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港主制度

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港主制度(英語:Kangchu system闽南语Káng-chú)是19世紀馬來亞柔佛的一種制度,柔佛貴族招攬華人港腳(兩河之間)開墾,稱華人首領港主

簡介

1830年代英國力量在新加坡的經濟活動,以及他們對附近海盜的征剿,嚴重的損害了柔佛王族的利益,後者眼看國內商業衰退,不但人口減少,土地呈現荒蕪狀態,此外財源出現匱乏情況,此現象便鼓勵華人前往墾荒。

西元1833年(道光13年),柔佛-廖内王朝實際統治者天猛公達因依布拉欣(Temenggung Daeng Ibrahim,後被册封爲拉惹天猛公敦達因依布拉欣 Raja Temenggung Tun Daeng Ibrahim)創立“港主制度(Kang-Chu System)”,當時柔佛王朝統治者召引大量新加坡華人種植者移入,掀起柔佛開墾拓荒之路,廣泛種植起甘蜜(Gambir)與胡椒。至1880年代是柔佛甘蜜種植的高峰期,當時柔佛境內種植的甘蜜運往新加坡出口,產量位居世界第一位。

當一個華裔種植者選擇一條河流邊上的荒地時,他便向統治者申請一份叫港契(Surat Sungai)的准證,在這種准證裡,統治者給他一大片土地的保有權,它的範圍是在一條河的支流和另一條支流之間,支流流入主流的地方便是一個“港”,開港者稱為“港主”(Tuan Sungai)。

柔佛港主制度創始於何時,尚待考查。根據英國殖民地官員A. E. Coope的論述,最早的一份港契是1833年發給士姑來河的港主的。但這項資料恐有誤抄之處。實際上,根據卡爾·特羅基在1970年代於柔佛檔案局的資料搜索,發現檔案局裡所保有的最早一份港契,是回曆1260年1月26日,即公元1844年10月9日發給士姑來河 (Sungai Sekudai) 的港主Ah Chun 和Ban Seng。因此,我們[谁?]推斷,柔佛的港主制度,應該是從這個時期開始的。

至於柔佛的第二張港契,是1844年10月22日發給港主陳開順,開發地不佬河 (Sungai Tebrau)沿岸的土地,即至今我們[谁?]仍熟知的陳厝港。1845年4月,柔佛天猛公又連續發出了3張港契,一張是巫來由河 (Sungai Melayu)的巫許後港港主[1],兩張是發給地南河 (Sungai Tiram)的港主。

由上可知,柔佛天猛公發出的最早一份港契是在士姑來河沿岸,士姑來應是柔佛港主制度下最早開拓的一個港腳。1845年6月《新加坡自由西報》首次報導了柔佛開辟種植園的消息,該報說,當時柔佛有4條河地帶開始發展種植業,種植園有62個,包括士姑來河的20個,巫來由河的12個,登加河 (Sungai Danga) 15個,地不佬河3個,種植人總數約有500人之眾。

有證據顯示柔佛的港主都是具有秘密會社背景的華人,他們有的獨資開發,有的合股經營,大家都以自己的店號或姓氏為港名,例如在砂拉越開墾的黃乃裳亦稱之為“黃港主”。作為政府的代理人,港主必須負責處理“港腳”—即殖民區的行政和保安工作。

他們所得到的報酬是五項專利權,即(一)經營公共賭博,(二)經營當鋪,(三)販賣酒類,(四)販賣豬肉,(五)販賣鴉片。此外他們還可以抽取所有輸出的甘蜜胡椒以及輸入米糧的佣金。港主每年只需奉納一些銀兩蘇丹,每一個港腳都有許多居民,他們大都是港主的雇員,港主通常擁有一兩艘船隻,以便向新加坡輸出土產和輸入日用品。

溫士德博士(Dr.Winsted)在著作《柔佛史》中曾經提到1870年代,華人已經在柔佛開發了19個港,10年後,新開發的港又多了一倍之上,可見柔佛的開發主要是依靠華人的勞力。

各港列表

根据许云樵〈柔佛的港主制度〉(原载于《南洋文摘》第二卷第八期,1961年8月,页21-22)整理有下列各港:[2]

港名 地名 港主名 籍贯 地区
陈厝港 Tebrau 陈开顺 新山
张厝港 Johore Bahru
招港 Jalan Ngi Heng一英里
义兴公司 Jalan Ngi Heng一英里半
金顺港 Jalan Lumba Kuda
德华兴港 Kulai 陈敬堂
黎保成港 Layang-layang 陈敬堂
杨厝港 Jalah Teh
刘厝港 Kluang Road四至九英里
洪厝港 Kluang Road十三英里
李厝港 Sungei Masai
巫许后港 Sungei Melayu
谢厝港 Sungei Pendas
郑厝港 Plentong
天顺港 Pulai Village
黄厝后港 Pulai Village
义和 Tampoi
恒顺港 Senai (世隆园)
老砂陇港 Senai
德兴港 Kota Tinggi 陈二弟 哥打丁宜
新德兴港 林亚相
新和林 林亚相
和兴港 Mawai
洪厝港 Palawan, Sungei Santi
泽水港 Sebena, Sungei Santi
和盛港 Bukit Tiga, Sedili Besar 叶世湄
和平港 Kambau, Sedili Besar 陈亚翰
永丰隆港 Danau, Sedili Besar
和成港 Dohol, Sedili Besar
洱发港 Gembut, Sedili Besar
和祥港 Gemireh, Sedili Besar
福顺港 Lubok Rusing, Sedili Besar
顺成港 Sungei Kayu, Sedili Besar
素里里港 Sungei Sedili Besar 杨吉兆
素里里吉舌港 陈新禧
永泰港 Sungei Kechil 陈新禧
和信港 Sungei Senibayong
大兴街场 Jemaluang, Endau 兴楼
新长兴港 Endau 林亚相
茂盛港 Kangkar Ulu
丰盛港 Mersing 黄福
逐港 Mersing Kanan
沉香港 Tanjong Penyabong
帝问港 Pulau Tioman 帝问岛
巫许前港 Gelang Patah 龟咯/苯珍
德盛港 Benut 陈德润
黄厝港 Sg. Ulu Pulai
老文律港 Benut 陈武力、陈四
小笨珍港 Pontian Kechil 李进利
新地文港 陈汉添
老地文港 陈汉添
永平港 Yong Peng 巫鲁许 峇株巴辖
永平新港 Kangkar Bahru 巫鲁许
财顺港 Ayer Itam
广平港 Banang
三合港 Chaa 谢松星
世发港 Kangkar Sedi
谢厝港仔 Kangkar Sedi
顺天港 Langkap
张厝大港 Kangkar Merlimau
合春港 Parit Besar
永顺利港 Parit Sepanggai
晚喽新港 Sungei Sepanggai
𠗟喽港 Bindu
周德港 Sejagong
三春港
张厝港仔 Senanggar
和盛港 Tebing Tinggi
头条港 Jorak, Sungei Muar 林忠亮 麻坡
二条港 Pengkalan Bukit, S.M. 刘三发
三条港 Sg. Pagoh 陈维贵
三条新港 Sinkang Pagoh ,S.M.
四条港 Sungei Renchong, S.M. 蔡容九
四条新港 Sinkang Renchong, S.M.
五条港 Sungei Lenga 陈裕源
六条港 Bukit Kepong 余任发
七条港 Sungei Tui 陈名标、陈自然
八条港 Sungei Labis 巫三妗
九条港 巫鸿恩
十条港 陈亚良
十一条港 刘才源
十二条港 陈亚三
十三条港 杨亚大
刘厝港 许淑孝
老巫许港 林忠亮
新巫许港
刘厝新港
吧冬港 许必恭
利丰港 张亚合
玉射港 Gersek 袁财源
长发港 Sinkang Reng, Sg.Muar 余雯亭
和丰港 Kangkar Sungei Mati
班卒港 Panchor 姚直臣
余廷章新港 余廷章
双兰港 端清 不详
仁和港
老东顺港
新东港
老纪港
成和港
新南港
天吉港
永丰港

參考資料

  1. ^ http://forums.perak.org/cn/simple/t99434.html[永久失效連結]
  2. ^ 柔佛华人拓殖史. 柔佛华人拓殖史. [2023-04-29]. (原始内容存档于2023-05-05). 

文獻來源

  • 《馬來西亞華人經濟地位之演變》,海外華人經濟叢書第五種,劉文榮,P.51-52。臺北:世華經濟出版社。
  • 參見Carl.A. Trocki, Prince of Pirates: The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore 1784-1885, Singapore University Press, 1979, p.85-117
  • http://forums.perak.org/cn/simple/t99434.html[永久失效連結]