跳转到内容

廣島電鐵本線

维基百科，自由的百科全书
本線
廣電本線上的廣島電鐵5100型電車（日语：広島電鉄5100形電車）
(2014年9月)
日語原名本線
假名ほんせん
羅馬字Hon sen
概覽
运营範圍 日本廣島縣廣島市
起點站廣島站電車站
終點站廣電西廣島（己斐）電車站
技術數據
路線長度5.4公里
最高速度40公里/小時
正線數目雙線
車站數目19個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式直流600V 架空電纜
运营信息
開通运营1912年11月23日
擁有者廣島電鐵
运营者廣島電鐵
1945年由美軍製作的廣島市地圖。可於地圖中確認路線。

本線（日语：本線／ほんせん Honsen */?）是廣島電鐵擁有的電車（日语：軌道法）路線之一。

廣電本線上的第2代廣島電鐵800型電車（日语：広島電鉄800形電車 (2代)）(2014年9月)

概要

本線連接廣島市中心（三角洲）東西兩方。連接紙屋町·八丁堀（日语：紙屋町・八丁堀）（核心商業區）與JR車站（廣島站、西廣島站）之間。路線途經世界遺產原爆圓頂館前。路線越過荒神橋（日语：荒神橋 (広島市)）（猿猴川（日语：猿猴川））、稻荷大橋（日语：稲荷大橋 (広島市)）（京橋川（日语：京橋川））、相生橋（舊太田川（日语：旧太田川））、廣電天滿橋（日语：広電天満橋）（天滿川（日语：天満川 (広島県)））和新己斐橋（日语：新己斐橋）（太田川防洪道（日语：太田川放水路））5條橋樑。當中廣電天滿橋是電車專用橋，為本線唯一專用路軌區間。

路線大部半區間都是在相生通（日语：相生通り）、寺町通和平和大通（日语：平和大通り）等道路較寬的主要道路上共用行車道。在土橋町路口至天滿町路口之間的道路寬度只有約15米（只容納每邊1條行車線+1條軌道+1條行人路），在這些電車站（小網町、天滿町、觀音町）中，月台非常狹窄，部分電車站還沒有安全島。在這些電車站停車前，車內會廣播提醒乘客小心上落車。此外，猿猴橋町電停的月台也非常狹窄。

路線資料

  • 路線距離（營業距離）：5.4公里
  • 軌距：1435毫米
  • 車站數目：19個（包括起終點站，紙屋町上有兩座車站重複，因此視作一座車站）
  • 雙線區間：全線
  • 電氣化區間：全線（直流600V）

運行形態

主條目：廣島電鐵#運行系統與下述的電車站列表

廣島電鐵本線是市內線的其中一條路線，在本線中有多條電車路線途經本線。因此，大部分電車站[1]都有列車接近資訊牌，顯示下一班電車的目的地。

2號線（廣島站至廣電宮島口）只會行走全段本線。包含2號線在內，其他電車路線均必須途線本線。

在2013年（平成25年）2月15日時間表修正，9號線（白島至八丁堀）從八丁堀開始直通至江波。

歷史

  • 1912年（大正元年）
    • 11月23日 廣島站前（現時：廣島站）至櫓下（後來為相生橋，現時：原子彈爆炸遺址前）之間開通。
    • 12月8日 相生橋至己斐（現時：廣電西廣島）之間開通，全線開通。
  • 1944年（昭和19年）12月26日 左官町（現時：本川町）至土橋之間的走線由途經堺町改為途經十日市町（途徑堺町的電車站與路線廢止）。橫川線左官町至十日市町之間編入至本線。
  • 1945年（昭和20年）
    • 8月6日 被投下原子彈，全線不能通行。
    • 8月9日 西天滿町至己斐之間以單線鐵路的方式重開。
    • 8月15日 西天滿町至小網町之間以單線鐵路的方式重開。
    • 8月19日 小網町至土橋之間以單線鐵路的方式重開。
    • 8月21日 土橋至十日市之間以單線鐵路的方式重開。
    • 8月23日 左官町至十日市之間以單線鐵路的方式重開。
    • 9月7日 八丁堀至左官町之間以單線鐵路的方式重開。
    • 10月1日 山口町至八丁堀之間以單線鐵路的方式重開。
    • 10月11日 山口町至廣島站前之間以單線鐵路的方式重開。
    • 12月 全線以雙線鐵路的方式重開。
  • 1946年（昭和21年）1月7日 本線、宇品線開始循環運輸。
  • 1958年（昭和33年）6月20日 在上午繁忙時間，開設行走於廣島站前·宇品十三丁目（現時：宇品二丁目）至草津（宮島線）之間的直通運輸班次。
  • 1962年（昭和37年）1月10日 在日常時間表中，開設行走於廣島站前至廣電廿日市（宮島線）之間的直通運輸班次。
  • 1963年（昭和38年）5月6日 宮島線的直通運輸區間延長廣電宮島（現時：廣電宮島口）。當初直通班次，從廣島站出發的時間為8：15至19：00之間，每日設有44班。
  • 1964年（昭和39年）9月1日 - 9月7日 在太田川防洪道（日语：太田川放水路）進行工程，觀音町至己斐之間的路線從都町改經平和大通（舊線廢止）。
  • 1968年（昭和43年）6月1日 1號線宇品至廣島站前、2號線廣島站前至己斐與3號線己斐至宇品，三線由循環式路線改為獨立路線。
  • 1999年（平成11年）當年的時間表修正中，1號線、3號線於上午繁忙時間中，一卡編成的電車不會有車長乘務。
  • 2001年（平成13年）
    • 4月10日 廣島站前至原子彈爆炸遺址前之間的車費暫時減至120日圓（當初預計實施半年，後來再延長半年至2002年（平成14年）4月9日）。
    • 11月1日 （本線）己斐電車站與（宮島線）廣電西廣島站合併（宮島線車站仍然存在）。紙屋町分為紙屋町東和紙屋町西（在運行系統、資訊上分成兩個電車站。在戶籍仍然只有紙屋町一個電車站）。同時，廣島站前至己斐的舊2號線取消定期班次，宮島線直通電車為新的2號線。
  • 2013年（平成25年）2月15日 實施時間表修正，9號線（白島至八丁堀）從八丁堀延長至江波。

電車站列表

所有電車站都位於廣島縣廣島市內。9號線平日只有3往返班次，假日只有2往返班次。

車站
編號[2] 		中文站名 日文站名 英文站名 站間
營業
距離 		累計
營業
距離 		途經路線 接續路線 所在地
M1 廣島站 広島駅 Hiroshima Station - 0.0 西日本旅客鐵道：山陽新幹線、 山陽本線、 藝備線、 可部線、 吳線 南區
M2 猿猴橋町 猿猴橋町 Enkōbashichō 0.2 0.2  
M3 的場町 的場町 Matobachō 0.3 0.5 廣島電鐵：皆實線
M4 稻荷町 稲荷町 Inarimachi 0.3 0.8  
M5 銀山町 銀山町 Kanayamachō 0.4 1.2   中區
M6 胡町 胡町 Ebisuchō 0.2 1.4  
M7 八丁堀 八丁堀 Hatchōbori 0.1 1.5 廣島電鐵：白島線
M8 立町 立町 Tatemachi 0.3 1.8  
M9 紙屋町東 紙屋町東 Kamiyachō-Higashi 0.3 2.1 廣島電鐵：宇品線
廣島高速交通：Astram線（縣廳前站）
紙屋町西 紙屋町西 Kamiyachō-Nishi
M10 原子彈爆炸遺址前 原爆ドーム前 Genbaku Dome-mae 0.3 2.4  
M11 本川町 本川町 Honkawachō 0.4 2.8  
M12 十日市町 十日市町 Tōkaichimachi 0.3 3.1 廣島電鐵：橫川線
M13 土橋 土橋 Dobashi 0.3 3.4 廣島電鐵：江波線
M14 小網町 小網町 Koamichō 0.2 3.6 ※沒有安全島
M15 天滿町 天満町 Temmachō 0.3 4.0   西區
M16 觀音町 観音町 Kan-on-machi 0.2 4.2  
M17 西觀音町 西観音町 Nishi-Kan-on-machi 0.3 4.5  
M18 福島町 福島町 Fukushimachō 0.3 4.7  
M19 廣電西廣島 広電西広島 Hiroden-Nishi-Hiroshima 0.7 5.4 廣島電鐵：宮島線（部分系統直通）
西日本旅客鐵道： 山陽本線（西廣島站）

未來計劃

廣島市在2014年（平成26年）9月2日發表「廣島站南出口廣場再開發等基本方針」。當中，把本線廣島站至稻荷町之間途經站前大橋（日语：駅前大橋 (広島市)）的走線改變。現時廣島站至的場町之間的走線計劃廢止。另外，的場町至稻荷町之間與皆實線計劃改為環狀運輸，以方便連接紙屋町與皆實町兩地。今後，廣島市和廣島電鐵會就運行方式繼續討論[3]。

注腳

  1. ^ 在廣島電鐵電車的車站稱為「電車站」（日语：電停），在鐵路線（即宮島線）的車站稱為「站」或「車站」（日语：駅）。
  2. ^ 路線・電停ガイド - 本線. 広島電鉄. [2015-11-09]. （原始内容存档于2015年11月21日） （日语）. 
  3. ^ 広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について (新闻稿). 広島市. 2014-09-02 （日语）. [失效連結]

相關條目

外部連結

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=廣島電鐵本線&oldid=84924074”