英国铁路91型电力机车
英铁91型机车 | |
|---|---|
 91111号车在伦敦国王十字车站 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力 |
| 生产商 | 英国铁路机车公司克鲁工厂 |
| 运营编号 | 91001–91031 later 91101–91122, 91124–91132 |
| 生产年份 | 1988–1991 |
| 产量 | 31 |
| 运用地点 | 东海岸铁路公司 东海岸铁路 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | Bo-Bo |
| UIC軸式 | Bo'-Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌 |
| 轴重等级 | Route availability 7 |
| 机车长度 | 63ft8in (19.41 m) |
| 机车宽度 | 未知 |
| 机车高度 | 未知 |
| 受流电压 | 25 kV AC |
| 受流方式 | 接触网供电 |
| 牵引电动机 | 通用动力G426 (1.175 MW峰值/1.135 MW 持续) |
| 最高速度 | 设计值: 140 mph（225 km/h） 运营: 125 mph（201 km/h） 限速值: 110 mph（177 km/h） |
| 牵引功率 | 6,300hp（马力）(4,700 kW) |
| 制动方式 | 主自动，变阻器(140–30 马力);辅助为摩擦力 |
| 制动力 | 未知 |
| 列车制动 | 空气制动 |
| 机车重量 | 81.5公噸（80.2長噸；89.8短噸） |
英国铁路91型电力机车（英語：British Rail Class 91）配置6300马力（4700千瓦），'时速可达到225公里（140英里）。1980年代后期，英国铁路计划在東海岸主線使用动力集中式高速动车组InterCity 225提供既有线提速高速列车服务，英国铁路91型电力机车为InterCity 225的动力车，InterCity 225一端为英国铁路91型电力机车，另一端为带有驾驶室的无动力车厢DVT，司机可以在任何一端控制列车。该型车不同一般的设计：驱动电机安装在车厢底部，通过万向节驱动转向架上的变速箱，变压器装在车轴弹簧之上，因此车厢空间相对其他同时代机车较大。大多数这些设计都是来自APT-P的研究成果。
历史
1985年，瑞典通用电机公司（ASEA）[1]，英国布鲁斯机车公司（Brush）和英国通用电气公司GEC展开投标竞争，最后的通用动力胜出。1988－1991，由分包商英国铁路机车工厂进行制造。产品分两个批次交货。第一批10台和第二批的21台，被纳入英国铁路的车队。英国铁路公司和通用电气将91型机车宣扬为源自“先进客车”计划的“Electra[2][3]
参考
- ^ 瑞典通用电机公司,百度百科
- ^ "91型机车的设计和发展"，干线铁路的电气化会议，1989 -电机研究的程序（The Design and Development of the Class 91 Locomotive, P J Donnison and G R West,Main Line Railway Electrification Conference），1989 -Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
- ^ "91型机车的生产和组装，25kV和225km/h制式的机车"，机械动力研究的程序（The design, manufacture and assembly of the British Rail Class 91, 25kV 225km/h locomotive, M L Broom and G W Smart, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Vol. 205, 1990.