安城支线

西尾线 安城支线
废除前的安城支线（1961年5月1日） 图片来源：国土交通省“国土图像情报（彩色航空照片）” 国土地理院地图、航空照片参阅服务
概览
目前状况	已废除
起点站	南安城站
终点站	安城站
技术数据
路线长度	1.1千米（0.68英里）
车站数目	2座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	直流1500 伏特（架空电缆）
运营信息
开通运营	1939年12月25日 (1939-12-25)（全线开通）
废除年份	1961年7月30日 (1961-07-30)
拥有者	碧海电气铁道 →名古屋铁道
重要事件
开始客运业务	1951年3月21日 (1951-03-21)
路线图 ←西尾线→ 0.0 南安城 1.1 安城 东海道本线

安城支线（日语：安城支線／あんじょうしせん）是连接爱知县安城市南安城站至国铁（现时：JR东海）安城站之间的名古屋铁道（名铁）铁道路线。为西尾线的支线。

路线资料

※如没有特别指明，资料截至路线废除前一刻

• 路线距离（营业距离）：1.1公里
• 轨距：1067毫米
• 车站数目：2座（包括起终点站）
• 双线区间：没有（全程单线）
• 电气化区间：全线（直流1500V）

历史

现时西尾线新安城站至西尾站之间是由碧海电气铁道（碧电）建设。而在中国抗日战争时候，碧电建设了连接碧电线南安城至省线安城之间的支线，以用作运送货物与连接东海道本线。那支线在1939年（昭和14年）12月25日起开始货运业务。而邻接省线安城站的碧电货运车站则名为新安城站。

在1944年（昭和19年）3月1日，碧电合并至名古屋铁道（名铁）。旧·碧电线全线改名为碧西线。在1948年（昭和23年）5月16日，再改名为西尾线，而南安城至新安城之间成为了西尾线的安城支线。

后来在1950年（昭和25年）举行第5回国民体育大会（爱知国体），垒球的会场定于安城町内。在同年10月28日起5日间，安排了临时客运列车行走该支线。随后在翌年3月21日起，正式开设客运班次行走该支线。随著开设客运业务，新安城站改名为安城站，与国铁共用车站，车站业务委托国铁负责。

但是，安城支线的主要客源都是上班与上学乘客，因此日间时段会比较冷清。名铁比较重视于自家路线连接至名古屋，因此对于此线连接国铁来说是比较冷淡。使支线内的列车只会在支线内行走，并且班次也较少。后来在1960年（昭和35年）3月27日，当时的西尾线架空电缆电压提升时，虽然此线也同时提升电压，但是由于货运量减少，因此计划把此线的客运服务由巴士取代。最后在翌年1961年（昭和36年）7月30日废除。

年表

• 1939年（昭和14年）12月25日 - 碧海电气铁道南安城站至新安城站之间的货物支线开通。
• 1944年（昭和19年）3月1日 - 名古屋铁道收购碧海电气铁道，成为名古屋铁道碧西线的一部分。
• 1948年（昭和23年）5月16日 - 碧西线改名为西尾线，南安城站至新安城站之间名为安城支线。
• 1950年（昭和25年）10月28日 - 为了运送第5回国民体育大会的观众。在同年11月1日前开设临时的客运业务。
• 1951年（昭和26年）3月21日 - 正式开设客运业务。新安城站改名为安城站，与国铁共同车站。
• 1960年（昭和35年）3月27日 - 架空电缆升压至1,500 V。
• 1961年（昭和36年）7月30日 - 全线废除。

• 
  安城支线迹地（左边的道路）
• 
  安城支线分岔处是位于JR安城站的东南方

配线图

安城支线 站内配线略图（1957年）

← 今村 方向		→ 西尾 方向
图例 参考文献： 清水武、田中义人《名古屋铁道车辆史 下卷》 Alpha Beta Books，2019年。ISBN 978-4865988482。

运行形态

截至1960年（昭和35年）1月，南安城站至安城站之间的乘车时间为约4分钟。所有列车只会在支线内行走。并且一列列车会同时载客和载货。

行走安城支线的司机是由西尾乘务区负责。在末期由南安城站的站内司机负责。

时间表

南安城出发前往安城的时间表（1961年3月）

时	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23
分	29 58	13 28	03     58		02     58	58	58				00   28	01   26	27	03   28 58

车辆

当初以货运线身份开业时，货运列车是由电力机车或电动列车牵引铁路货车。在1941年（昭和16年），名铁与三河铁道合并后，三河铁道的200形（旧・冈崎电气轨道200形）变为名铁Mo460形，并且开始在碧西线上行走，有时也会行走安城支线。在1943年（昭和18年），一度被除籍的前贵宾车厢ToKu2号电动列车进行维护后再次役入服务，型号变更为Mo40形（在1948年再改为Mo85形），开始用作牵引铁路货车。在开设客运业务后，开始使用安城支线的专用车辆。当时会使用Mo85形载客，并且由该车辆牵引4至5架棚车。

Mo85形在升压至1,500伏特时退役。随后由Mo1080形（前・三河铁道De100形）等木造车辆行走支线。

关于运送货物时作使用的电力机车方面。在600伏特时代使用DeKi360形，在1,500伏特时代使用DeKi370形。

• 
  Mo40形／Mo85形
  (图中是除籍前的DeShi550形时代)
• 
  Mo1080形
  (图中是三河铁道De100形时代)

车站列表

• 所有车站位于爱知县安城市内。
• 车站名称、接续路线名称、营业距离与所在地取自路线废除当刻。

中文站名	日文站名	英文站名	营业 距离	接续路线
南安城	南安城	Minami-Anjō	0.0	名古屋铁道：西尾线
安城	安城	Anjō	1.1	日本国有铁道：东海道本线

参考文献

• 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会（编）. 名古屋鐵道社史. 名古屋铁道. 1961. ASIN B000JAMKU4 （日语）. 
• 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001. ISBN 978-4533039232 （日语）. 
• 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編. JTB出版. 2007. ISBN 978-4533069918 （日语）. 
• 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4107900258 （日语）. 
• 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 （後編）. 铁道画刊 (电气车研究会). 2009-11, 811 （日语）. 
• 白井良和. 戦後に消えた支線区. 铁道画刊 精选存档（鉄道ピクトリアル アーカイブズセレクション） (电气车研究会). 2015-06, 31 （日语）. 

相关条目

• 联络线
• 废线