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潭子車站

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潭子火車站

Tanzi Station
Tan-shi[1]（1920年-1945年）
位置 臺灣
臺中市潭子區潭陽里
中山路二段352-1號
地理坐标24°12′38″N 120°42′27″E / 24.21056°N 120.70750°E / 24.21056; 120.70750
车站类别台鐵車站
运营者臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 臺中線
距离距離基隆端184.1公里
车站构造
站体类型高架車站
站台島式月台兩座
其他信息
车站代码3250
拼音码ㄊㄗ
车站等级三等站
历史
启用日期1905年5月15日
重建日期1969年11月（第二代水泥站房）
2016年10月16日（第三代高架站體）
旧称潭子墘驛
营运信息
乘客數量
4,547[2]
排行第56名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
栗林
2.5km
往基隆
 山線
距離基隆184.1km
 頭家厝
1.9km
往高雄
站线配置图
圖例
1:1A月台
2:1B月台
東正線
3:2A月台
西正線
4:2B月台
位置
地图

潭子火車站位於臺中市潭子區中山路與潭興路口，為臺灣鐵路公司（臺鐵）臺中線的鐵路車站。除了臺中線外，潭子在過去也曾是已廢線的臺鐵貨運支線神岡線之起點站。

車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵路高架化紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

近年來車站西側台3線之發展已超過舊市街，故於2007年8月1日增設西站出口，目前東站因應高架化工程拆除，僅餘一地下道（部分為原先東站通往舊月台的地下道）連通西站。高架化通車後，待平面軌拆除前，仍保留地下道做為西出口通往位於潭子街的高架新站。而潭興路於平面軌拆除後，在2017年1月25日貫通。

車站構造

配合臺鐵台中高架捷運化政策，已改建為兩座月台、四線軌道的高架車站。

潭子車站一樓出入口

月臺配置

1A  █ 西部幹線-山線（逆行待避） 往 臺中、臺南、高雄、屏東、潮州 方向
1B  █ 西部幹線-山線（逆行） 往 臺中、臺南、高雄、屏東、潮州 方向
 █ 西部幹線-山線（逆行，經成追線） 往 沙鹿、大甲、通霄 方向
 █ 南迴線（逆行） 往 高雄、臺東 方向
2A  █ 西部幹線-山線（順行） 往 苗栗、新竹、中壢、桃園、臺北 方向
 █ 東部幹線（直通順行） 往 宜蘭、花蓮、臺東、高雄（經南迴線）方向
2B  █ 西部幹線-山線（順行待避） 往 苗栗、新竹、中壢、桃園、臺北 方向

歷史

  • 1969年建造之第二代站房（潭子街側），攝於2007年，已拆除。
    1969年建造之第二代站房（潭子街側），攝於2007年，已拆除。
  • 2007年增設的西出口站房（中山路側）
    2007年增設的西出口站房（中山路側）
  • 高架化施工時臨時月台
    高架化施工時臨時月台
  • 高架化施工時臨時站房票證匣門及售票窗口
    高架化施工時臨時站房票證匣門及售票窗口
  • 1905年5月15日：設站，站名「潭子墘」[3]。
  • 1920年10月1日：站名改為「潭子」[1]。
  • 1969年11月：第二代站體啟用。
  • 1987年配合豐原=彰化間雙軌化工程，站內軌道重配置，增建第二月台，及第一、二月台水泥雨篷。
  • 1999年7月1日：神岡支線因貨運業務量縮減，加上功能逐漸由公路取代，宣告停駛，2002年拆除完畢，並改建為潭雅神自行車道。
  • 2004年年中：原日治木造站長宿舍群拆除，改建為停車場，可供15輛汽車，300輛機車停放。
  • 2005年10月10日：首度增停復興號，北上132車次，南下109車次。
  • 2006年2月19日：於時任潭子鄉長簡文祥爭取下，首度增停莒光號。北上南下共4個車次。
  • 2006年5月31日：首度增停自強號，北上2056車次，南下2051車次，為豐原=高雄=台東的南迴線列車。
  • 2007年8月1日：西出口（或稱西站）安檢通過，正式啟用，首開由地方政府出資為台鐵興建站房的先例，站房由縣長黃仲生及鄉長簡文祥題字落款。
  • 2009年底：豐原=大慶間高架化捷運化工程開工，豐原=太原興建臨時軌，設置臨時月台及臨時車站。
  • 2011年12月17日：路線切換至臨時軌使用，啟用臨時月台及改至臨時車站營業。東站停用，並拆除站體，進行高架化站區工程。
  • 2013年9月25日：應因新購普悠瑪號列車首批7列正式加入東幹線營運，及配合台中鐵路高架化施工而調整時刻表，原最後停靠於潭子站兩列自強號列車101次改由臺中發車，154次停駛另開行156次至臺中站止。
  • 2014年3月25日：高架化站區橋樑工程及月台基礎工程完工，目前進入站體鋼樑結構搭建工程。
  • 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
  • 2016年10月15日：平面軌站場營運最後一天。
  • 2016年10月16日：高架化完工切換通車，設有兩座島式月台/四股道，是第一階段切換高架的5座車站中（豐原、潭子、太原、台中、大慶），高架工程全數完工的車站。同日上午8點起發售「台中鐵路高架化第一階段通車紀念月台票」，上下午月台票成1套合售，計500套。另有刻印「高架化通車紀念章」供民眾蓋章，是潭子站首次在窗口發售紀念月台票。
  • 2016年10月20日：配合台中鐵路高架化第一階段完工通車，進行大改點，雙向停靠區間快車計1列（1543次七堵=二水），區間車計100列。本次改點651次停駛，至此開始均無對號列車停靠。
  • 2017年3月30日：平面臨時站房，月台及軌道全數拆除完畢。
  • 2019年12月20日：時任臺中市立法委員洪慈庸爭取增停170次及177次自強號[4]。

歷史月臺配置

2011年12月17日前
1 1A  █ 西部幹線（下行） 往 臺中、臺南、高雄、屏東、潮州 方向
 █ 西部幹線（海線上行，經成追線） 往 沙鹿、大甲、通霄方向
 █ 南迴線直通（下行） 往 枋寮、臺東 方向
2 1B  █ 西部幹線（上行） 往 豐原、苗栗、新竹、中壢、桃園、臺北 方向
 █ 東部幹線直通（上行） 往 宜蘭、蘇澳、花蓮、臺東、枋寮、高雄（經南迴線） 方向
3 2A  █ 西部幹線（上行待避） 往 豐原、后里、苗栗、新竹 方向
 █ 西部幹線（下行待避） 往 臺中、彰化、斗六、嘉義 方向
4 2B  █  （因高架化工程進行中、已停止使用）
2016年10月15日前
1 1A  █ 西部幹線（逆行） 往 臺中、臺南、高雄、屏東、潮州 方向
 █ 西部幹線（海線順行，經成追線） 往 沙鹿、大甲、通霄方向
 █ 南迴線直通（逆行） 往 枋寮、臺東 方向
2 1B  █ 西部幹線（順行） 往 豐原、苗栗、新竹、中壢、桃園、臺北 方向
 █ 東部幹線直通（順行） 往 宜蘭、蘇澳、花蓮、臺東、枋寮、高雄（經南迴線） 方向

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為4,547[2]，在台鐵各站中排行第56名。

-2000年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1946 171,401 171,002 342,403 [5] 470 938
1955 421,269 428,353 849,622 [6] 1,154 2,328
1956 383,801 365,452 749,253 [7] 1,049 2,047
1957 412,888 363,859 776,747 [8] 1,131 2,128
1958 360,975 305,827 666,802 [9] 989 1,827
1959 352,212 299,511 651,723 [10] 965 1,786
1960 276,775 219,084 495,859 [11] 756 1,355
1961 281,670 240,660 522,330 [7] 772 1,431
1962 253,981 220,986 474,967 [12] 696 1,301
1963 222,448 186,472 408,920 [13] 609 1,120
1964 216,716 178,904 395,620 [14] 592 1,081
1965 182,769 153,720 336,489 [15] 501 922
1966 186,632 165,095 351,727 [7] 511 964
1967 250,266 221,253 471,519 [16] 686 1,292
1968 195,482 146,803 342,285 [17] 534 935
1969 無資料
1970 98,704 62,859 161,563 [18] 270 443
1971 93,909 58,541 152,450 [7] 257 418
1975 102,606 70,721 173,327 [19] 281 475
1976 142,632 92,833 235,465 [20] 390 643
1977 123,875 90,223 214,098 [21] 339 587
1980 155,277 149,839 305,116 [22] 424 834
1981 142,354 134,664 277,018 [23] 390 759
1982 116,054 105,743 221,797 [21] 318 608
1983 124,000 108,886 232,886 [24] 340 638
1984 124,458 113,950 238,408 [25] 340 651
1985 116,948 128,789 245,737 [26] 320 673
1986 101,033 93,239 194,272 [27] 277 532
1987 87,296 79,623 166,919 [21] 239 457
1988 88,218 74,742 162,960 [28] 241 445
1989 82,784 70,717 153,501 [29] 227 421
1990 79,258 62,680 141,938 [30] 217 389
1991 92,898 77,265 170,163 [31] 255 466
1992 140,260 111,820 252,080 [21] 383 689
1993 149,143 121,218 270,361 [32] 409 741
1994 149,769 119,654 269,423 [33] 410 738
1995 187,293 148,563 335,856 [34] 513 920
1996 214,140 1,631,811 1,845,951 [35] 585 5,044
1997 236,610 182,645 419,255 [21] 648 1,149
1998 259,689 190,495 450,184 [36] 711 1,233
1999 292,026 209,290 501,316 [37] 800 1,373
2000 321,314 263,449 584,763 [38] 878 1,598
歷年旅客人次紀錄(2001-)
年 年間 單日平均
上車 下車 計 來源 上車 上下車
2001 355,900 336,313 692,213 [39] 975 1,896
2002 370,051 370,572 740,623 [21][40] 1,014 2,029
2003 354,440 361,117 715,557 [41] 971 1,960
2004 381,183 385,501 766,684 [42] 1,041 2,095
2005 376,719 378,272 754,991 [21][43] 1,032 2,068
2006 420,232 426,991 847,223 [44] 1,151 2,321
2007 468,799 470,267 939,066 1,284 2,573
2008 599,243 584,413 1,183,656 1,637 3,234
2009 654,854 631,174 1,286,028 1,794 3,523
2010 701,917 663,675 1,365,592 [45] 1,923 3,741
2011 717,214 776,055 1,493,269 [46] 1,965 4,091
2012 765,340 825,172 1,590,512 [47] 2,091 4,346
2013 797,509 850,141 1,647,650 [48] 2,185 4,514
2014 826,960 882,459 1,709,419 [49] 2,266 4,683
2015 913,077 948,834 1,861,911 [50] 2,502 5,101
2016 1,001,555 994,037 1,995,592 [51] 2,736 5,452
2017 1,077,663 1,045,818 2,123,481 [52] 2,953 5,818
2018 1,109,679 1,074,873 2,184,552 [53] 3,040 5,985
2019 990,044 972,214 1,962,258 [54] 2,712 5,376
2020 827,132 810,391 1,637,523 [55] 2,260 4,474
2021 617,714 601,585 1,219,299 [56] 1,692 3,340
2022 648,738 631,774 1,280,512 [57] 1,777 3,508
2023 836,376 823,312 1,659,688 [58] 2,291 4,547

參考資料

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