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港主制度

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港主制度(英语:Kangchu system闽南语Káng-chú)是19世纪马来亚柔佛的一种制度,柔佛贵族招揽华人港脚(两河之间)开垦,称华人首领港主

简介

1830年代英国力量在新加坡的经济活动,以及他们对附近海盗的征剿,严重的损害了柔佛王族的利益,后者眼看国内商业衰退,不但人口减少,土地呈现荒芜状态,此外财源出现匮乏情况,此现象便鼓励华人前往垦荒。

公元1833年(道光13年),柔佛-廖内王朝实际统治者天猛公达因依布拉欣(Temenggung Daeng Ibrahim,后被册封为拉惹天猛公敦达因依布拉欣 Raja Temenggung Tun Daeng Ibrahim)创立“港主制度(Kang-Chu System)”,当时柔佛王朝统治者召引大量新加坡华人种植者移入,掀起柔佛开垦拓荒之路,广泛种植起甘蜜(Gambir)与胡椒。至1880年代是柔佛甘蜜种植的高峰期,当时柔佛境内种植的甘蜜运往新加坡出口,产量位居世界第一位。

当一个华裔种植者选择一条河流边上的荒地时,他便向统治者申请一份叫港契(Surat Sungai)的准证,在这种准证里,统治者给他一大片土地的保有权,它的范围是在一条河的支流和另一条支流之间,支流流入主流的地方便是一个“港”,开港者称为“港主”(Tuan Sungai)。

柔佛港主制度创始于何时,尚待考查。根据英国殖民地官员A. E. Coope的论述,最早的一份港契是1833年发给士姑来河的港主的。但这项资料恐有误抄之处。实际上,根据卡尔·特罗基在1970年代于柔佛档案局的资料搜索,发现档案局里所保有的最早一份港契,是回历1260年1月26日,即公元1844年10月9日发给士姑来河 (Sungai Sekudai) 的港主Ah Chun 和Ban Seng。因此,我们[谁?]推断,柔佛的港主制度,应该是从这个时期开始的。

至于柔佛的第二张港契,是1844年10月22日发给港主陈开顺,开发地不佬河 (Sungai Tebrau)沿岸的土地,即至今我们[谁?]仍熟知的陈厝港。1845年4月,柔佛天猛公又连续发出了3张港契,一张是巫来由河 (Sungai Melayu)的巫许后港港主[1],两张是发给地南河 (Sungai Tiram)的港主。

由上可知,柔佛天猛公发出的最早一份港契是在士姑来河沿岸,士姑来应是柔佛港主制度下最早开拓的一个港脚。1845年6月《新加坡自由西报》首次报导了柔佛开辟种植园的消息,该报说,当时柔佛有4条河地带开始发展种植业,种植园有62个,包括士姑来河的20个,巫来由河的12个,登加河 (Sungai Danga) 15个,地不佬河3个,种植人总数约有500人之众。

有证据显示柔佛的港主都是具有秘密会社背景的华人,他们有的独资开发,有的合股经营,大家都以自己的店号或姓氏为港名,例如在砂拉越开垦的黄乃裳亦称之为“黄港主”。作为政府的代理人,港主必须负责处理“港脚”—即殖民区的行政和保安工作。

他们所得到的报酬是五项专利权,即(一)经营公共赌博,(二)经营当铺,(三)贩卖酒类,(四)贩卖猪肉,(五)贩卖鸦片。此外他们还可以抽取所有输出的甘蜜胡椒以及输入米粮的佣金。港主每年只需奉纳一些银两苏丹,每一个港脚都有许多居民,他们大都是港主的雇员,港主通常拥有一两艘船只,以便向新加坡输出土产和输入日用品。

温士德博士(Dr.Winsted)在著作《柔佛史》中曾经提到1870年代,华人已经在柔佛开发了19个港,10年后,新开发的港又多了一倍之上,可见柔佛的开发主要是依靠华人的劳力。

各港列表

根据许云樵〈柔佛的港主制度〉(原载于《南洋文摘》第二卷第八期,1961年8月,页21-22)整理有下列各港:[2]

港名 地名 港主名 籍贯 地区
陈厝港 Tebrau 陈开顺 新山
张厝港 Johore Bahru
招港 Jalan Ngi Heng一英里
义兴公司 Jalan Ngi Heng一英里半
金顺港 Jalan Lumba Kuda
德华兴港 Kulai 陈敬堂
黎保成港 Layang-layang 陈敬堂
杨厝港 Jalah Teh
刘厝港 Kluang Road四至九英里
洪厝港 Kluang Road十三英里
李厝港 Sungei Masai
巫许后港 Sungei Melayu
谢厝港 Sungei Pendas
郑厝港 Plentong
天顺港 Pulai Village
黄厝后港 Pulai Village
义和 Tampoi
恒顺港 Senai (世隆园)
老砂陇港 Senai
德兴港 Kota Tinggi 陈二弟 哥打丁宜
新德兴港 林亚相
新和林 林亚相
和兴港 Mawai
洪厝港 Palawan, Sungei Santi
泽水港 Sebena, Sungei Santi
和盛港 Bukit Tiga, Sedili Besar 叶世湄
和平港 Kambau, Sedili Besar 陈亚翰
永丰隆港 Danau, Sedili Besar
和成港 Dohol, Sedili Besar
洱发港 Gembut, Sedili Besar
和祥港 Gemireh, Sedili Besar
福顺港 Lubok Rusing, Sedili Besar
顺成港 Sungei Kayu, Sedili Besar
素里里港 Sungei Sedili Besar 杨吉兆
素里里吉舌港 陈新禧
永泰港 Sungei Kechil 陈新禧
和信港 Sungei Senibayong
大兴街场 Jemaluang, Endau 兴楼
新长兴港 Endau 林亚相
茂盛港 Kangkar Ulu
丰盛港 Mersing 黄福
逐港 Mersing Kanan
沉香港 Tanjong Penyabong
帝问港 Pulau Tioman 帝问岛
巫许前港 Gelang Patah 龟咯/苯珍
德盛港 Benut 陈德润
黄厝港 Sg. Ulu Pulai
老文律港 Benut 陈武力、陈四
小笨珍港 Pontian Kechil 李进利
新地文港 陈汉添
老地文港 陈汉添
永平港 Yong Peng 巫鲁许 峇株巴辖
永平新港 Kangkar Bahru 巫鲁许
财顺港 Ayer Itam
广平港 Banang
三合港 Chaa 谢松星
世发港 Kangkar Sedi
谢厝港仔 Kangkar Sedi
顺天港 Langkap
张厝大港 Kangkar Merlimau
合春港 Parit Besar
永顺利港 Parit Sepanggai
晚喽新港 Sungei Sepanggai
𠗟喽港 Bindu
周德港 Sejagong
三春港
张厝港仔 Senanggar
和盛港 Tebing Tinggi
头条港 Jorak, Sungei Muar 林忠亮 麻坡
二条港 Pengkalan Bukit, S.M. 刘三发
三条港 Sg. Pagoh 陈维贵
三条新港 Sinkang Pagoh ,S.M.
四条港 Sungei Renchong, S.M. 蔡容九
四条新港 Sinkang Renchong, S.M.
五条港 Sungei Lenga 陈裕源
六条港 Bukit Kepong 余任发
七条港 Sungei Tui 陈名标、陈自然
八条港 Sungei Labis 巫三妗
九条港 巫鸿恩
十条港 陈亚良
十一条港 刘才源
十二条港 陈亚三
十三条港 杨亚大
刘厝港 许淑孝
老巫许港 林忠亮
新巫许港
刘厝新港
吧冬港 许必恭
利丰港 张亚合
玉射港 Gersek 袁财源
长发港 Sinkang Reng, Sg.Muar 余雯亭
和丰港 Kangkar Sungei Mati
班卒港 Panchor 姚直臣
余廷章新港 余廷章
双兰港 端清 不详
仁和港
老东顺港
新东港
老纪港
成和港
新南港
天吉港
永丰港

参考资料

  1. ^ http://forums.perak.org/cn/simple/t99434.html[永久失效链接]
  2. ^ 柔佛华人拓殖史. 柔佛华人拓殖史. [2023-04-29]. (原始内容存档于2023-05-05). 

文献来源

  • 《马来西亚华人经济地位之演变》,海外华人经济丛书第五种,刘文荣,P.51-52。台北:世华经济出版社。
  • 参见Carl.A. Trocki, Prince of Pirates: The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore 1784-1885, Singapore University Press, 1979, p.85-117
  • http://forums.perak.org/cn/simple/t99434.html[永久失效链接]