跳转到内容

英国铁路91型电力机车

维基百科,自由的百科全书
英铁91型机车英国
91111号车在伦敦国王十字车站
概览
类型电力
生产商英国铁路机车公司克鲁工厂
运营编号91001–91031
later
91101–91122, 91124–91132
生产年份1988–1991
产量31
运用地点东海岸铁路公司
东海岸铁路
技术数据
华氏轮式Bo-Bo
UIC軸式Bo'-Bo'
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)標準軌
轴重等级Route availability 7
机车长度63ft8in (19.41 m)
机车宽度未知
机车高度未知
受流电压25 kV AC
受流方式接触网供电
牵引电动机通用动力G426
(1.175 MW峰值/1.135 MW 持续)
最高速度设计值: 140 mph(225 km/h)
运营: 125 mph(201 km/h)
限速值: 110 mph(177 km/h)
牵引功率6,300hp(马力)(4,700 kW)
制动方式主自动,变阻器(140–30 马力);辅助为摩擦力
制动力未知
列车制动空气制动
机车重量81.5公噸(80.2長噸;89.8短噸

英国铁路91型电力机车(英語:British Rail Class 91)配置6300马力(4700千瓦),'时速可达到225公里(140英里)。1980年代后期,英国铁路计划在東海岸主線使用动力集中式高速动车组InterCity 225英语InterCity 225提供既有线提速高速列车服务,英国铁路91型电力机车为InterCity 225英语InterCity 225的动力车,InterCity 225一端为英国铁路91型电力机车,另一端为带有驾驶室的无动力车厢DVT,司机可以在任何一端控制列车。该型车不同一般的设计:驱动电机安装在车厢底部,通过万向节驱动转向架上的变速箱,变压器装在车轴弹簧之上,因此车厢空间相对其他同时代机车较大。大多数这些设计都是来自APT-P英语APT-P的研究成果。

历史

1985年,瑞典通用电机公司(ASEA)[1],英国布鲁斯机车公司(Brush)和英国通用电气公司GEC展开投标竞争,最后的通用动力胜出。1988-1991,由分包商英国铁路机车工厂进行制造。产品分两个批次交货。第一批10台和第二批的21台,被纳入英国铁路的车队。英国铁路公司和通用电气将91型机车宣扬为源自“先进客车”计划的“Electra[2][3]

参考

  1. ^ 瑞典通用电机公司,百度百科
  2. ^ "91型机车的设计和发展",干线铁路的电气化会议,1989 -电机研究的程序(The Design and Development of the Class 91 Locomotive, P J Donnison and G R West,Main Line Railway Electrification Conference),1989 -Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
  3. ^ "91型机车的生产和组装,25kV和225km/h制式的机车",机械动力研究的程序(The design, manufacture and assembly of the British Rail Class 91, 25kV 225km/h locomotive, M L Broom and G W Smart, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Vol. 205, 1990.