克罗地亚航空
克罗地亚航空 Croatia Airlines | |||||||
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创立于 | 1989年8月20日 | ||||||
枢纽机场 | 萨格勒布国际机场 | ||||||
重点机场 | 斯普利特机场 杜布罗夫尼克机场 扎达尔机场 | ||||||
飞行常客 奖励计划 | Miles & More | ||||||
航空联盟 | 星空联盟 | ||||||
机队数量 | 12 (2023) | ||||||
通航城市 | 38 (2023) | ||||||
母公司 | 克罗地亚政府(97.20%) | ||||||
总部 | 克罗地亚 萨格勒布 | ||||||
重要人物 | Jasmin Bajić(主席及CEO) | ||||||
网站 | www |
克罗地亚航空(Croatia Airlines,在法律上以克罗地亚语所称的Croatia Airlines d.d.名义注册)是克罗地亚的国家航空公司,总部设在该国首都萨格勒布。克罗地亚航空以萨格勒布机场为枢纽,而重点机场为斯普利特机场、杜布罗夫尼克机场和扎达尔机场[1],经营国内及以欧洲为主的国际航线,并于2004年加入星空联盟[2]。
历史
克罗地亚航空于1989年8月20日以“萨格勒布航空”(Zagreb Airlines)之名成立,使用一架赛斯纳402替UPS运输货物。在克罗地亚的首次民主选举后,萨格勒布航空于1990年7月23日更名为克罗地亚航空[1]。
1991年克罗地亚航空与亚德里亚航空达成协议,租用一架麦道MD-82营运萨格勒布至斯普利特的国内航线。由于克罗地亚独立战争和空域关闭,克罗地亚航空被迫停止营运。复航后,克罗地亚航空从汉莎航空取得3架波音737及成为国际航空运输协会的成员,并于1992年4月5日开办首条国际航线从萨格勒布飞往法兰克福。
1993年,克罗地亚航空再引入2架波音737和2架ATR 42,并在不同的欧洲城市设立办事处,同时亦买下旅行社Obzor。1994年,克罗地亚航空接送了第100万名乘客。不久,教宗若望·保禄二世乘搭克罗地亚航空前往克罗地亚。
1995年接收了另一架ATR 42和运载第200万名乘客。1996年波斯尼亚战争后,克罗地亚航空是首间恢复塞拉耶佛航线的航空公司。1997年接收了首架空中巴士A320并命名为Rijeka,1998年接收了首架空中巴士A319并命名为Zadar。同年,克罗地亚航空加入了欧洲航空公司协会。1999年接收了2架空中巴士飞机,并开始出售老旧的波音737,同年克罗地亚航空接送了第500万名乘客。
2000年,克罗地亚航空再接收2架空中巴士飞机,而自动售票系统亦启用。2001年取得了从德国联邦航空局发出的维修及技术保养认证。2004年11月18日,克罗地亚航空加入了星空联盟。
2009年7月,克罗地亚航空运载了第2000万名乘客[3],而自2000年开始年载客量超过100万人[4]。
航点及代码共享
国家 | 航点 | 机场 | 备注 |
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奥地利 | 维也纳 | 维也纳国际机场 | |
比利时 | 布鲁塞尔 | 布鲁塞尔机场 | |
波黑 | 塞拉耶佛 | 塞拉耶佛国际机场 | |
克罗地亚 | 平原 | 平原机场 | |
杜布罗夫尼克 | 杜布罗夫尼克机场 | 重点机场 | |
普拉 | 普拉机场 | ||
里耶卡 | 里耶卡机场 | ||
斯普利特 | 斯普利特机场 | 重点机场 | |
札达尔 | 札达尔机场 | 重点机场 | |
萨格勒布 | 萨格勒布机场 | 枢纽机场 | |
丹麦 | 哥本哈根 | 哥本哈根凯斯楚普机场 | |
法国 | 巴黎 | 巴黎-夏尔·戴高乐机场 | |
里昂 | 里昂-圣埃克絮佩里机场 | 季节性航线 | |
德国 | 杜塞道夫 | 杜塞尔多夫机场 | |
法兰克福 | 法兰克福机场 | ||
慕尼黑 | 慕尼黑机场 | ||
以色列 | 特拉维夫 | 本-古里安国际机场 | 季节性航线 |
义大利 | 罗马 | 达文西国际机场 | |
科索沃 | 普里什蒂纳 | 普里什蒂纳国际机场 | |
马其顿 | 斯科普里 | 斯科普里国际机场 | |
蒙特内哥罗 | 波德戈里察 | 波德戈里察机场 | |
荷兰 | 阿姆斯特丹 | 史基浦机场 | |
西班牙 | 巴塞隆纳 | 巴塞隆纳机场 | |
瑞士 | 苏黎世 | 苏黎世机场 | |
英国 | 伦敦 | 盖威克机场 | |
希斯洛机场 |
代码共享
星空联盟成员
其他航空公司
机队
现役机队
截至2023年6月,克罗地亚航空机队的平均机龄为16年,拥有以下飞机[6][7]:
机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||
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C | Y | 总数 | ||||
空中巴士A319-100 | 5 | — | 可变 | 可变 | 144 | 9A-CTI披上星空联盟涂装 |
空中巴士A320-200 | 1 | — | 可变 | 可变 | 174 | 9A-CTO披上全白色星空联盟涂装 |
空中巴士A320neo | — | TBA[8] | TBA | |||
庞巴迪Dash 8 Q400 | 6 | — | 可变 | 可变 | 76 | |
总数 | 12 | 0 |
已退役机型
机型 | 数量 | 引入年份 | 退役年份 | 备注 |
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ATR 42-300QC | 3 | 1993 | 2009 | |
波音737-200 | 5 | 1992 | 1999 | |
BAe 146-200 | 2 | 2000 | 2002 | |
福克100 | 1 | 2001 | 2005 | |
麦道MD-82 | 2 | 1990 | 1991 |
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Flight International 3 April 2007
- ^ Croatia Airlines, a regional Star Alliance Member. Croatiaairlines.com. [22 September 2010]. (原始内容存档于2011-10-04).
- ^ Croatia Airlines: 20- milijunti putnik. Croatiaairlines.com. (原始内容存档于2011-10-04).
- ^ 20 million for Croatia Airlines. Blogspot. Exyuaviation. July 28, 2009. (原始内容存档于2011-10-06).
- ^ Code-share partners. croatiaairlines.com. [2020-11-06]. (原始内容存档于2020-10-22).
- ^ Croatia Airlines Fleet Details and History. planespotters.net. [2020-11-10]. (原始内容存档于2015-10-22).
- ^ Fleet. croatiaairlines.com. [2020-11-10]. (原始内容存档于2018-07-01).
- ^ Croatia Airlines to cancel A320neo order. exyuaviation.com. 2020-08-21 [2020-11-10]. (原始内容存档于2020-12-16).