韩国铁道6100型柴油机车
韩国铁道6100型柴油机车 | |
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概览 | |
类型 | 柴油機車 |
原产国 | 美国 |
生产商 | GM-EMD |
生产型号 | SDP28 |
生产年份 | 1966年 |
产量 | 6台 |
主要用户 | 韩国铁道 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC軸式 | Co-Co |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 17,120毫米(56英尺2英寸) |
机车宽度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
机车高度 | 4,648毫米(15英尺3英寸) |
整备重量 | 147.6公吨 |
传动方式 | 直—直流电 |
发动机 | EMD 16-567D1 |
发动机功率 | 1,800马力 |
牵引发电机 | GM D32 |
牵引电动机 | GM D47 |
最高速度 | 105公里/小时(65英里/小时) |
持续速度 | 19公里/小时(12英里/小时) |
牵引力 | 284千牛(64,000磅,起动) 200千牛(77,300磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
韩国铁道6100型柴油机车,又称易安迪SDP28型柴油机车,是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1966年为韩国铁道设计制造的一款柴油机车[1][2]。
韩国铁道于1966年向易安迪公司订购了六台SDP28型柴油机车,并将其定型为韩国铁道6100型柴油机车,机车编号为6101~6106。该型机车投入服务后主要用于牵引旅客列车,但由于其最大高度达到4,680毫米,车体有可能触碰到架空接触网,因此无法在完成电气化后的中央线和太白线使用。1995年至1998年间,韩国铁道6100型柴油机车陆续退役报废。
这款机车是在SD28型柴油机车的设计基础上修改而成,为满足牵引旅客列车的需要而设有蒸汽锅炉。机车采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端,而短罩端的高度比长罩端低,使司机室具有较广阔的瞭望视野。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机,额定转速范围为每分钟275~835转。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D32型直流发电机,发出的直流电供给六台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)[3]。
参见
参考文献
- ^ 변성우 等. 《한국철도차량 100년사》(韩国铁道车辆100年). 首尔: 铁道车辆技术研究所. 1999.
- ^ 철도동호회 엔레일 (Nrail) : 네이버 카페. cafe.naver.com. [2017-02-14]. (原始内容存档于2016-03-08) (韩语).
- ^ EMD SDP28 Data Sheet. www.thedieselshop.us. [2017-02-14]. (原始内容存档于2015-07-17).
参考书目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.