝彭 |
| 生產 | 南昌飛機廠（現中航工業洪都） |
| 產量 | 962架 出口121架 [1] |
| 主要用戶 |  中國 中國人民解放軍空軍 中國人民解放軍海軍航空兵 朝鮮空軍 巴基斯坦空軍 孟加拉空軍 緬甸空軍 蘇丹空軍 |
| 衍生自 | 米格-19 殲-6 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 15.65米（51英尺4吋） |
| 翼展 | 9.68米（31英尺9吋） |
| 高度 | 4.33米（14英尺3吋） |
| 翼面積 | 27.95米2（平方米） ; 300.90英尺2（平方英尺） |
| 空重 | 6,375公斤（14,050磅） |
| 正常起飛重量 | 9,486公斤（20,910磅） |
| 最大起飛重量 | 11,830公斤（26,080磅） |
| 發動機 | 2具 瀋陽黎明發動機製造廠 渦噴-6渦輪噴氣發動機 |
| 推力 | 單台最大推力29.42千牛（6,614磅力） 單台後燃推力36.78千牛（8,267磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 1210.23公里/小時（1.12馬赫） |
| 爬升率 | 海平面爬升率：103米/秒（20,300英尺/分） |
| 實用升限 | 16,500米（54,133.9英尺）（帶外掛載重時） |
| 最大航程 | 2,000公里（1,100海里） |
| 作戰半徑 | 400公里（250英里） （低-低-低作戰任務，帶最大載荷） 600公里（370英里、320海浬） （高-低-高作戰任務 時） |
| 翼負荷 | 423.3公斤/平方米（86.7磅/平方英尺） |
| 推重比 | 0.63 |
| 武器裝備 | |
| 機炮 | 兩門北方工業23-2K型 23毫米（0.906吋）航炮，每門機炮100發 |
| 火箭 | 57毫米，90毫米，130毫米航空火箭彈 等等 |
| 飛彈 | 霹靂-2 短程空對空導彈 霹靂-5 短程空對空導彈 霹靂-7 短程空對空導彈 LJ-500激光制導導彈 等等 |
| 炸彈 | 四個設置於機身下和六個設置於機翼下武器掛點，最大載彈量2,000公斤（4,400磅） 50公斤，150公斤，250公斤，500公斤 通用航空炸彈 BL.755集束彈 馬特拉公司杜蘭朵反跑道炸彈（Matra Durandal） |
| 其他 | 105加侖（400公升）副油箱 200加侖（760公升）副油箱 300加侖（1,100公升）副油箱 |
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強-5（北約代號：番攤）是中國於1960年代自製的第一代超音速強擊機。以蘇聯米格-19的技術為基礎進行設計，但兩者從氣動外形到武器系統實際完全不同。2017年，強-5開始從中國人民解放軍退役。
設計
強-5攻擊機從1958年開始研製，1965年6月4日首飛。由於缺乏研製強擊機經驗及預定的技術指標過高，使強-5研發時間拖延到1969年才得以投產服役，70年代大量裝備。強-5最大平飛時速1210公里，在11公里的高度可達到1.112馬赫，實用升限15400公尺（約50525英呎），航程1630公里，攔截半徑250公里，着陸滑跑距離1000米。它的載彈量為1.5噸。1972年，強五甲型機還曾成功進行投放氫彈試驗。[2]
強-5機身為全金屬半硬殼式，後機身裝兩臺與殲-6相同的渦噴-6渦輪噴氣發動機（衍生自圖曼斯基 RD-9 / 米庫林 AM-5），帶有加力，單臺靜推力最大狀態25.5千牛（2600千克），加力推力31.87千牛（3250千克）。機翼是後掠式中單翼，前緣後掠角55°，上翼面有較大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼後掠角分別為55°和57°，平尾為斜軸全動式。機體結構以鋁合金和高強度合金鋼為主要材料。起落架為可收放前三點式，前輪和主輪都裝有盤式剎車和剎車壓力自動調節裝置。上述部分基本照搬米格-19。
剛研製成功的強-5原型採用了兩門30mm機炮，安裝在機頭兩側，空速管在右主翼外端。後改為在兩翼根處安裝兩門23mm機炮。有6個外掛點，每個機翼下2個，機腹下2個，可掛導彈、火箭、炸彈等。機腹位於內部武器艙艙門兩側的兩個外接點可各攜帶一枚重250千克炸彈。位於主起落架艙外側的兩個外接點通常攜帶57毫米或90毫米火箭彈吊艙。新近生產的強-5每側機翼下增設了一個PL-2（蘇聯K-13A「環礁」導彈的改型）紅外近距空空導彈掛點，用於自衛。
本機繼承舊蘇聯軍機耗油、機體壽命短、大修時數短、需要頻繁維修保養的各項缺點。身為大躍進時代的突擊工程，受限於當時技術有限，因此機體超重，有效荷載低，技術落後，但因當時沒有別的選擇，也勉為其難的生產了近千架，並取得出口訂單。
1976年開始研製強-5I型。1980年底首飛，1981年10月20日決定量產。改進後載彈量為2噸，在載彈量不變的基礎上航程加大到2120公里。強-5由當時大量裝備的殲-6戰鬥機為基礎，重新進行機體設計。
1981年4月巴基斯坦空軍為第7、第16、第26大隊訂購一批共40架A-5C，從1983年1月至1984年1月交付。採用了MK-10彈射座椅。A-5C翼展9.7米，長16.17米，高4.515米，空重6638千克，最大起飛重量12000千克，最大飛行馬赫數1.205，最大時速1220公里，最大爬升率148米/秒，實用升限15850米，最大起飛滑跑距離1250米，最大着陸滑跑距離1060米，最大作戰半徑600公里，高空最大航程1820公里，最大過載7.5g。
中國向孟加拉國出口了12架A-5C；向緬甸出口了22架A-5C。
1985年1月，中國開始批產強-5IA。這一型號還對朝鮮出口了40架。
1986年，中國開始研製強-5II。其中引進意大利技術的型號稱為A-5M，1988年8月30日首飛，1991年2月19日完成試飛。
2012年10月25日，中航工業洪都舉行最後一架強-五飛機總裝交付儀式，結束了其長達44年的生產歷史。[3]
2017年下半年，中國各軍事媒體傳出強-5在人民解放軍中開始退出現役的消息。[4]
改進改型
強-5飛機定型投產後，南昌飛機廠又根據空、海軍部隊的不同使用要求和向國外出口外銷的需要，結合國內航空技術的發展進步，不斷改進研製出強-5飛機一系列的改進改型。這裡面既有為遂行不同作戰任務而改進的機型，也有為改善飛機各項性能而改進的機型；既有為發展和測試專項技術的試驗機及技術驗證機，也有拓展和增強飛機作戰能力的各種改進技術方案，在之後三十多年的時間裡形成了一個型號繁多的強五系列家族。各種型號的強-5飛機裝備中國空軍和海軍航空兵近700架，成為部隊的主力作戰機種之一。[5]
- 強五原型
- 強五試生產型
- 強五基本型
- 強五全天候殲擊型（方案）
- 強五甲 半埋彈艙
- 強五乙 魚雷反潛
- 強五空艦導彈型（方案）
- 強五Ⅰ（強五A）
- 強五ⅠA（強五B）
- 強五Ⅱ（強五C）
- 強五Ⅲ（龍6工程、A-5C）
- 強五ⅢA
- 強五ⅡA
- 強五ⅡK
- 強五M（強五Ⅳ、老強五D、CI工程）
- 強五K（老強五E、CF工程）
- 強五D
- 強五E
- 強五F
- 強五G
- 強五L
- 強五N
- 強偵五
- 強電五
- 強教五（方案）
- 強五J
- 強五火控雷達試驗機
- 強五激光測距試驗機
- 強五多普勒導航攻擊系統試驗機
- 強五平顯火控系統試驗機（CC工程）
- 強五複合材料結構試驗機
- 強五ACT主動控制技術驗證機（方案）
- 強五換發型（方案）
- 強五空中受油試驗機（方案）
- 強五隱形技術試驗機（方案）
使用國
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現役中
已退役
- 科希策航空博物館收藏了一架由中國政府贈送給斯洛伐克的強-5D，是歐洲唯一展出的一架強-5。
性能（強-5D）
基本信息
- 機組：1
性能
- 推重比：0.63
武器
- 機槍：2× Norinco Type 23-2K 23毫米（0.906吋）航炮，每門機炮100發
- 外掛點：四個設置於機身下和六個設置於機翼下 掛載能力2,000公斤（4,400磅），規定攜帶以下物品的組合：
流行文化
- 強-5攻擊機在《戰地風雲2》（Battlefield 2）擴充包裝甲勁旅中作為中國人民解放軍的對地攻擊機。
- 在《戰地風雲4》（Battlefield 4）中以中國人民解放軍攻擊噴射機之姿出現，出於平衡度考慮而使用30毫米GAU機炮（預設）、火蛇火箭（解鎖後）和聯合直接攻擊彈藥（解鎖後），類似的情況亦出現在Su-25攻擊機上。
- 在閃擊點行動：龍之崛起和閃擊點行動：血色長河中作為中國人民解放軍的對地攻擊機。
- 在戰爭雷霆中作為中系空軍載具，擁有強-五基本型，強-5A，A-5C（巴基斯坦空軍外貿版）。
- 在戰艦少女中，強-5乙型以「雄鷹302乙」的名字作為戰利品兌換裝備，設定為具有空戰能力的魚雷轟炸機。
參考資料
- ^ Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. p. 107. ISBN 1-875671-50-1.
- ^ 新華-強五氫彈往事. [2016-10-06]. （原始內容存檔於2016-10-09）.
- ^ 我最后一架强-5攻击机交付 结束44年生产历史，新浪軍事網，2012年10月27日. [2012-10-27]. （原始內容存檔於2012-10-30）.
- ^ 《軍情解碼》：誰是世界最強攻擊機 北京電視台青年頻道
- ^ 老畢劉明. 东风乍起 中国强-5强击机传记. 海陸空天慣性世界: 31—93.
