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东京地铁

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  此条目介绍的是东京地铁株式会社及其经营的地铁系统。关于东京整体的地铁系统，请见“东京的地下铁系统”。关于东京另一家，由东京都政府运营的地铁营运机构，请见“都营地铁”。
东京地铁
東京メトロ
概要
地区 日本东京都、千叶县、埼玉县
交通类型城市轨道交通
线路9主线、2支线
车站179个
日客流量755.5万（2020财年）[1]
年客流量27.65亿（2020财年）[1]
网站www.tokyometro.jp
运营
开始运营1927年12月30日（昭和2年；东京地下铁道成立）
1941年7月4日（昭和16年；整并为交通营团）
2004年4月1日（平成16年；公司化）
运营单位东京地铁株式会社
车辆总数2,773列（2012年）
技术
系统长度195.1公里
轨距1067毫米
1435毫米（仅银座线及丸之内线）
动力方式1500V直流电，架空接触网供电
1500V直流电，第三轨供电（仅银座线及丸之内线）
系统地图
东京地铁株式会社
Tokyo Metro Co.,Ltd.
商业名称东京地铁／东京Metro（東京メトロ）
原文名称東京地下鉄株式会社（日語）
公司类型上市公司、特殊会社（日语：特殊会社）
股票代号东证Prime：9023（2024年10月23日上市）
法人编号4010501022810
公司前身帝都高速度交通营团
成立2004年（平成16年）4月1日
代表人物代表取缔役会长：安富正文
代表取缔役副会长：比留间英人
代表取缔役社长：山村明义
总部 日本 〒110-8614
东京都台东区东上野三丁目19番6号
产业公共交通事业
营业额企业单独：3,320亿800万日圆
集团加总：3,668亿3,800万日圆
（2012年3月期）
所有权者财务大臣、东京都 编辑维基数据
员工人数8,721人（2005年3月31日）
主要股东财务大臣[注 1] 26.71%
东京都 23.29%
网站www.tokyometro.jp

东京地铁株式会社（日语：東京地下鉄株式会社／とうきょうちかてつかぶしきがいしゃ Tōkyō chikatetsu kabushiki gaisha */?，英语：Tokyo Metro Co., Ltd.），官方译名东京地铁株式会社[2]，通称东京Metro[3][4]或东京地铁（日语：東京メトロ／とうきょうメトロ Tōkyō metoro，英语：Tokyo Metro），是以经营日本东京都之地铁线路为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的地铁经营业者。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社（日语：特殊会社）（以法律规定地位的株式会社）。目前经营9条线路，2020财年每日平均载客量约为755万人次[1]（不含与私铁线路跨线路运行的路段）。

简介

东京的地铁系统于1927年开业，当时由东京地下铁道、东京高速铁道（日语：東京高速鉄道）两家公司各经营一条地铁路线。之后日本政府出面整合，先是让双方的线路相互跨线路运行（此连通线路即现今之银座线），之后因进入二战时期，在日本政府《陆上交通事业调整法》施压下，最终将两家公司合并，并采行官民合办之特殊法人（日语：特殊法人）型态的“营团（日语：営団）”组织，在1941年9月1日成立帝都高速度交通营团（通称交通营团；旗下线路通称营团地下铁或营团线）。

战后，驻日盟军总司令部（GHQ）下令解散营团组织，不过交通营团被认为非为战争目的而设，因此未遭废止。后来，东京都政府有意将交通营团全面收归都营，但当时的运输省（今国土交通省）认为交通营团为国家出资、具有高度公共性的事业体，且为战后复建所需，因此应予存续。交通营团之后于1954年开通第二条线路丸之内线，并持续扩增路网。而东京都政府则到1957年才获准以新事业体的身份参与地铁事业，自行建设都营地铁。

战后交通营团由日本国有铁道 (国铁分割民营化后改为日本中央政府)和东京都政府出资的特殊法人，后来在推动行政组织改革，特别是国铁分割民营化的背景下，日本内阁在1995年确立营团公司化的方向。2001年12月，第1次小泉内阁决定依照该年6月通过的《特殊法人等改革基本法（日语：特殊法人等改革基本法）》，将约160个特殊法人与认可法人（日语：認可法人）进行组织改革[5]，其中营团被决定在半藏门线全线通车一年后的2004年春季进行公司化。2004年4月1日，帝都高速度交通营团正式依据《东京地下铁株式会社法（日语：東京地下鉄株式会社法）》改组为东京地铁株式会社[2]（日语：東京地下鉄株式会社，英语：Tokyo Metro Co., Ltd.），通称“东京Metro”（東京メトロ），这是营团公司化前透过内部募集所产生的昵称，旗下线路通称则改为东京地铁线[6]。

现在东京地铁由日本政府（中央政府）与东京都政府共同出资，其中日本政府出资较多（登记在财务大臣名下），与营团时代的情况相同。东京地铁在营团时代已是日本民营铁道协会（日语：日本民営鉄道協会）成员，公司化后则正式被列为大手私铁之一，拥有车辆数、铁路部门收益和乘客数均是大手私铁第一。

东京地铁原计划于2009年股票上市，并逐步达成民营化的目标，但时程不断延后。2021年7月国土交通省交通政策审议会上，国土交通大臣赤羽一嘉和东京都知事小池百合子表示同意尽快推动东京地铁股票上市，并将为此出售持有的半数股份。[7]2022年3月财务省和东京都开始就股份出售选择负责证券会社。[8]2024年9月20日，东京证券交易所宣布已批准东京地铁公司上市，10月23日正式挂牌，预计发行价为1,100日圆[9]。

此外，日本民间一直有人提议都营地铁和东京地铁合并。[10]

东京地铁几乎所有的车站都有免费的无线上网设施。东京地铁对观光客发行有有效期间为1天、可在该日内随意乘坐东京地铁所有线路的“东京Metro地铁一日车票”。2016年2月6日，一日车票有效期间更改为购票当下起24小时，并扩大站内无线上网范围。

线路列表

现时东京地铁拥有9条线路。

线路图
线路颜色 记号 线路编号 中文线名 日文线名 起点 终点 长度
（公里） 		车站数量 通车日期
橙色 G 3号线 银座线 銀座線 G19 浅草 G01 涩谷 14.2 19 1927年12月30日
红色 M 4号线 丸之内线 丸ノ内線 本线：M25 池袋 M01 荻洼 24.2 25（主线） 1954年1月20日
m 支线：M06 中野坂上 Mb03 方南町 3.2 3（支线） 1961年2月8日
银色 H 2号线 日比谷线 日比谷線 H22 北千住 H01 中目黑 20.3 21 1961年3月28日
水蓝色 5号线 东西线 東西線 T01 中野 T23 西船桥 30.8 23 1964年12月23日
绿色 C 9号线 千代田线 千代田線 本线：C19 绫濑 C01 代代木上原 21.9 19（主线） 1969年12月20日
支线：C19 绫濑 C20 北绫濑 2.1 1（支线） 1979年12月20日
金色 Y 8号线 有乐町线 有樂町線 Y01 和光市 Y24 新木场 28.3 24 1974年10月30日
紫色 Z 11号线 半藏门线 半藏門線 Z01 涩谷 Z14 押上 16.8 14 1978年8月1日
蓝绿色 N 7号线 南北线 南北線 N01 目黑 N19 赤羽岩渊 21.3 19 1991年11月29日
棕色 F 13号线 副都心线 副都心線 F01 和光市 F16 涩谷 11.9 11（小竹向原－涩谷） 2008年6月14日
  • 除银座、丸之内线为标准轨，1500V直流电第三轨供电外，其他路线为了与其他铁路公司路线直通运转，采用1067mm窄轨，1500V直流电架空接触网供电。
  • 和光市－小竹向原段是有乐町线和副都心线共用路段。而副都心线的营业路段长度只计算小竹向原－涩谷段，并不包括共用路段。
  • 副都心线小竹向原－池袋段早于1994年以“有乐町线新线”名义开业，而副都心线池袋站当时称为“新线池袋站”，以避免混乱。
  • 因为和都营地铁共用线路编号，因此东京地铁并没有1、6、10和12号线。[注 2]

直通运转区间

除银座、丸之内线外，各路线都有与其他铁路公司路线直通运转的设定。直通运转系统包括：（）内为公司分界站或系统起讫站

车辆

现时使用

型号 行走线路 使用年份 备注
1000系 银座线 2012－
02系 丸之内线 1988－
2000系 2019－
13000系 日比谷线 2017－ [13]
05系 东西线、
千代田线北绫濑支线		 1988－
07系 1993－ [注 3]
15000系 2010－
16000系 千代田线 2011－
10000系 有乐町线、副都心线 2006－
17000系 2021-
8000系 半藏门线 1981－
08系 2003－
18000系 2021- [14]
9000系 南北线 1991－
  • 银座线 1000系
    银座线 1000系
  • 丸之内线 02系
    丸之内线 02系
  • 丸之内线 2000系
    丸之内线 2000系
  • 日比谷线 13000系
    日比谷线 13000系
  • 东西线 05系
    东西线 05系
  • 东西线（原有乐町线）07系
    东西线（原有乐町线）07系
  • 东西线 15000系
    东西线 15000系
  • 千代田线 05系
    千代田线 05系
  • 千代田线 16000系
    千代田线 16000系
  • 有乐町线・副都心线 10000系
    有乐町线・副都心线 10000系
  • 有乐町线・副都心线 17000系
    有乐町线・副都心线 17000系
  • 半藏门线 8000系
    半藏门线 8000系
  • 半藏门线 08系
    半藏门线 08系
  • 半藏门线 18000系
    半藏门线 18000系
  • 南北线 9000系（1〜4次车）
    南北线 9000系（1〜4次车）
  • 南北线 9000系（5次车）

过去使用

营团时代已停用车辆参见营团拥有车辆。

型号 行走线路 使用年份 备注
01系 银座线 1984－2017
03系 日比谷线 1988－2020
5000系（日语：営団5000系電車） 东西线、千代田线 1964－2014
6000系 1971－2018
06系（日语：営団06系電車） 1993－2015 [15]
7000系 有乐町线、副都心线 1974－2022 [16]
  • 银座线 01系
    银座线 01系
  • 丸之内线 02系
    丸之内线 02系
  • 日比谷线 03系
    日比谷线 03系
  • 东西线 5000系
    东西线 5000系
  • 千代田线 5000系
    千代田线 5000系
  • 千代田线 6000系
    千代田线 6000系
  • 千代田线 06系
    千代田线 06系
  • 有乐町线 07系
    有乐町线 07系
  • 有乐町线・副都心线 7000系
    有乐町线・副都心线 7000系

东京地铁车辆制造商

新线整备

由于东京地铁以民营化为首要目标，因此在副都心线开通后没有规划新线建设，2017年东京地铁社长山村明义表示：“新线建设必须在不对公司经营产生负面影响的范围内进行。”[10]2021年交通政策审议会提出包括有乐町线延伸 (丰州-住吉，4.8km)、都心部・品川地下铁构想 (南北线白金高轮 - 品川，2.5km)，和都心部・临海地域地下铁构想 (6.1km)等计划，[17]据此东京地铁于2022年1月向国土交通省提出有乐町线和南北线延伸的事业许可[18]，并于同年3月获得许可，预计2035年前后开通。[19]

其他

  • 代言人
    • 山田孝之、井川遥 -“ココロも动かす地下铁へ”(2004年)
    • 山田优 -“东京スピード”、“东京□.net”(2005年-2006年)
    • 宫崎葵 -“TOKYO HEART”(2007年-2009年)
    • 新垣结衣 -“TOKYO HEART”(2010年)
    • 杏 -“TOKYO WONDERGROUND”(2011年)
    • 武井咲 -“We are the Tokyo Navigator”(2012年)
    • 堀北真希 -“Color your days.”、“Find my Tokyo.”(2013年-2015年)
    • 哆啦A梦 -“すすメトロ！”(2016年)
    • 石原聪美 -“Find my Tokyo.”(2016年-至今)
    • 山崎贤人 -“Tokyo Next Story”(2019年)

参考资料

引用

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 东京地下铁株式会社. 東京地下鉄株式會社2020年3月期決算について (pdf). 东京地下铁株式会社. 2020-05-13 [2021-06-24]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-28） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 延後販售訪日外國旅客專用IC企劃車票「TOKYO SUPPORTERS PASS」. www.tokyometro.jp. [2020-11-01]. （原始内容存档于2020-11-10）. 
  3. ^ 旅客服務處開始提供中文諮詢服務！. www.tokyometro.jp. [2017-02-21]. （原始内容存档于2021-02-15） （日语）. 
  4. ^ 旅客服务处开始提供中文咨询服务！. www.tokyometro.jp. [2017-02-21]. （原始内容存档于2021-02-18） （日语）. 
  5. ^ 铁道ジャーナル 2003年3月号 (No.437) P.103 东京地下铁株式会社 (RJ ESSENTIAL)
  6. ^ 東京Metro地鐵 | 路線圖. www.tokyometro.jp. [2022-01-06]. （原始内容存档于2022-01-06）. 
  7. ^ 東京メトロ上場へ、国と都が保有株売却で合意---有樂町線・南北線は延伸. レスポンス（Response.jp）. 2021-07-16 [2023-10-08]. （原始内容存档于2023-04-24） （日语）. 
  8. ^ メトロ売却、主幹事選定へ. 2022-03-28 [2023-10-08]. （原始内容存档于2022-03-28） （日语）. 
  9. ^ https://www.am730.com.hk/%E8%B2%A1%E7%B6%93/ipo%E6%96%B0%E8%82%A1-%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%90%B5%E7%8D%B2%E6%9D%B1%E4%BA%A4%E6%89%80%E6%89%B9%E5%87%8610%E6%9C%88%E4%B8%8A%E5%B8%82-%E5%B8%82%E5%80%BC6400%E5%84%84%E6%97%A5%E5%9C%93-%E6%9B%B4%E6%96%B0-/480364.  缺少或|title=为空 (帮助)
  10. ^ 10.0 10.1 東京メトロ社長｢私も地下通路で道に迷う｣. ライブドアニュース. 2017-09-24 [2023-10-10]. （原始内容存档于2023-10-06） （日语）. 
  11. ^ 小田急線・東京メトロ千代田線、ダイヤ改正で直通列車・ロマンスカー増発!. マイナビニュース. 2015-12-20 [2023-10-09]. （原始内容存档于2023-04-09） （日语）. 
  12. ^ 12.0 12.1 東急・相鉄直通「新横浜線」、23年3月18日に開業. 2022-12-16 [2022-12-16]. （原始内容存档于2022-12-16） （日语）. 
  13. ^ 東京メトロ日比谷線・東武スカイツリーライン新型車両の形式と基本仕様が決定. www.tokyometro.jp. 东京メトロ. [2023-10-08]. （原始内容存档于2023-05-26） （日语）. 
  14. ^ 東京メトロ新型車両18000系が8月より順次デビュー パープルで統一した明るい車内に. 川崎経済新闻. 2021-07-19 [2023-10-08]. （原始内容存档于2023-04-23） （日语）. 
  15. ^ 東京メトロ06系の解体が始まる. 铁道ファン・railf.jp. 铁道ニュース. 2015-09-25 [2023-10-08]. （原始内容存档于2023-07-30） （日语）. 
  16. ^ ありがとう！7000 系 東京メトロスタンプラリー実施＆オリジナル 24 時間券を発売します！ (PDF). 2022-05-19 [2023-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-19） （日语）. 
  17. ^ 東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等について (PDF). 交通政策审议会. 2021-07-15 [2023-10-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-23） （日语）. 
  18. ^ 有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・白金高輪間）の鉄道事業許可を申請しました。. www.tokyometro.jp. 东京メトロ. 2022-01-28 [2023-10-10]. （原始内容存档于2022-01-28） （日语）. 
  19. ^ 有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・白金高輪間）の鉄道事業許可を受けました (PDF). 东京メトロ. 2022-03-28 [2023-10-10]. （原始内容存档 (PDF)于2022-04-05） （日语）. 

注释

  1. ^ 日本中央政府以财务大臣名义持股。
  2. ^ 1号线-浅草线；6号线-三田线；10号线-新宿线；12号线-大江户线。
  3. ^ 1993-2007年间于有乐町线运营。

线网图

地图


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外部链接

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