塞浦路斯航空 (1947年—2015年)
提示：此条目页的主题不是塞浦路斯现存的查理航空（也称为塞浦路斯航空）。| 塞浦路斯航空 Κυπριακές Αερογραμμές Cyprus Airways | |||||||
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| 创立于 | 1947年9月24日 | ||||||
| 终止运营 | 2015年1月10日 | ||||||
| 枢纽机场 | 拉纳卡国际机场 | ||||||
| 次要枢纽机场 | 帕福斯国际机场 | ||||||
| 机队数量 | 11 | ||||||
| 通航城市 | 30 | ||||||
| 国家 |  塞浦路斯 | ||||||
塞浦路斯航空（希腊语：Κυπριακές Αερογραμμές；英语：Cyprus Airways）是塞浦路斯共和国的国家航空公司，总部设在尼科西亚。尼科西亚国际机场因1974年土耳其入侵而关闭之后，塞浦路斯航空使用拉纳卡国际机场为其枢纽机场。帕福斯国际机场则是其次要枢纽。[1]2015年1月10日，塞浦路斯因财政困难而宣布赛航即日起中止营运。
历史
塞浦路斯航空成立于1947年9月24日。成立时最大的股东分别是英国欧洲航空（44.9%）和塞浦路斯政府（22.45%）。首批飞机是3架道格拉斯DC-3，开通尼科西亚国际机场至雅典、伦敦、贝鲁特、开罗、海法、伊斯坦布尔、亚历山大、罗马等地的航线。此后3年间，塞浦路斯又引进三架DC-3，并增加了至喀土穆、瓦迪哈勒法、科威特城、巴林、巴格达、安曼等地的航线。1953年，塞浦路斯航空与英国欧洲航空达成协议，使用后者的维克斯子爵701客机执行雅典－尼科西亚航线，作为英国欧洲航空的“伦敦－罗马－雅典”航线的延长段。[2]
1960年，塞浦路斯共和国宣布独立。新政府成为塞浦路斯航空的最大股东，持有53.2%的股份；而英国欧洲航空持有22.7%。这一时期，本国飞行员开始大量进入塞浦路斯航空。1960年代，塞浦路斯开始在其涂装上加入欧洲盘羊的标志，并一直保留。1969年，塞浦路斯航空引入了霍克·西德利三叉戟飞机，并借此增加了在欧洲的目的地。[2]
1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯。塞浦路斯航空被迫撤出尼科西亚国际机场，而其机队损失严重，公司停止运营。政府决定在南部的拉纳卡建设新机场。1975年2月起，塞浦路斯航空在拉纳卡国际机场逐步恢复运营。1979年，塞浦路斯航空首次引进波音飞机。[2]
1992年，塞浦路斯航空设立了欧洲塞浦路斯航空，主营包机业务。2003年，塞浦路斯航空又设立了另一家包机航空公司Hellas Jet，以雅典为枢纽，经营至欧洲城市的包机业务。[2]
塞浦路斯航空目前由塞浦路斯政府持有69.57%的股份，其余则为私人投资者持有。[3]2015年1月10日，欧盟裁定塞浦路斯向塞浦路斯航空注资的3,100万欧元以及提供3,400万欧元纾困融资违规，塞浦路斯收回非法补贴款后，塞国财政部长决定赛航即日起中止营运[4]
目的地
截至2009年5月3日，塞浦路斯航空共通达下列21个国家的30个机场。[5][6]
| 塞浦路斯航空通航目的地 | ||||
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| 国家 | 城市 | 机场 | 机场代码 | 备注 |
 奥地利
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维也纳 | 维也纳国际机场 | VIE | |
 比利时
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布鲁塞尔 | 布鲁塞尔机场 | BRU | |
 保加利亚
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索非亚 | 索非亚机场 | SOF | |
| 塞浦路斯
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拉纳卡 | 拉纳卡国际机场 | LCA | 枢纽 |
| 帕福斯 | 帕福斯国际机场 | PFO | 枢纽 | |
 法国
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巴黎 | 巴黎－夏尔·戴高乐机场 | CDG | |
 德国
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法兰克福 | 法兰克福机场 | FRA | |
 希腊
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雅典 | 雅典埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯国际机场 | ATH | |
| 伊拉克利翁 | 伊拉克利翁卡赞察基斯国际机场 | HER | ||
| 罗得市 | 罗得贾戈拉斯国际机场 | RHO | ||
| 塞萨洛尼基 | 塞萨洛尼基马其顿国际机场 | SKG | ||
 以色列
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特拉维夫 | 本-古里安国际机场 | TLV | |
 意大利
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米兰 | 米兰－马尔彭萨机场 | MXP | |
| 罗马 | 罗马－菲乌米奇诺机场 | FCO | ||
 约旦
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安曼 | 阿勒娅王后国际机场 | AMM | |
 黎巴嫩
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贝鲁特 | 贝鲁特－拉菲克·哈里里国际机场 | BEY | |
 荷兰
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阿姆斯特丹 | 斯希普霍尔机场 | AMS | |
 罗马尼亚
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布加勒斯特 | 亨利·科安德国际机场 | OTP | |
 俄罗斯
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莫斯科 | 谢列梅捷沃国际机场 | SVO | |
 瑞士
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苏黎世 | 苏黎世机场 | ZRH | |
 英国
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伦敦 | 伦敦希斯罗机场 | LHR | |
机队
塞浦路斯航空的机队现有以下飞机：[7]
| 机型 | 总数 | 备注 |
|---|---|---|
| 空中客车A319 | 3 | 5B-DBO、5B-DBP、5B-DCF[8] |
| 空中客车A320-200 | 6 | 5B-DAV、5B-DAW、5B-DBA、5B-DBB、5B-DBC、5B-DBD[9] |
| 空中客车A330-200 | 2 | 5B-DBS、5B-DBT[10] |
参考文献
- ^ （英文）Flight International. 2007年4月3日. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Cyprus Airways brief history. 塞浦路斯航空. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2009年3月12日） （英语）.
- ^ About Us > The Cyprus Airways Group. 塞浦路斯航空. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2009年4月23日） （英语）.
- ^ 欧盟勒令还款 赛航停飞 （页面存档备份，存于互联网档案馆），法新社，2015年1月10日
- ^ Cyprus Airways European Destinations. 塞浦路斯航空. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2009年2月25日） （英语）.
- ^ Cyprus Airways Middle East and Gulf Destinations. 塞浦路斯航空. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2008年6月13日） （英语）.
- ^ Cyprus Airways Fleet. airfleets.net. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2007年9月27日） （英语）.
- ^ Cyprus Airways Fleet of A319 (Active). airfleets.net. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2020年4月24日） （英语）.
- ^ Cyprus Airways Fleet of A320 (Active). airfleets.net. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2020年4月24日） （英语）.
- ^ Cyprus Airways Fleet of A330 (Active). airfleets.net. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2020年4月24日） （英语）.
- （英文）塞浦路斯航空官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）