2024年世界一级方程式锦标赛
（重定向自2024F1）
| 2024年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 |
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| 车手冠军：马克斯·维斯塔潘 车队冠军： | |
| 上屆：2023 | 下屆：2025 |
| 支援系列賽： 国际汽联二级方程式锦标赛 国际汽联三级方程式锦标赛 F1學院 保时捷超级杯 | |
2024年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2024 FIA Formula One World Championship）为一級方程式賽車的第75届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织国际汽车联合会所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季錦標賽在24場大獎賽中展開角逐，這些大獎賽在世界各地舉行，賽事於2月開始並在11月完成。[1]車手及車隊将分別爭奪車手世界冠軍和車隊世界冠軍的頭銜，马克斯·维斯塔潘於拉斯维加斯大奖赛提前2站贏得车手总冠军。[2][3]
签约车队及车手
按照规则，所有车队都必须使用倍耐力提供的轮胎进行比赛。[4] 每支車隊必須至少派出兩名車手，规定兩輛車各派一名。[5]
以下为参加2024年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：
| 车队 | 制造商[6] | 底盘 | 动力单元 | 轮胎 | 車隊領隊 | 车手名单 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | 正赛车手 | 縮寫 | 參場场次 | No. | 预备车手／測試車手 | 縮寫 | |||||||
 甲骨文紅牛車隊Oracle Red Bull Racing |
紅牛–本田紅牛動力 Red Bull Racing Honda RBPT |
RB20[7] | 本田紅牛動力H002[8][9] | P |  克里斯蒂安·霍納
|
1 |  馬克斯·維斯塔潘
|
VER | 1-24 | 40 |  利亞姆·勞森
|
LAW | |
| 11 |  沙治奧·佩雷斯
|
PER | 1-24 | ||||||||||
 梅赛德斯-AMG马石油F1车队Mercedes-AMG Petronas F1 Team |
梅赛德斯 Mercedes |
W15[11] | 梅赛德斯-AMG F1 M15 | 托托·沃尔夫
|
44 | 路易斯·咸美頓
|
HAM | 1-24 | 47 - |
米克·舒马赫 弗雷德里克·韋斯蒂
|
MSC VES | ||
| 63 | 喬治·羅素
|
RUS | 1-24 | ||||||||||
 法拉利惠普車隊Scuderia Ferrari HP |
法拉利 Ferrari |
SF-24[12] | 法拉利066/12 |  弗雷德里克·瓦瑟尔
|
16 |  夏尔·勒克莱尔
|
LEC | 1-24 | 39 99 38 |
 羅伯特·施瓦茨曼 安東尼奧·焦維納齊 奥利弗·贝尔曼
|
SHW GIO BEA | ||
| 38 | 奥利弗·贝尔曼
|
BEA | 2 | ||||||||||
| 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
SAI | 1, 3-24[a] | ||||||||||
| 麥拉倫F1車隊 McLaren F1 Team |
麥拉倫–梅赛德斯 McLaren Mercedes |
MCL38[14] | 梅赛德斯-AMG F1 M15[15] | 安德烈亚·斯特拉
|
4 | 蘭多·諾里斯
|
NOR | 1-24 | 28 - |
帕托·奧瓦德 平川亮
|
OWA HIR | ||
| 81 |  奧斯卡·皮亞斯特里
|
PIA | 1-24 | ||||||||||
| 阿斯顿·马丁阿美F1车队 Aston Martin Aramco F1 Team |
阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯 Aston Martin Aramco Mercedes |
AMR24[16] | 梅赛德斯-AMG F1 M15 |  麥克·卡拉克
|
14 | 费尔南多·阿隆索
|
ALO | 1-24 | 34 |  费利佩·德鲁戈维奇
|
DRU | ||
| 18 |  蘭斯·斯托爾
|
STR | 1-24 | ||||||||||
| 倍世淨水阿爾派F1车队 BWT Alpine F1 Team |
阿爾派–雷诺 Alpine Renault |
A524[17] | 雷诺E-Tech RE24 | 布鲁诺·法明
|
10 | 皮埃爾·蓋斯利
|
GAS | 1-24 | 82 | 傑克·督漢
|
DOO | ||
| 31 | 埃斯特班·奧康
|
OCO | 1-24 | ||||||||||
| 威廉姆斯车队 Williams Racing |
威廉姆斯–梅赛德斯 Williams Mercedes |
FW46[18] | 梅赛德斯-AMG F1 M15[19] | 詹姆斯·沃勒斯
|
2 |  羅根·沙俊
|
SAR | 1-15[b] | - |  弗兰科·科拉平托
|
COL | ||
| 43 | 弗兰科·科拉平托
|
COL | 16-24 | ||||||||||
| 23 |  亞歷山大·阿爾本
|
ALB | 1-24 | ||||||||||
| Visa Cash App RB F1车队[20] Visa Cash App RB F1 Team |
RB–本田紅牛動力 RB Honda RBPT |
VCARB 01[21] | 本田紅牛動力H002[8][9] | 劳伦特·梅基斯
|
3 | 丹尼尔·里卡多
|
RIC | 1-18 | 40 40 |
利亞姆·勞森 岩佐歩夢
|
LAW IWA | ||
| 22 | 角田裕毅
|
TSU | 1-24 | ||||||||||
| 30 | 利亚姆·劳森
|
LAW | 19-24 | ||||||||||
 Stake F1车队 Kick 索伯[22]Stake F1 Team Kick Sauber |
Kick索伯–法拉利 Kick Sauber Ferrari |
C44[23] | 法拉利066/12 | 亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维
|
24 |  周冠宇
|
ZHO | 1-24 | 98 - |
泰奥·普谢尔 贊恩·馬洛尼
|
POU MAL | ||
| 77 |  瓦尔特里·博塔斯
|
BOT | 1-24 | ||||||||||
| 速汇金哈斯F1車隊 MoneyGram Haas F1 Team |
哈斯–法拉利 Haas Ferrari |
VF-24[24] | 法拉利066/12[25][26] | 小松礼雄
|
20 | 凱文·馬格努森
|
MAG | 1-16, 18-20, 22-24 | 51 - |
皮雅曹·菲迪帕迪 奥利弗•贝尔曼
|
FIT BEA | ||
| 27 | 尼可拉斯·賀根堡
|
HUL | 1-24 | ||||||||||
| 50 | 奥利弗·贝尔曼
|
BEA | 17, 21 | ||||||||||
| 來源：[27] | |||||||||||||
车队变更
- 阿尔法·罗密欧结束了与索伯的合作关系，于2023年底离开了一级方程式。索伯将在2026年成为奥迪车队。[28][29] 2024赛季，该车队更名为StakeF1車隊Kick索伯﹙Stake F1 Team Kick Sauber﹚，其制造商名称为Kick-索伯（Kick Sauber）。[30][31]
- 艾法托利車隊队名发生了变化，以AlphaTauri-RB的占位符名称出现在参赛名单上，1月24日，宣布实际名称为Visa Cash AppRB F1車隊﹙Italy Visa Cash App RB F1 Team﹚[20][32]。在管理层重组中，该车队的空气动力学测试场地转移到了英国的米尔顿凯恩斯。[33][34]
季內車隊变更
- 法拉利車隊於4月24日開始和美國科技巨頭惠普公司簽署多年合約，成為其新的冠名合作夥伴，車隊名稱也改為「惠普法拉利車隊」；並於5月4日在美國舉行的邁阿密大獎賽期間貼上其標誌在SF-24車身和賽車服上，此冠名合約也涉獵車隊的F1青訓項目和電競項目。同時惠普公司還將向法拉利車隊提供電腦、打印機和任何電腦軟硬件服務。
- 哈斯車隊於10月11日宣佈與日本豐田汽車旗下的豐田Gazoo競速達成多年的技術合作，豐田方面將提供設計、技術支持、生產等服務；而豐田Gazoo競速的標誌也將在2024年美國大獎賽上出現在哈斯車隊的賽車上。也是繼2009年賽季之後豐田再次重返一級方程式大獎賽。
领队变更
车手变更
- 与2023赛季初签约的车手相比，唯一的变化是丹尼尔·里卡多，他从2023年匈牙利大奖赛开始取代尼克·德弗里斯进入前艾法托利車隊车队。这意味着2023赛季最后一轮比赛的所有车手和车队组合将在2024赛季开始时保持不变，这是世界一级方程式锦标赛历史上的第一次。[40][41]
季內车手变更
- 2024年沙特阿拉伯大奖赛，法拉利车队车手小卡洛斯·塞恩斯因为突发阑尾炎将缺席周五排位赛和周六决赛。法拉利车队替补车手奥利弗·贝尔曼将接替他的位置参赛。[13]
- 由于在2024年荷兰大奖赛练习赛中撞毁了安装新升级套件的赛车，威廉姆斯车队在赛后决定解雇车队主力车手洛根·萨金特，本赛季余下的比赛由车队储备车手弗兰科·科拉平托接替驾驶。
- 由于在2024年意大利大奖赛正赛被罚超级驾照2分，导致超级驾照12个积分全部扣光，凯文·马格努森被罚在下一站阿塞拜疆大奖赛禁赛一场。他的席位由法拉利替补车手奥利弗·贝尔曼代替；这也是贝尔曼本赛季第二次代驾一级方程式正赛。
- 2024年新加坡大奖赛之后，RB F1车队宣布丹尼尔·里卡多离开车队，从美国大奖赛开始，将由车队后备车手利亚姆·劳森接替其席位，完成本赛季余下的比赛。
- 在2024年圣保罗大奖赛比赛周末前，由于凯文·马格努森身体不适，哈斯车队再次派出后备车手奥利弗·贝尔曼接替马格努森进行比赛。
新車發佈
| 車隊 | 底盤 | 發佈日期 | 發佈地點 |
|---|---|---|---|
| 哈斯
|
VF-24 | 2024年2月2日[42] | 網上發佈 |
| 威廉姆斯
|
FW46 | 2024年2月5日[43] | 纽约
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| Kick索伯
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C44 | 2024年2月5日[44] | 伦敦
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| 阿爾派
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A524 | 2024年2月7日[45] | 恩斯頓
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| RB
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VCARB 01 | 2024年2月8日[46] | 拉斯维加斯
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| 阿斯顿·马丁阿美
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AMR24 | 2024年2月12日[47] | 银石
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| 法拉利
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SF-24 | 2024年2月13日[48] | 菲奥拉诺
|
| 麥拉倫
|
MCL38 | 2024年2月14日[49] | 網上發佈 |
| 梅赛德斯
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W15 | 2024年2月14日[50] | 银石
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| 紅牛
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RB20 | 2024年2月15日[51] | 伦敦
|
車手超級駕駛執照扣分情況
根據国际汽车联合会體育章程附件L第5段[52] ，如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分，他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令，並且替補車手可能無法代替他們。以下是車手超級駕駛執照扣分情況。
以下數據截至2024年11月20日（截止到拉斯維加斯大奖赛赛前）︰
| 車號 | 車手 | 累積扣分 | 下一個扣分到期日 |
|---|---|---|---|
| 14 | 费尔南多·阿隆索
|
8 | 2025/03/25 (3分) |
| 1 | 馬克斯·維斯塔潘
|
5 | 2025/06/30 (2分) |
| 27 | 尼可拉斯·賀根堡
|
4 | 2025/06/30 (2分) |
| 3 | 丹尼尔·里卡多
|
3 | 2025/04/21 (2分) |
| 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
3 | 2024/11/26 (2分) |
| 31 | 埃斯特班·奥康
|
3 | 2025/05/04 (1分) |
| 2 | 羅根·沙俊
|
2 | 2025/04/21 (2分) |
| 18 | 蘭斯·斯托爾
|
2 | 2024/04/21 (2分) |
| 43 | 弗蘭科·科拉平托
|
2 | 2025/10/27 (2分) |
| 50 | 奧利佛·貝爾曼
|
2 | 2025/11/03 (2分) |
| 81 | 奧斯卡·皮亞斯特里
|
2 | 2025/11/03 (2分) |
| 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
1 | 2025/05/05 (1分) |
| 來源：[53] | |||
此外由于凯文·马格努森在意大利大奖赛中引发了和皮埃尔·加斯利的冲突，被罚2分后，超级驾照扣满12分，而被禁赛一场；禁赛结束后他的罚分将清零[53][54]。
賽程安排
本屆一級方程式錦標賽預計舉辦24站大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。[55] 其中會在中國大獎賽、邁阿密大獎賽、奥地利大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛和卡塔爾大獎賽中举办冲刺赛。[56]
已安排的賽程
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- † – 冲刺赛
赛程变更
- 由于2019冠状病毒病疫情而连续四年取消的中国大奖赛将自2019年以来首次回归赛历。[55]
- 上赛季因洪水灾害被取消的艾米利亚-罗马涅大奖赛将于本赛季再次举行。[55]
- 根据合同，俄罗斯大奖赛将出现在2024年的赛程中。然而，因俄羅斯入侵烏克蘭原因，俄罗斯大奖赛的办赛合同于2022年终止。[57]
規則修改
技术规则修改
- 为应对与2023年卡塔尔大奖赛相似的极端天气导致赛车座舱过热情况，车队可在赛车上安装为车手及座舱区域降温的勺型设备。[58][59]
- 根据2020年以来的车队平均排名，预算帽上限进行了一定调整。平均排名在后四位的车队（哈斯车队、RBF1车队、索伯車隊及威廉姆斯车队）的预算帽上限由4500万美元被提高至6500万美元。平均排名中游的车队（麥拉倫車隊、阿斯顿·马丁车队及阿爾卑車隊）的预算帽上限被调整为5800万美元。而紅牛車隊、梅赛德斯AMG车队及法拉利車隊的预算帽上限被调整至5100万美元。[62]
- 本赛季起，车队可使用2022款赛车为年轻车手提供测试，但赛车所使用的部件必须为官方测试或正赛中使用过的部件，以防止车队借由旧款赛车测试时机为现款赛车提供测试，造成不当获利情况。[62]
- 赛车防滚架的负载测试要求相比上赛季更加严格，以防止车手出现意外情况。
- 每位车手全赛季可使用的动力单元数量将于本赛季和下赛季由3套增加至4套。如使用第5套及以上动力单元，车手将遭到罚退处罚。[64]
比賽用胎修改
- 原定在本赛季试行，2025赛季全面实行的禁用轮胎加热毯计划被废除。[68]
- 原定于在上赛季後半测试的新版轮毂盖暂將在本赛季逐漸进行测试。[69]
体育规则修改
- 针对赛事判罚的上诉提交时间将由原本的做出判罚决定后14天缩短至做出判罚决定后4天，同时国际汽联还将收取上诉审查费用，以阻止潜在的无意义上诉尝试。如车队上诉成功或国际汽联认定赛会裁决有不公平因素，上诉审查费用将退回车队。[70]
- 根据国际汽联的《国际运动守则》，赛会干事可处以的最高罚款金额由此前的25万欧元提升至100万欧元。[62]
- 含有冲刺赛的比赛周末结构进行调整，以使冲刺比赛时间更加合理且不影响比赛周末的进行。调整后的冲刺周末比赛结构如下︰[71]
- 周五：1节自由练习赛、冲刺排位赛（决定冲刺赛起跑顺位）。
- 周六：冲刺赛正赛、大奖赛排位赛（决定正赛起跑顺位）。
- 周日：大奖赛正赛。
- 在含有冲刺赛的比赛周末，允许车队在冲刺赛正赛之后及排位赛之前对赛车设置进行再次的调整。
- 车队可拥有两次拍摄日活动，总里程限制由此前的100公里提升至每个拍摄日200公里，但每自然日仅可进行一次拍摄日活动。[62]
- 針對車手離開賽道範圍而得益，標準判罰將由5秒增加為10秒。這是因為車手不當超車賺取的時間往往多於5秒，過往的5秒判罰不足以影響比賽結果。
测试
季前测试
本屆世界一级方程式锦标赛季前測試定於2月21至23日在巴林萨基尔的巴林国际赛道举行。[72][73]
| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 巴林国际赛道賽道長度：5.412公里（3.363英里） |
|
日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 | ||
| 第一日 | 2月21日 | 1 | 1 | 馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛–本田紅牛動力
|
1:31:344 | 143 | |||
| 2 | 4 | 蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅赛德斯
|
1:32:484 | 73 | |||||
| 3 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
法拉利
|
1:32:584 | 69 | |||||
| 第二日 | 2月22日 | 1 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
法拉利
|
1:29:921 | 84 | |||
| 2 | 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
紅牛–本田紅牛動力
|
1:30:679 | 129 | |||||
| 3 | 44 | 路易斯·咸美頓
|
梅赛德斯
|
1:31:066 | 123 | |||||
| 第三日 | 2月23日 | 1 | 16 | 夏尔·勒克莱尔
|
法拉利
|
1:30.322 | 74 | |||
| 2 | 63 | 喬治·羅素
|
梅赛德斯
|
1:30.368 | 67 | |||||
| 3 | 24 | 周冠宇
|
愛快·羅密歐–法拉利
|
1:30.647 | 85 | |||||
| 全部成績 | ||||||||||
比賽用胎
每個比賽周末前倍耐力都會在下列五種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追踪和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
| 配方 | 颜色 | 种类 | 驾驶环境 | 抓地力 | 耐用性 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 |  |
硬胎 （Hard） 白色 |
光头胎 | 乾地 | 5（最低抓地力） | 1（最耐用） | |||||
| C2 |  |
中性胎 （Medium） 黃色 |
4 | 2 | |||||||
| C3 |  |
软胎 （Soft） 紅色 |
3 | 3 | |||||||
| C4 | 2 | 4 | |||||||||
| C5 | 1（最高抓地力） | 5（最不耐用） | |||||||||
| – |  |
半雨胎 （Intermediate） 綠色 |
花紋輪胎 | 湿地 （无积水） | 不適用 | ||||||
| – |  |
全雨胎 （Wet） 藍色 |
湿地 （有积水） | 不適用 | |||||||
| 來源:[74] | |||||||||||
分站成績及積分榜
大奖赛
积分规则
每场比赛的积分规则如下表所示，正赛前10名完赛的车手及冲刺赛前8名完赛车手可获得积分：
| 名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | 最快圈速 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大獎賽完成距離 | 75%以上 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 50%–75% | 19 | 14 | 12 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
| 25%–50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
| 兩圈或以上但少於25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
| 衝刺賽[d] | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
如出现同分状况时，将根据车手获得的分站冠军数量决定最终的排行榜名次；分站冠军数量仍然相同时将比较车手取得的最高排名数量。正赛最快圈速的额外积分（1分）必须在车手完赛成绩在前10名时才可授予。[78] 衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通过周六進行100公里的比賽取得该部分额外积分。比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。
车手积分榜
|
粗體 – 桿位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
车队积分榜
|
粗體 – 桿位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
隊友成績比較
排位賽及正賽成績
| 車手 | : | 車手 |
|---|---|---|
| 紅牛–本田紅牛動力
| ||
| 馬克斯·維斯塔潘
|
20:1 | 沙治奧·佩雷斯
|
| 梅赛德斯
| ||
| 路易斯·咸美頓
|
5:16 | 喬治·羅素
|
| 法拉利
| ||
| 夏尔·勒克莱尔
|
13:7 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 1:0 | 奧利華·貝爾曼
| |
| 麥拉倫–梅赛德斯
| ||
| 蘭多·諾里斯
|
18:3 | 奧斯卡·皮亞斯特里
|
| 阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
| ||
| 费尔南多·阿隆索
|
16:5 | 蘭斯·斯托爾
|
| 阿爾卑–雷诺
| ||
| 皮埃爾·蓋斯利
|
10:11 | 埃斯特班·奧康
|
| 威廉姆斯–梅赛德斯
| ||
| 亞歷山大·阿爾本
|
13:0 | 羅根·沙俊
|
| 5:1 | 弗兰科·科拉平托
| |
| RB–本田紅牛動力
| ||
| 角田裕毅
|
12:6 | 丹尼尔·里卡多
|
| 3:0 | 利亚姆·劳森
| |
| 索伯–法拉利
| ||
| 瓦尔特里·博塔斯
|
20:1 | 周冠宇
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 尼可拉斯·賀根堡
|
14:5 | 凱文·馬格努森
|
| 0:2 | 奥利弗·贝尔曼
| |
| 車手 | : | 車手 |
|---|---|---|
| 紅牛–本田紅牛動力
| ||
| 馬克斯·維斯塔潘
|
20:1 | 沙治奧·佩雷斯
|
| 梅赛德斯
| ||
| 路易斯·咸美頓
|
8:13 | 喬治·羅素
|
| 法拉利
| ||
| 夏尔·勒克莱尔
|
13:6 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 1:0 | 奧利華·貝爾曼
| |
| 麥拉倫–梅赛德斯
| ||
| 蘭多·諾里斯
|
14:7 | 奧斯卡·皮亞斯特里
|
| 阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
| ||
| 费尔南多·阿隆索
|
14:7 | 蘭斯·斯托爾
|
| 阿爾卑–雷诺
| ||
| 皮埃爾·蓋斯利
|
9:12 | 埃斯特班·奧康
|
| 威廉姆斯–梅赛德斯
| ||
| 亞歷山大·阿爾本
|
11:2 | 羅根·沙俊
|
| 2:3 | 弗兰科·科拉平托
| |
| RB–本田紅牛動力
| ||
| 角田裕毅
|
9:8 | 丹尼尔·里卡多
|
| 1:2 | 利亚姆·劳森
| |
| 索伯–法拉利
| ||
| 瓦尔特里·博塔斯
|
14:7 | 周冠宇
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 尼可拉斯·賀根堡
|
14:4 | 凱文·馬格努森
|
| 0:2 | 奧利華·貝爾曼
| |
注释
- ^ 卡洛斯·塞恩斯有资格参与2024年沙特阿拉伯大奖赛，但随后由于患阑尾炎需进行手术，该场比赛便由奥利弗·贝尔曼参加。[13]
- ^ 2024年澳大利亚大奖赛中，由于亚历山大·阿尔本在排位赛中撞坏赛车底盘，而车队并无第三套底盘备用，因此该站正赛中车队决定将萨金特的底盘换给阿尔本，使阿尔本能够正常出赛，而萨金特无法参与该站的正赛。[13]
- ^ 馬克斯·維斯塔潘在排位賽中造出了最快的時間，但由於更換並使用超出配額的新動力單元而遭罰退10個發車位。[75] 夏尔·勒克莱尔因此被提升至杆位。[76]
- ^ 该积分规则适用于中國大獎賽、邁阿密大獎賽、奥地利大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛及卡塔爾大獎賽的冲刺赛。[77]
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