跳转到内容

广岛电铁本线

维基百科，自由的百科全书
本线
广电本线上的广岛电铁5100型电车（日语：広島電鉄5100形電車）
(2014年9月)
日语原名本線
假名ほんせん
罗马字Hon sen
概览
运营范围 日本广岛县广岛市
起点站广岛站电车站
终点站广电西广岛（己斐）电车站
技术数据
路线长度5.4公里
最高速度40公里/小时
正线数目双线
车站数目19个
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式直流600V 架空电缆
运营信息
开通运营1912年11月23日
拥有者广岛电铁
运营者广岛电铁
1945年由美军制作的广岛市地图。可于地图中确认路线。

本线（日语：本線／ほんせん Honsen */?）是广岛电铁拥有的电车（日语：軌道法）路线之一。

广电本线上的第2代广岛电铁800型电车（日语：広島電鉄800形電車 (2代)）(2014年9月)

概要

本线连接广岛市中心（三角洲）东西两方。连接纸屋町·八丁堀（日语：紙屋町・八丁堀）（核心商业区）与JR车站（广岛站、西广岛站）之间。路线途经世界遗产原爆圆顶馆前。路线越过荒神桥（日语：荒神橋 (広島市)）（猿猴川（日语：猿猴川））、稻荷大桥（日语：稲荷大橋 (広島市)）（京桥川（日语：京橋川））、相生桥（旧太田川（日语：旧太田川））、广电天满桥（日语：広電天満橋）（天满川（日语：天満川 (広島県)））和新己斐桥（日语：新己斐橋）（太田川防洪道（日语：太田川放水路））5条桥梁。当中广电天满桥是电车专用桥，为本线唯一专用路轨区间。

路线大部半区间都是在相生通（日语：相生通り）、寺町通和平和大通（日语：平和大通り）等道路较宽的主要道路上共用行车道。在土桥町路口至天满町路口之间的道路宽度只有约15米（只容纳每边1条行车线+1条轨道+1条人行道），在这些电车站（小网町、天满町、观音町）中，月台非常狭窄，部分电车站还没有安全岛。在这些电车站停车前，车内会广播提醒乘客小心上下车。此外，猿猴桥町电停的月台也非常狭窄。

路线资料

  • 路线距离（营业距离）：5.4公里
  • 轨距：1435毫米
  • 车站数目：19个（包括起终点站，纸屋町上有两座车站重复，因此视作一座车站）
  • 双线区间：全线
  • 电气化区间：全线（直流600V）

运行形态

主条目：广岛电铁#运行系统与下述的电车站列表

广岛电铁本线是市内线的其中一条路线，在本线中有多条电车路线途经本线。因此，大部分电车站[1]都有列车接近资讯牌，显示下一班电车的目的地。

2号线（广岛站至广电宫岛口）只会行走全段本线。包含2号线在内，其他电车路线均必须途线本线。

在2013年（平成25年）2月15日时间表修正，9号线（白岛至八丁堀）从八丁堀开始直通至江波。

历史

  • 1912年（大正元年）
    • 11月23日 广岛站前（现时：广岛站）至橹下（后来为相生桥，现时：原子弹爆炸遗址前）之间开通。
    • 12月8日 相生桥至己斐（现时：广电西广岛）之间开通，全线开通。
  • 1944年（昭和19年）12月26日 左官町（现时：本川町）至土桥之间的走线由途经堺町改为途经十日市町（途径堺町的电车站与路线废止）。横川线左官町至十日市町之间编入至本线。
  • 1945年（昭和20年）
    • 8月6日 被投下原子弹，全线不能通行。
    • 8月9日 西天满町至己斐之间以单线铁路的方式重开。
    • 8月15日 西天满町至小网町之间以单线铁路的方式重开。
    • 8月19日 小网町至土桥之间以单线铁路的方式重开。
    • 8月21日 土桥至十日市之间以单线铁路的方式重开。
    • 8月23日 左官町至十日市之间以单线铁路的方式重开。
    • 9月7日 八丁堀至左官町之间以单线铁路的方式重开。
    • 10月1日 山口町至八丁堀之间以单线铁路的方式重开。
    • 10月11日 山口町至广岛站前之间以单线铁路的方式重开。
    • 12月 全线以双线铁路的方式重开。
  • 1946年（昭和21年）1月7日 本线、宇品线开始循环运输。
  • 1958年（昭和33年）6月20日 在上午繁忙时间，开设行走于广岛站前·宇品十三丁目（现时：宇品二丁目）至草津（宫岛线）之间的直通运输班次。
  • 1962年（昭和37年）1月10日 在日常时间表中，开设行走于广岛站前至广电廿日市（宫岛线）之间的直通运输班次。
  • 1963年（昭和38年）5月6日 宫岛线的直通运输区间延长广电宫岛（现时：广电宫岛口）。当初直通班次，从广岛站出发的时间为8：15至19：00之间，每日设有44班。
  • 1964年（昭和39年）9月1日 - 9月7日 在太田川防洪道（日语：太田川放水路）进行工程，观音町至己斐之间的路线从都町改经平和大通（旧线废止）。
  • 1968年（昭和43年）6月1日 1号线宇品至广岛站前、2号线广岛站前至己斐与3号线己斐至宇品，三线由循环式路线改为独立路线。
  • 1999年（平成11年）当年的时间表修正中，1号线、3号线于上午繁忙时间中，一卡编成的电车不会有车长乘务。
  • 2001年（平成13年）
    • 4月10日 广岛站前至原子弹爆炸遗址前之间的车费暂时减至120日圆（当初预计实施半年，后来再延长半年至2002年（平成14年）4月9日）。
    • 11月1日 （本线）己斐电车站与（宫岛线）广电西广岛站合并（宫岛线车站仍然存在）。纸屋町分为纸屋町东和纸屋町西（在运行系统、资讯上分成两个电车站。在户籍仍然只有纸屋町一个电车站）。同时，广岛站前至己斐的旧2号线取消定期班次，宫岛线直通电车为新的2号线。
  • 2013年（平成25年）2月15日 实施时间表修正，9号线（白岛至八丁堀）从八丁堀延长至江波。

电车站列表

所有电车站都位于广岛县广岛市内。9号线平日只有3往返班次，假日只有2往返班次。

车站
编号[2] 		中文站名 日文站名 英文站名 站间
营业
距离 		累计
营业
距离 		途经路线 接续路线 所在地
M1 广岛站 広島駅 Hiroshima Station - 0.0 西日本旅客铁道：山阳新干线、 山阳本线、 艺备线、 可部线、 吴线 南区
M2 猿猴桥町 猿猴橋町 Enkōbashichō 0.2 0.2  
M3 的场町 的場町 Matobachō 0.3 0.5 广岛电铁：皆实线
M4 稻荷町 稲荷町 Inarimachi 0.3 0.8  
M5 银山町 銀山町 Kanayamachō 0.4 1.2   中区
M6 胡町 胡町 Ebisuchō 0.2 1.4  
M7 八丁堀 八丁堀 Hatchōbori 0.1 1.5 广岛电铁：白岛线
M8 立町 立町 Tatemachi 0.3 1.8  
M9 纸屋町东 紙屋町東 Kamiyachō-Higashi 0.3 2.1 广岛电铁：宇品线
广岛高速交通：Astram线（县厅前站）
纸屋町西 紙屋町西 Kamiyachō-Nishi
M10 原子弹爆炸遗址前 原爆ドーム前 Genbaku Dome-mae 0.3 2.4  
M11 本川町 本川町 Honkawachō 0.4 2.8  
M12 十日市町 十日市町 Tōkaichimachi 0.3 3.1 广岛电铁：横川线
M13 土桥 土橋 Dobashi 0.3 3.4 广岛电铁：江波线
M14 小网町 小網町 Koamichō 0.2 3.6 ※没有安全岛
M15 天满町 天満町 Temmachō 0.3 4.0   西区
M16 观音町 観音町 Kan-on-machi 0.2 4.2  
M17 西观音町 西観音町 Nishi-Kan-on-machi 0.3 4.5  
M18 福岛町 福島町 Fukushimachō 0.3 4.7  
M19 广电西广岛 広電西広島 Hiroden-Nishi-Hiroshima 0.7 5.4 广岛电铁：宫岛线（部分系统直通）
西日本旅客铁道： 山阳本线（西广岛站）

未来计划

广岛市在2014年（平成26年）9月2日发表“广岛站南出口广场再开发等基本方针”。当中，把本线广岛站至稻荷町之间途经站前大桥（日语：駅前大橋 (広島市)）的走线改变。现时广岛站至的场町之间的走线计划废止。另外，的场町至稻荷町之间与皆实线计划改为环状运输，以方便连接纸屋町与皆实町两地。今后，广岛市和广岛电铁会就运行方式继续讨论[3]。

注脚

  1. ^ 在广岛电铁电车的车站称为“电车站”（日语：電停），在铁路线（即宫岛线）的车站称为“站”或“车站”（日语：駅）。
  2. ^ 路線・電停ガイド - 本線. 広岛电铁. [2015-11-09]. （原始内容存档于2015年11月21日） （日语）. 
  3. ^ 広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について (新闻稿). 広岛市. 2014-09-02 （日语）. [失效链接]

相关条目

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=廣島電鐵本線&oldid=84924074”