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近鐵四日市車站

坐标34°58′1.2″N 136°37′7.25″E / 34.967000°N 136.6186806°E / 34.967000; 136.6186806
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近鐵四日市站·明日狹軌四日市站
車站西口(2018年9月)
車站西口(2018年9月)
日语名称
近鉄四日市·あすなろう四日市 – きんてつ よっかいち・あすなろう よっかいち
 –
Kintetsu-Yokkaichi Asunarou YOKKAICHI
车站概览
位置 日本三重縣四日市市安島一丁目
地理坐标34°58′1.20″N 136°37′7.25″E / 34.9670000°N 136.6186806°E / 34.9670000; 136.6186806
拥有者近畿日本鐵道詳細資料
四日市明日狹軌鐵道詳細資料
位置
地图

近鐵四日市站(日语:近鉄四日市駅きんてつよっかいちえき Kintetsu-Yokkaichi eki */?)是位於日本三重縣四日市市安島一丁目,屬於近畿日本鐵道(近鐵)的鐵路車站。近鐵湯之山線的車站編號是K21,近鐵名古屋線則是E21

此條目將一併記述直至2015年3月為止使用相同名稱,屬於四日市明日狹軌鐵道明日狹軌四日市站

概要

本站位於四日市市的中心部分,近鐵的名古屋線湯之山線與四日市明日狹軌鐵道的內部線皆在本站停靠。湯之山線與內部線皆以此站為起點。另外,四日市明日狹軌鐵道的八王子線所有列車都由起點的日永站途經內部線進入此站,合計4條路線列車停靠。

內部線、八王子線曾經是近鐵路線,2015年4月1日起移交四日市明日狹軌鐵道,同時站名也改名「明日狹軌四日市站」。此站以東約1.1公里地點設有東海旅客鐵道(JR東海)關西本線四日市站

本站也設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站的其中之一,因此該列車成為津車站唯一一種不停靠的特急。

車站構造

近鐵四日市站(高架站舍)

近鐵四日市站*
車站大樓 (2011年7月)
車站大樓 (2011年7月)
日语名称
近鉄四日市 – きんてつ よっかいち – Kintetsu-Yokkaichi
车站概览
位置 日本三重縣四日市市安島一丁目1番56號
地理坐标34°58′1.2″N 136°37′7.25″E / 34.967000°N 136.6186806°E / 34.967000; 136.6186806
拥有者近畿日本鐵道(近鐵)
车站构造
站体类型高架車站
站台3面6線
其他信息
电报码ヨカ
历史
启用日期1913年(大正2年)9月24日
上下車人次
統計年度
平均每日45,166人次
2017年
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
川原町
E20
1.2km
名古屋線
 E21 
距離近鐵名古屋36.9km
新正
E22
1.2km
起訖站 湯之山線
 K21 
起點
中川原
K22
1.7km
位置
地图
备注
* 改稱經歷
- 1956年 諏訪站→近畿日本四日市站
- 1970年 近畿日本四日市站→近鐵四日市站

島式月台3面6線的高架車站。此站與地面11樓、地下1樓車站大樓連接,2樓設有閘機、大堂,3樓設有月台。各層都設有升降機、上行扶手電梯。閘口在南北各設1個。設有站長,管理名古屋線的川原町站楠站間湯之山線各站[1]

名古屋線的月台位於內側2線(2號軌道與3號軌道)作為主本線,外側2線(1號軌道與4號軌道)作為待避線。1-4號軌道的月台有效長度是8輛(月台長10輛[2],但部分月台以欄杆禁止進入)、5號軌道為6輛、6號軌道為4輛。湯之山線月台由於位於分岔上,設於近伊勢中川。

月台配置

月台 路線 方向 目的地 備註
1 名古屋線 下行 方向  大阪神戶方向
鳥羽賢島方向
一部4、5號月台
2
3 上行 桑名名古屋方向  基本上供優等列車使用
4  
5 名古屋方向 一部分為此站到發的準急、普通
湯之山線 下行 湯之山溫泉方向  
6  

明日狹軌四日市站(地面站舍)

明日狹軌四日市站*
驗票閘口 (2019年8月)
驗票閘口 (2019年8月)
日语名称
あすなろう四日市 – あすなろう よっかいち – Asunarou YOKKAICHI
车站概览
位置 日本三重縣四日市市安島一丁目1番60號
地理坐标34°57′57.3″N 136°37′5.9″E / 34.965917°N 136.618306°E / 34.965917; 136.618306
车站构造
站体类型地面車站
站台1面2線
历史
启用日期1913年(大正2年)9月24日
上車人次
統計年度
平均每日3,650人次(不含下車乘客)
2017年
邻近车站
上一站 四日市明日狹軌鐵道 下一站
起訖站 內部線
起點
赤堀
1.0km
位置
地图
* 2015年移交近鐵經營。同時改稱近鐵四日市站。

本站為島式月台1面2線的地面車站,位於湯之山線高架下。

月台配置

繼承近鐵時代,月台編號與名古屋線、湯之山線連續[3]

月台 路線 目的地 備註
9 內部線 內部方向 一部分往西日野
10 八王子線 西日野方向 一部分往內部

配線圖

近鐵四日市站、明日狹軌四日市站 構內配線略圖

名古屋方向




 
近鐵四日市站、明日狹軌四日市站 構內配線略圖
津方向




 
↓ 湯之山溫泉方向                        內部、西日野方向↓
图例
参考文献:[4]


使用情況

根據「三重縣統計書」,近年1日平均上車人次如下表。

年度 近鐵 四日市
明日狹軌
1日平均
上車人次
1日平均
上車人次
1997年 26,855

1998年 25,920
1999年 24,892
2000年 24,345
2001年 23,467
2002年 22,006
2003年 21,693
2004年 21,375
2005年 21,658
2006年 21,909
2007年 21,797
2008年 21,642
2009年 20,727
2010年 20,633
2011年 20,720
2012年 21,103
2013年 21,686
2014年 21,260
2015年 23,920 4,005
2016年 25,118 3,821
2017年 23,915 3,650
2018年 24,236 3,597

近鐵四日市站使用情況變遷如下表。

各年度使用情況(近鐵四日市站)
年 度
[年 度]
此站輸送實績(上車人次)[人/年度] 上下車人次調查結果
[人/日]
特 記 事 項
通勤定期 通學定期 定期外 合 計 調查日 調查結果
1956(昭和31) 4,733,340 ←←←← 3,432,887 8,166,227      
1957(昭和32) 4,725,570 ←←←← 2,978,860 7,704,430      
1958(昭和33) 4,996,020 ←←←← 2,832,196 7,828,216      
1959(昭和34) 5,332,650 ←←←← 2,871,755 8,204,405      
1960(昭和35) 6,474,120 ←←←← 3,469,899 9,944,019      
1961(昭和36) 7,213,140 ←←←← 3,837,319 11,050,459      
1962(昭和37) 8,096,350 ←←←← 4,217,232 12,313,582      
1963(昭和38) 8,672,490 ←←←← 4,328,385 13,000,875      
1964(昭和39) 9,215,340 ←←←← 4,404,756 13,620,096      
1965(昭和40) 8,783,450 ←←←← 5,440,299 14,223,749      
1966(昭和41) 8,797,500 ←←←← 5,300,051 14,097,551      
1967(昭和42) 8,848,260 ←←←← 5,358,240 14,206,500      
1968(昭和43) 8,563,290 ←←←← 5,584,182 14,147,472      
1969(昭和44) 8,535,210 ←←←← 5,759,268 14,294,478      
1970(昭和45) 8,291,820 ←←←← 5,806,833 14,098,653      
1971(昭和46) 8,220,390 ←←←← 5,640,227 13,860,617      
1972(昭和47) 8,036,490 ←←←← 5,654,569 13,691,059      
1973(昭和48) 7,748,850 ←←←← 5,603,234 13,352,084      
1974(昭和49) 7,922,580 ←←←← 5,551,376 13,473,956      
1975(昭和50) 7,986,960 ←←←← 5,524,978 13,511,938      
1976(昭和51) 7,356,810 ←←←← 5,041,978 12,398,788      
1977(昭和52) 7,225,860 ←←←← 4,963,456 12,189,316      
1978(昭和53) 7,074,850 ←←←← 4,957,904 12,032,754      
1979(昭和54) 7,044,180 ←←←← 5,012,687 12,056,867      
1980(昭和55) 7,037,370 ←←←← 5,062,925 12,100,295      
1981(昭和56) 7,052,940 ←←←← 4,995,573 12,048,513      
1982(昭和57) 6,805,770 ←←←← 5,010,461 11,816,231 11月16日 69,302  
1983(昭和58) 6,662,100 ←←←← 4,941,369 11,603,469 11月8日 74,040  
1984(昭和59) 6,420,330 ←←←← 4,713,167 11,133,497 11月6日 72,237  
1985(昭和60) 6,295,560 ←←←← 4,681,254 10,976,814 11月12日 67,657  
1986(昭和61) 6,245,250 ←←←← 4,773,341 11,018,591 11月11日 69,384  
1987(昭和62) 6,218,610 ←←←← 4,618,455 10,837,065 11月10日 70,088  
1988(昭和63) 6,275,280 ←←←← 4,711,638 10,986,918 11月8日 70,230  
1989(平成元) 6,303,210 ←←←← 4,703,103 11,006,313 11月14日 70,672  
1990(平成2) 6,363,240 ←←←← 4,721,532 11,084,772 11月6日 69,870  
1991(平成3) 6,539,160 ←←←← 4,920,263 11,459,423      
1992(平成4) 6,587,730 ←←←← 4,967,915 11,555,645 11月10日 69,826  
1993(平成5) 6,416,520 ←←←← 4,882,153 11,298,673      
1994(平成6) 6,146,220 ←←←← 4,739,260 10,885,480      
1995(平成7) 6,066,330 ←←←← 4,738,116 10,804,446 12月5日 68,798  
1996(平成8) 5,783,220 ←←←← 4,600,436 10,383,656      
1997(平成9) 5,449,440 ←←←← 4,352,730 9,802,170      
1998(平成10) 5,280,840 ←←←← 4,179,985 9,460,825      
1999(平成11) 5,046,960 ←←←← 4,063,437 9,110,397      
2000(平成12) 4,859,370 ←←←← 4,026,573 8,885,943      
2001(平成13) 4,591,350 ←←←← 3,974,247 8,565,597      
2002(平成14) 4,284,900 ←←←← 3,747,268 8,032,168      
2003(平成15) 4,267,380 ←←←← 3,672,428 7,939,808      
2004(平成16) 4,232,010 ←←←← 3,569,965 7,801,975      
2005(平成17) 4,266,030 ←←←← 3,639,276 7,905,306 11月8日 52,309  
2006(平成18) 4,330,680 ←←←← 3,666,103 7,996,783      
2007(平成19) 4,309,440 ←←←← 3,668,117 7,977,557      
2008(平成20) 4,284,750 ←←←← 3,614,649 7,899,399 11月18日 52,378  
2009(平成21) 4,156,140 ←←←← 3,409,082 7,565,222      
2010(平成22) 4,097,730 ←←←← 3,433,433 7,531,163 11月9日 51,496  
2011(平成23) 4,104,060 ←←←← 3,479,503 7,583,563      
2012(平成24) 4,139,850 ←←←← 3,562,790 7,702,640 11月13日 47,102  
2013(平成25) 4,278,630 ←←←← 3,636,780 7,915,410  
2014(平成26)        

相鄰車站

近畿日本鐵道
名古屋線
  • 特急停車站(Hinotori僅621號停靠,Shimakaze於本站發車後直達伊勢市)
名阪甲特急「Hinotori」(其餘車次)、名伊甲特急「伊勢志摩Liner」
通過
名阪乙特急「Urban Liner」、名伊乙特急「伊勢志摩Liner」、名阪甲乙特急「Hinotori」(621號,大阪難波~津間為甲特急停靠模式,津~近鐵名古屋間為乙特急停靠模式)
桑名(E13)-近鐵四日市(E21)白子(E31)
觀光特急「Shimakaze」名伊系統
近鐵名古屋(E01)-近鐵四日市(E21)伊勢市(M73)
急行
近鐵富田(E17)-近鐵四日市(E21)鹽濱(E24)
準急
川原町(萬古燒之里)(E20)-近鐵四日市(E21)
普通
川原町(萬古燒之里)(E20)-近鐵四日市(E21)新正(E22)
湯之山線
急行
近鐵四日市(K21)伊勢松本(K23)
普通
近鐵四日市(K21)中川原(K22)
四日市明日狹軌鐵道
普通 內部線、八王子線
明日狹軌四日市赤堀

參考資料

  1. ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
  2. ^ 『最近20年のあゆみ』近畿日本鉄道株式会社編、1980年10月1日、p104
  3. ^ 近鐵時代,近鐵車站達到「10號月台」的只有此站(大阪上本町站也設有「9號月台」)。
  4. ^ 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第8巻 名古屋南部・紀勢東部』、p.17、講談社、2009年9月、ISBN 978-4062700184

參見

外部連結