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潭子车站

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潭子火车站

Tanzi Station
Tan-shi[1](1920年-1945年)
位置 台湾
台中市潭子区潭阳里
中山路二段352-1号
地理坐标24°12′38″N 120°42′27″E / 24.21056°N 120.70750°E / 24.21056; 120.70750
车站类别台铁车站
运营者台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 台中线
距离里程基隆端184.1公里
车站构造
站体类型高架车站
站台岛式站台两座
其他信息
车站代码3250
拼音码ㄊㄗ
车站等级三等站
历史
启用日期1905年5月15日
重建日期1969年11月(第二代水泥站房)
2016年10月16日(第三代高架站体)
旧称潭子墘驿
营运信息
乘客数量
4,547[2]
排行第56名(2023年)
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
栗林
2.5km
山线
里程基隆184.1km
头家厝
1.9km
站线配置图
1:1A站台
2:1B站台
东正线
3:2A站台
西正线
4:2B站台
位置
地图

潭子火车站位于台中市潭子区中山路与潭兴路口,为台湾铁路公司(台铁)台中线铁路车站。除了台中线外,潭子在过去也曾是已废线的台铁货运支线神冈线之起点站。

车站概要

本站为三等站,站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”及“铁路高架化纪念章”之戳章,可供旅客盖戳留念。

近年来车站西侧台3线之发展已超过旧市街,故于2007年8月1日增设西站出口,目前东站因应高架化工程拆除,仅余一地下道(部分为原先东站通往旧站台的地下道)连通西站。高架化通车后,待平面轨拆除前,仍保留地下道做为西出口通往位于潭子街的高架新站。而潭兴路于平面轨拆除后,在2017年1月25日贯通。

车站构造

配合台铁台中高架捷运化政策,已改建为两座站台、四线轨道的高架车站。

潭子车站一楼出入口

月台配置

1A   西部干线-山线(逆行待避) 台中台南高雄屏东潮州 方向
1B   西部干线-山线(逆行) 台中台南高雄屏东潮州 方向
  西部干线-山线(逆行,经成追线) 沙鹿大甲通霄 方向
  南回线(逆行) 高雄台东 方向
2A   西部干线-山线(顺行) 苗栗新竹中坜桃园台北 方向
  东部干线(直通顺行) 宜兰花莲台东高雄(经南回线)方向
2B   西部干线-山线(顺行待避) 苗栗新竹中坜桃园台北 方向

历史

  • 1905年5月15日:设站,站名“潭子墘”[3]
  • 1920年10月1日:站名改为“潭子”[1]
  • 1969年11月:第二代站体启用。
  • 1987年配合丰原=彰化间双轨化工程,站内轨道重配置,增建第二站台,及第一、二站台水泥雨篷。
  • 1999年7月1日:神冈支线因货运业务量缩减,加上功能逐渐由公路取代,宣告停驶,2002年拆除完毕,并改建为潭雅神自行车道
  • 2004年年中:原日治木造站长宿舍群拆除,改建为停车场,可供15辆汽车,300辆机车停放。
  • 2005年10月10日:首度增停复兴号,北上132车次,南下109车次。
  • 2006年2月19日:于时任潭子乡长简文祥争取下,首度增停莒光号。北上南下共4个车次。
  • 2006年5月31日:首度增停自强号,北上2056车次,南下2051车次,为丰原=高雄=台东的南回线列车。
  • 2007年8月1日:西出口(或称西站)安检通过,正式启用,首开由地方政府出资为台铁兴建站房的先例,站房由县长黄仲生及乡长简文祥题字落款。
  • 2009年底:丰原=大庆间高架化捷运化工程开工,丰原=太原兴建临时轨,设置临时站台及临时车站。
  • 2011年12月17日:线路切换至临时轨使用,启用临时站台及改至临时车站营业。东站停用,并拆除站体,进行高架化站区工程。
  • 2013年9月25日:应因新购普悠玛号列车首批7列正式加入东干线运营,及配合台中铁路高架化施工而调整时刻表,原最后停靠于潭子站两列自强号列车101次改由台中发车,154次停驶另开行156次至台中站止。
  • 2014年3月25日:高架化站区桥梁工程及站台基础工程完工,目前进入站体钢梁结构搭建工程。
  • 2015年6月30日:启用多卡通刷卡机。
  • 2016年10月15日:平面轨站场运营最后一天。
  • 2016年10月16日:高架化完工切换通车,设有两座岛式站台/四股道,是第一阶段切换高架的5座车站中(丰原、潭子、太原、台中、大庆),高架工程全数完工的车站。同日上午8点起发售“台中铁路高架化第一阶段通车纪念站台票”,上下午站台票成1套合售,计500套。另有刻印“高架化通车纪念章”供民众盖章,是潭子站首次在窗口发售纪念站台票。
  • 2016年10月20日:配合台中铁路高架化第一阶段完工通车,进行大改点,双向停靠区间快车计1列(1543次七堵=二水),区间车计100列。本次改点651次停驶,至此开始均无对号列车停靠。
  • 2017年3月30日:平面临时站房,站台及轨道全数拆除完毕。
  • 2019年12月20日:时任台中市立法委员洪慈庸争取增停170次及177次自强号[4]

历史月台配置

2011年12月17日前
1 1A   西部干线(下行) 台中台南高雄屏东潮州 方向
  西部干线(海线上行,经成追线) 沙鹿大甲、通霄方向
  南回线直通(下行) 枋寮台东 方向
2 1B   西部干线(上行) 丰原苗栗新竹中坜桃园台北 方向
  东部干线直通(上行) 宜兰苏澳花莲台东枋寮高雄(经南回线) 方向
3 2A   西部干线(上行待避) 往 丰原、后里、苗栗、新竹 方向
  西部干线(下行待避) 往 台中、彰化、斗六、嘉义 方向
4 2B    (因高架化工程进行中、已停止使用)
2016年10月15日前
1 1A   西部干线(逆行) 台中台南高雄屏东潮州 方向
  西部干线(海线顺行,经成追线) 沙鹿大甲通霄方向
  南回线直通(逆行) 枋寮台东 方向
2 1B   西部干线(顺行) 丰原苗栗新竹中坜桃园台北 方向
  东部干线直通(顺行) 宜兰苏澳花莲台东枋寮高雄(经南回线) 方向

利用状况

根据2023年资料,本站每日旅运量约为4,547[2],在台铁各站中排行第56名。

-2000年
年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1946 171,401 171,002 342,403 [5] 470 938
1955 421,269 428,353 849,622 [6] 1,154 2,328
1956 383,801 365,452 749,253 [7] 1,049 2,047
1957 412,888 363,859 776,747 [8] 1,131 2,128
1958 360,975 305,827 666,802 [9] 989 1,827
1959 352,212 299,511 651,723 [10] 965 1,786
1960 276,775 219,084 495,859 [11] 756 1,355
1961 281,670 240,660 522,330 [7] 772 1,431
1962 253,981 220,986 474,967 [12] 696 1,301
1963 222,448 186,472 408,920 [13] 609 1,120
1964 216,716 178,904 395,620 [14] 592 1,081
1965 182,769 153,720 336,489 [15] 501 922
1966 186,632 165,095 351,727 [7] 511 964
1967 250,266 221,253 471,519 [16] 686 1,292
1968 195,482 146,803 342,285 [17] 534 935
1969 无资料
1970 98,704 62,859 161,563 [18] 270 443
1971 93,909 58,541 152,450 [7] 257 418
1975 102,606 70,721 173,327 [19] 281 475
1976 142,632 92,833 235,465 [20] 390 643
1977 123,875 90,223 214,098 [21] 339 587
1980 155,277 149,839 305,116 [22] 424 834
1981 142,354 134,664 277,018 [23] 390 759
1982 116,054 105,743 221,797 [21] 318 608
1983 124,000 108,886 232,886 [24] 340 638
1984 124,458 113,950 238,408 [25] 340 651
1985 116,948 128,789 245,737 [26] 320 673
1986 101,033 93,239 194,272 [27] 277 532
1987 87,296 79,623 166,919 [21] 239 457
1988 88,218 74,742 162,960 [28] 241 445
1989 82,784 70,717 153,501 [29] 227 421
1990 79,258 62,680 141,938 [30] 217 389
1991 92,898 77,265 170,163 [31] 255 466
1992 140,260 111,820 252,080 [21] 383 689
1993 149,143 121,218 270,361 [32] 409 741
1994 149,769 119,654 269,423 [33] 410 738
1995 187,293 148,563 335,856 [34] 513 920
1996 214,140 1,631,811 1,845,951 [35] 585 5,044
1997 236,610 182,645 419,255 [21] 648 1,149
1998 259,689 190,495 450,184 [36] 711 1,233
1999 292,026 209,290 501,316 [37] 800 1,373
2000 321,314 263,449 584,763 [38] 878 1,598
历年旅客人次纪录(2001-)
年间 单日平均
上车 下车 来源 上车 上下车
2001 355,900 336,313 692,213 [39] 975 1,896
2002 370,051 370,572 740,623 [21][40] 1,014 2,029
2003 354,440 361,117 715,557 [41] 971 1,960
2004 381,183 385,501 766,684 [42] 1,041 2,095
2005 376,719 378,272 754,991 [21][43] 1,032 2,068
2006 420,232 426,991 847,223 [44] 1,151 2,321
2007 468,799 470,267 939,066 1,284 2,573
2008 599,243 584,413 1,183,656 1,637 3,234
2009 654,854 631,174 1,286,028 1,794 3,523
2010 701,917 663,675 1,365,592 [45] 1,923 3,741
2011 717,214 776,055 1,493,269 [46] 1,965 4,091
2012 765,340 825,172 1,590,512 [47] 2,091 4,346
2013 797,509 850,141 1,647,650 [48] 2,185 4,514
2014 826,960 882,459 1,709,419 [49] 2,266 4,683
2015 913,077 948,834 1,861,911 [50] 2,502 5,101
2016 1,001,555 994,037 1,995,592 [51] 2,736 5,452
2017 1,077,663 1,045,818 2,123,481 [52] 2,953 5,818
2018 1,109,679 1,074,873 2,184,552 [53] 3,040 5,985
2019 990,044 972,214 1,962,258 [54] 2,712 5,376
2020 827,132 810,391 1,637,523 [55] 2,260 4,474
2021 617,714 601,585 1,219,299 [56] 1,692 3,340
2022 648,738 631,774 1,280,512 [57] 1,777 3,508
2023 836,376 823,312 1,659,688 [58] 2,291 4,547

参考资料

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外部链接