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罗马电动大奖赛

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罗马电动大奖赛
EUR城市赛道
比赛信息
赛道长度3.380 公里(2.100 英里)
举办次数3
首次举办2018年
上次纪录(2022年)
杆位
颁奖台
最快圈速
EUR城市赛道的原始布局,用于2017-182018-19赛季的罗马电动大奖赛。

罗马电动大奖赛是一年一度的开轮式赛车电动方程式大奖赛,在意大利罗马EUR城市赛道举行。在当地政府批准比赛时,比赛正式成为正式电动大奖赛。[1]在2019年之前,大奖赛拥有赛程上第二长的赛道,仅次于马拉喀什电动大奖赛[2]在2021年,赛会延长了赛道提供了更长的赛道,使其成为现时赛程中最长的赛道,比摩纳哥赛道长一点。[3]

比赛结果

年份 赛道 冠军 第二 第三 杆位 最快圈速 报告
2018年 EUR城市赛道 英国 山姆·伯德英语Sam Bird
远景车队
巴西 卢卡斯·迪格拉西
奥迪英语Abt Sportsline
德国 安德烈·洛特勒
钛麒
瑞典 菲利克斯·罗森奎斯特
马恒达车队英语Mahindra Racing
德国 丹尼尔·阿伯德英语Daniel Abt
奥迪英语Abt Sportsline
报告英语2018 Rome ePrix
2019年 新西兰 米奇·埃文斯英语Mitch Evans
捷豹
德国 安德烈·洛特勒
钛麒
比利时 斯托费尔·范多尔内
HWA
德国 安德烈·洛特勒
钛麒
法国 让-埃里克·韦尔涅
钛麒
报告英语2019 Rome ePrix
2021年 第一场比赛 法国 让-埃里克·韦尔涅
钛麒
英国 山姆·伯德英语Sam Bird
捷豹
新西兰 米奇·埃文斯英语Mitch Evans
捷豹
比利时 斯托费尔·范多尔内
梅赛德斯-EQ
新西兰 米奇·埃文斯英语Mitch Evans
捷豹
报告英语2021 Rome ePrix
第二场比赛 比利时 斯托费尔·范多尔内
梅赛德斯-EQ
英国 亚历山大·西姆斯英语Alexander Sims (racing driver)
马恒达车队英语Mahindra Racing
德国 帕斯卡·维尔莱茵
保时捷英语Porsche Formula E Team
新西兰 尼克·卡西迪英语Nick Cassidy
远景车队
荷兰 尼克·德弗里斯
梅赛德斯-EQ
2022年 第一场比赛 新西兰 米奇·埃文斯英语Mitch Evans
捷豹
荷兰 罗宾·弗林斯
远景-奥迪
比利时 斯托费尔·范多尔内
梅赛德斯-EQ
比利时 斯托费尔·范多尔内
梅赛德斯-EQ
巴西 卢卡斯·迪格拉西
文图里英语Venturi Racing-梅赛德斯
新西兰 尼克·卡西迪英语Nick Cassidy[a]
远景-奥迪
报告
第二场比赛 新西兰 米奇·埃文斯英语Mitch Evans
捷豹
法国 让-埃里克·韦尔涅
DS钛麒-DS汽车
荷兰 罗宾·弗林斯
远景-奥迪
法国 让-埃里克·韦尔涅
DS钛麒-DS汽车
荷兰 罗宾·弗林斯
远景-奥迪

多次夺冠车手

次数 车手 年度
3 新西兰 米奇·埃文斯英语Mitch Evans 2019年英语2019 Rome ePrix2022年(第一场和第二场比赛)

备注

  1. ^ 卢卡斯·迪格拉西做出了最快圈速,但没有在前十名完赛,所以他没有资格获得最快圈速积分。因此最快圈速积分改为尼克·卡西迪获得该积分。

参考资料

  1. ^ Rome poised to be added to Formula E 2017/18 calendar - Formula E - Autosport. [2022-04-12]. (原始内容存档于2018-03-01). 
  2. ^ Formula E unveils Rome ePrix layout. [2022-04-12]. (原始内容存档于2018-06-18). 
  3. ^ Kew, Matt. Formula E reveals new Rome E-Prix track layout. Autosport. 3 February 2021 [2022-04-12]. (原始内容存档于2022-04-12).