GP39型柴油机车

GP39
库珀盆地铁路的GP39型柴油机车
概览
类型	柴油机车
原产国	美国
生产商	GM-EMD
生产年份	1969年—1970年
产量	GP39：21台 GP39DC：2台
技术数据
AAR轴式	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
机车长度	18,034毫米（59英尺2英寸）
机车宽度	3,150毫米（10英尺4英寸）
机车高度	4,699毫米（15英尺5英寸）
整备重量	113公吨（250,000磅）
传动方式	GP39：交—直流电 GP39DC：直—直流电
发动机	EMD 12-645E3
发动机功率	2,300马力
牵引发电机	GP39：GM AR10 GP39DC：GM D32
牵引电动机	GM D77
最高速度	105公里/小时（65英里/小时）
持续速度	12公里/小时（11.1英里/小时）
牵引力	278千牛（62,500磅，起动） 243千牛（54,700磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

GP39型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1968年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车。

1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，包括装用16缸涡轮增压发动机、3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车，装用16缸机械增压发动机、2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，以及装用20缸涡轮增压发动机、3600马力等级的SD45型柴油机车；3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。

1968年，为了填补2000马力～3000马力之间的产品空档，易安迪公司为标准型柴油机车家族增加了两个新成员，推出了装用12缸涡轮增压发动机、交—直流电传动装置、2,300马力等级的GP39、SD39型柴油机车。1969年6月至1970年7月，易安迪公司制造了共21台GP39型柴油机车，主要用户包括切萨皮克与俄亥俄铁路、亚特兰大和圣安德鲁斯湾铁路。除此之外，易安迪亦为肯尼科特犹他铜业制造了2台GP39DC型柴油机车，这款机车除了改用D32型直流牵引发电机外，其他部分均与GP39型柴油机车相同。

GP39型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。动力装置为一台12气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的12-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。

参见

• GP38型柴油机车
• SD39型柴油机车
• GP40型柴油机车
• SD40型柴油机车

参考书目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.