相模大野站

相模大野站*
相模大野站*
	北口（2016年9月）
日语名称
	相模大野 – さがみおおの – Sagami-Ono
车站概览
位置	日本神奈川县相模原市南区; 相模大野（日语：相模大野）三丁目8番1号
地理坐标	35°31′55″N 139°26′16″E / 35.53194°N 139.43778°E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面4线
历史
启用日期	1938年（昭和13年）4月1日
上下车人次; 统计年度	平均每日130,161人次 ; 2017年
邻近车站
	直通至江之岛线
位置
位置
备注
	原称通信学校站，1941年（昭和16年）改为现称。;

相模大野站（日语：相模大野駅／さがみおおのえき^{Sagami-ōno eki */?}）位于日本神奈川县相模原市南区相模大野（日语：相模大野）三丁目，是小田急电铁的铁路车站。车站编号是OH 28。

本站是管区长及站长所在站，管理相模大野管区相模大野管内本站、小田急相模原站与东林间站。

历史

1929年（昭和4年）4月1日：现址往小田原侧0.2公里处开设大野信号所。
1938年（昭和13年）4月1日：大野信号所升格车站为通信学校站。为“直通”与急行停靠站。
1941年（昭和16年）1月1日：改称相模大野站。
1944年（昭和19年）11月：因战况恶化，停止急行班次。
1945年（昭和20年）6月：各站停车延伸至全线，本站为各站停车之停靠站。同时废止“直通”班次。
1946年（昭和21年）10月1日：新增准急班次，为其停靠站。
1951年（昭和26年）4月1日：为急行班次停靠站。
1955年（昭和30年）3月25日：新增通勤急行班次，为其停靠站。
1957年（昭和32年）：新增夏季行驶的临时列车班次，为其停靠站。
1960年（昭和35年）3月25日：新增通勤准急班次，为其停靠站。
1962年（昭和37年）10月19日：大野工场（现大野综合车辆所）开设。
1964年（昭和39年）11月5日：新增“快速准急”班次，为其停靠站。
1996年（平成8年）
- 9月1日：移至现址。新站房与南北自由通道启用^[2]。
- 11月1日 - 小田急相模大野站广场（相模大野MYLORD）开业。
1997年（平成9年）12月28日：往新宿侧移动0.2公里（与现址同位置），旧址为相模大野分岐点（日语：相模大野分岐点）。
1998年（平成10年）8月22日：相模大野站改良工程完成。特急浪漫特快开始停靠本站。
2000年（平成12年）10月14日：入选关东车站百选。
2002年（平成14年）3月22日：新增湘南急班次，为其停靠站。
2004年（平成16年）12月11日：新增快速急行、区间准急班次，为其停靠站。废止湘南急行班次。
2009年（平成21年）12月：站内大厅、月台的列车资讯显示器改为全彩LED样式。
2012年（平成24年）3月17日：直通JR御殿场线御殿场站的特急浪漫特快“朝雾（日语：あさぎり (列車)）”号开始停靠本站。
2014年（平成26年）6月19日：往车辆基地的1500形（日语：小田急1000形電車）回送电车发生出轨意外^[3]。
2016年（平成28年）3月26日：废止区间准急。
2018年（平成30年）
- 3月17日：成为浪漫特快GSE停靠站。
- 3月19日：恢复通勤准急。

站名由来

开站当时，因邻近陆军通信学校而命名为“通信学校”。后以车站所在地“高座郡大野村”加上旧国名相模更名为“相模大野”。本地在成为相模原町（相模原市）后仍称做大野地域，相模原市周边居民与使用者多称本站为大野。

车站结构

岛式月台2面4线，并附设通过线2条的地面车站及跨站式站房。本站也许多优等列车在此接续，月台也较宽广。江之岛线有许多以本站为起终点的电车。

车站南方有大野综合车辆所。

车站大楼相模大野站广场有Odakyu OX、BIC CAMERA等商店，以及小田急世纪饭店相模大野（日语：小田急ホテルセンチュリー相模大野）。

月台配置

相模大野站月台
月台	路线	方向	目的地	备注
1	江之岛线	-	大和、藤泽、片濑江之岛方向	部分特急于2号月台
2	小田原线	下行	小田原、箱根汤本方向	部分特急于1号月台
通过线	□小田原线	下行	（下行特急、回厂列车通过）
通过线	□小田原线	上行	（上行特急、回厂列车通过）
3、4	小田原线	上行	新宿、千代田线方向

原则上外侧月台（1、4号月台）为江之岛线，内侧月台（2、3号月台）为小田原线。
- 1号月台也做为小田原线（下行/小田原、箱根汤本方向）的待避线，但一般仍当作江之岛线。月台的乘车介绍也仅列出江之岛线。但特急浪漫特快与临时电车等会有1号月台往小田原线、2号月台往江之岛线的情况。
- 同样的，4号月台也做为小田原线（上行待避线）的待避线，不过一般仍以江之岛线电车使用4号月台，小田原线电车使用3号月台。但部分与特急浪漫特快“箱根”、“相模”并联的4辆编组“江之岛”电车也会使用3号月台。
江之岛线列车无法驶入通过线。
- 原先过去往小田原或箱根汤本与往片濑江之岛并联的急行在本站进行分离作业，为了避免延误后续特急班次因而采用现在的配线构造，现在急行、快速急行以单独运转为原则。
另外，新宿发车往相模大野的急行且在相模大野改为各停列车的班次，会在町田 - 相模大野间变更车种与目的地，到达本站后显示为各停往○○。相反地，往相模大野各停且在相模大野起改为往新宿的急行班次，在小田急相模原 - 相模大野间变更车种与目的地，到达本站后显示为急行往新宿。这种情形只存在于小田原线。
2009年（平成21年）11月下旬，上下行月台改用全彩LED、LCD列车资讯显示器。
2012年12月，站名标示改为LED照明式。
2016年3月26日改点后，新松田站 - 小田原站各站停车的急行列车（通称：赤丸急行）减班，改由本站或町田站起讫。2018年3月改点起，废止江之岛线本鹄沼、鹄沼海岸站停车的急行列车，新松田站 - 小田原站间各站停车的急行改在新松田站变更种别^[4]。
1号月台在夜间会停放6辆编组、4号月台停放10辆编组列车。

站内设备

剪票口内大厅
- 商店
- Odakyu MART（超商）
- Odakyu BOOKMATES（书店）
- FORESTY COFFEE（日语：小田急レストランシステム）（咖啡店）
- PIZZA OLIVE（ピザオリーブ）（外带披萨店）

月台
- 商店
- 箱根荞麦面（日语：箱根そば）（下行月台）
厕所位于付费区内山侧（北侧）与剪票口外车站广场西侧。
电梯连结付费区层与各月台层。
电扶梯为月台往付费区层方向。

其他特征

2008年（平成20年）3月起，除部分特急外，取消列车并联分割。
全日月台配置站员。

使用情况

2017年度1日平均上下车人次为130,161人^{[利用客数 1]}。在小田急线内70个车站当中排名第8位，次于海老名站。

近年1日平均上下车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车人次^[5]^[6]
年度	小田急电铁
年度	1日平均上下车人次	增长率
^{[备考 1]} 1935年（昭和10年）	806
1940年（昭和15年）	1,770
1946年（昭和21年）	2,975
1950年（昭和25年）	3,807
1955年（昭和30年）	6,239
1960年（昭和35年）	15,682
1965年（昭和40年）	44,689
1970年（昭和45年）	71,024
1975年（昭和50年）	83,267
1980年（昭和55年）	84,879
1985年（昭和60年）	87,864
1989年（平成元年）	95,594
1990年（平成02年）	100,976	5.6%
1993年（平成05年）	106,006
1995年（平成07年）	105,312
1998年（平成10年）	109,717
2000年（平成12年）	106,000
2002年（平成14年）	106,671
2003年（平成15年）	108,602	1.8%
2004年（平成16年）	111,203	2.4%
2005年（平成17年）	113,093	1.7%
2006年（平成18年）	114,979	1.7%
2007年（平成19年）	120,241	4.6%
2008年（平成20年）	121,338	0.9%
2009年（平成21年）	119,240	−1.7%
2010年（平成22年）	119,166	−0.1%
2011年（平成23年）	120,113	0.8%
2012年（平成24年）	122,453	1.9%
2013年（平成25年）	128,006	4.5%
2014年（平成26年）	126,479	−1.2%
2015年（平成27年）	129,015	2.0%
2016年（平成28年）	129,096	0.1%
2017年（平成29年）	130,161	0.8%

各年度1日平均上车人次

近年1日平均上车人次变化如下表。

年度别1日平均上车人次
年度	小田原线	江之岛线	来源
1995年（平成07年）	42,445	11,176	^{[乘降データ 1]}
1998年（平成10年）	43,407		^{[神奈川県统计 1]}
1999年（平成11年）	42,007	12,386	^{[神奈川県统计 2]}
2000年（平成12年）	41,901	12,528	^{[神奈川県统计 2]}
2001年（平成13年）	41,642	12,690	^{[神奈川県统计 3]}
2002年（平成14年）	41,692	12,786	^{[神奈川県统计 4]}
2003年（平成15年）	42,174	13,354	^{[神奈川県统计 5]}
2004年（平成16年）	42,024	13,581	^{[神奈川県统计 6]}
2005年（平成17年）	42,529	14,038	^{[神奈川県统计 7]}
2006年（平成18年）	43,169	14,380	^{[神奈川県统计 8]}
2007年（平成19年）	45,034	15,206	^{[神奈川県统计 9]}
2008年（平成20年）	45,381	15,350	^{[神奈川県统计 10]}
2009年（平成21年）	44,618	15,091	^{[神奈川県统计 11]}
2010年（平成22年）	44,394	15,345	^{[神奈川県统计 12]}
2011年（平成23年）	44,743	15,538	^{[神奈川県统计 13]}
2012年（平成24年）	45,338	16,097	^{[神奈川県统计 14]}
2013年（平成25年）	47,083	17,128	^{[神奈川県统计 15]}
2014年（平成26年）	46,457	16,899	^{[神奈川県统计 16]}
2015年（平成27年）	47,393	17,222	^{[神奈川県统计 17]}
2016年（平成28年）	47,480	17,180	^{[神奈川県统计 18]}

备注

^ 车站开业年

车站周边

车站东侧有国道16号（东京环状），北侧有神奈川县道51号町田厚木线（日语：東京都道・神奈川県道51号町田厚木線）（行幸道路）。

1980年代以前，行幸道路北侧与相模女子大学之间有相模原美军医疗设施，在返还日本用地后，改建为住宅设施（Lobby City相模大野五番街）、商业设施（伊势丹）、文化设施（相模女子大学Green Hall（日语：相模原市立文化会館））、娱乐设施（相模大野中央公园）、教育设施（神奈川县立相模大野高等学校（日语：神奈川県立相模大野高等学校））等，车站周边并设置地下道、天桥，废除平交道，进行再开发等。之后还进行北口站前广场与车站大楼（相模大野站广场（日语：相模大野ステーションスクエア））等工程，车站周边随着近年急速的卧城化、人口激增而快速发展。

商业方面，相对于邻站町田站周边的既有商圈，本站周边尚属于中型规模。