九龍巴士88K線
| 九龍巴士88K線 | |
|---|---|
| KMB Route 88K | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S） |
| 使用車輛 | 富豪B9TL（AVBE） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 顯徑 |
| 途經 | 隆亨邨、大圍、沙田市中心、瀝源邨、禾輋邨、火炭 |
| 終點站 | 駿景園 |
| 线路长度 | 7.6公里 |
| 运行周期 | 43分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:30-00:20 |
| 终点站运营时间 | 05:30-00:40 |
| 班次頻率 | 12-20分 |
| 票价 | $5.2 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 港鐵東鐵綫、81K等多條路線 |
九龍巴士88K線是香港新界沙田區的一條巴士路線。來往顯徑及駿景園，途經隆亨邨、新翠邨、大圍站、美林邨、沙田市中心、源禾路（瀝源邨、禾輋邨）、火炭站及銀禧花園。
歷史
本路線的前身可追溯至1974年7月1日起開辦的88（顯田↔小瀝源，沙田區首條區內線），先後分拆為88A（顯田↔沙田墟）及88B（大圍↔火炭，1979年1月25日延長至何東樓）。1982年5月7日，88A及88B合併成本路線，服務原有區域，1982年8月20日起繞經沙田火車站，1983年6月17日起繞經銀禧體育中心。
最初是來往顯田及何東樓，每晚八時後更只來往大圍至何東樓，直至1984年4月29日起所有班次均來往顯徑至何東樓，並改經田心街及顯徑街，1984年12月2日起改經沙田市中心，顯田總站於1986年11月2日起改稱顯徑，同時改經樂景街，何東樓總站於1996年9月1日起改稱駿景園。
本線由1988年4月25日至2005年8月27日(馬鐵通車後)期間，增設平日上午由顯徑單向往大圍火車站的特別班次（1996年6月10日起，正名為88S）；由1989年9月18日至2001年7月16日期間，增設平日下午由沙田市中心單向往顯徑的特別班次（1994年2月20日起，更擴展至每日早上至黃昏雙向服務，正名為88P），取消後該位置改作269D線往天富方向分站。
本線由1996年6月15日起派出低地台單層空調巴士行走，由1999年5月10日起與九龍巴士87A線推出了全港第一個八達通轉乘優惠，由1999年12月15日起以雙層空調巴士取代單層空調巴士，由2006年7月29日起因沙田區議會向九龍巴士公司反映，更將餘下兩部非空調巴士，換成全線由空調巴士行走及降低全程車費至$3.9。另外，新界區專線小巴803K線投入服務後，本線在大圍火車站上落車的乘客大減，因此在同日起往駿景園方向不再駛入大圍火車站。
2007年1月15日起，九鐵巴士K11取消，本線短暫增設火炭火車站往駿景園$3.2分段收費，至同年12月1日兩鐵合併前夕取消該分段。
2015年9月5日：增設到站時間預報。[1]
服務時間及班次
| 顯徑開 | 駿景園開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-07:10 | 20 | 星期一至五 | 05:30-06:30 | 20 |
| 07:10-07:55 | 15 | 06:45 | |||
| 07:55-19:35 | 20 | 07:00-09:00 | 20 | ||
| 19:35-20:50 | 25 | 09:00-12:20 | 25 | ||
| 20:50-00:20 | 30 | 12:20-03:00 | 20 | ||
| 15:00-16:45 | 15 | ||||
| 16:45-20:25 | 20 | ||||
| 20:25-21:40 | 25 | ||||
| 21:40-00:40 | 30 | ||||
| 星期六 | 05:30-07:00 | 30 | 星期六 | 05:30-06:30 | 30 |
| 07:00-16:00 | 20 | 06:30-14:50 | 20 | ||
| 16:00-18:00 | 15 | 14:50-18:50 | 15 | ||
| 18:00-20:20 | 20 | 18:50-21:10 | 20 | ||
| 20:20-00:20 | 30 | 21:10-00:40 | 30 | ||
| 星期日及公眾假期 | 05:30-08:00 | 30 | 星期日及公眾假期 | 05:30 | |
| 08:55 | 06:00-07:15 | 25 | |||
| 08:55-15:15 | 20 | 07:15-14:35 | 20 | ||
| 15:15-18:00 | 15 | 14:35-18:50 | 15 | ||
| 18:00-20:20 | 20 | 18:50-21:10 | 20 | ||
| 20:20-00:20 | 30 | 21:10-00:40 | 30 | ||
收費
全程：$5.2
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 88K←→荃葵青路線
- 88K任何方向 → 47X、49X/P、249X往荃灣／葵青，次程可獲$4.2折扣優惠
- 88K往顯徑 → 48X往灣景花園，次程可獲$4.9折扣優惠
- 47X、48X、49X、249X往沙田 → 88K任何方向，次程可獲$4.2折扣優惠
- 88K←→299X，次程可獲$4.2折扣優惠
- 88K任何方向 → 299X往西貢
- 299X往沙田 → 88K任何方向
- 88K←→九龍路線
- 88K任何方向 → 81C/281B、81S、85、86或89往九龍，次程可獲$4.2折扣優惠
- 88K往駿景園 → 81往佐敦，次程可獲$4.7折扣優惠
- 88K往顯徑 → 81往佐敦，次程可獲$4.2折扣優惠
- 88K往顯徑 → 87B往維港灣，次程車資全免
- 81C、81S、85、86或89往沙田 → 88K任何方向，次程可獲$4.2折扣優惠
- 81往禾輋 → 88K往顯徑，次程車資全免
- 81往禾輋 → 88K往駿景園，次程可獲$4.2折扣優惠
- 87B往新田圍 → 88K往駿景園，次程車資全免
使用車輛
本線直至1980年代中期仍然採用亞比安EVK41XL行駛，於1990年代長期使用利蘭奧林比安11米掛帥，1996年6月15日起更一度派出低地台單層空調巴士行走。到2000年代初以富豪奧林比安11米（AV），丹尼士三叉戟空調12米（ATR），及富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。
現時獲派5輛富豪B9TL 12米（AVBE）及3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬沙田車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVBE16 | MT 593 |
| AVBE83 | NG1954 |
| ATENU311 | SW1912 |
| ATENU433 | TE8077 |
| ATENU748 | TS3718 |
| ATENU1688 | SV4082 |
行車路線
顯徑開經：車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、美田路、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、樂景街及樂信徑。
駿景園開經：樂信徑、樂景街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、大圍道、美田路、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街及車公廟路。
沿線車站
| 顯徑開 | 駿景園開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 顯徑巴士總站 | 1 | 駿景園巴士總站 | ||
| 2 | 顯徑邨顯慶樓 | 顯徑街 | 2 | 銀禧花園 | 樂景街 |
| 3 | 顯徑邨顯沛樓 | 3 | 火炭站 | ||
| 4 | 隆亨邨 | 田心街 | 4 | 禾輋邨 | 源禾路 |
| 5 | 新翠邨 | 紅梅谷路 | 5 | 瀝源邨 | |
| 6 | 積運街 | 美田路 | 6 | 沙田市中心 | 沙田市中心巴士總站 |
| 7 | 海福花園 | 7 | 帝都酒店 | 白鶴汀街 | |
| 8 | 美林邨美桃樓 | 大埔公路－大圍段 | 8 | 銅鑼灣村 | 大埔公路－大圍段 |
| 9 | 銅鑼灣村 | 9 | 美林邨 | ||
| 10 | 希爾頓中心 | 沙田正街 | 10 | 大圍街市 | 美田路 |
| 11 | 沙田市中心 | 沙田市中心巴士總站 | 11 | 大圍站巴士總站 | 大圍站公共運輸交匯處 |
| 12 | 好運中心 | 橫壆街 | 12 | 新翠邨 | 紅梅谷路 |
| 13 | 瀝源邨 | 源禾路 | 13 | 隆亨邨 | 田心街 |
| 14 | 禾輋邨 | 14 | 下徑口村 | 顯徑街 | |
| 15 | 火炭站 | 樂景街 | 15 | 顯田村 | |
| 16 | 銀禧花園 | 16 | 顯徑巴士總站 | ||
| 17 | 落路下村 | 樂信徑 | |||
| 18 | 駿景園巴士總站 | ||||
利用狀況
此路線主要方便火炭及大圍居民往來新城市廣場，或轉乘港鐵東鐵綫，同時亦途經學校林立的瀝源邨、禾輋邨，繁忙時間有不少乘客乘搭，假日亦有很多市民到新城市廣場逛街購物。本線由大圍至禾輋之間的路段與80K線相同，但由於80K線本身客量也很高，加上沙田馬場又鄰近銀禧花園，而馬場特別路線收費高昂，也是離沙田馬場以及彭福公園最接近的常規巴士路線，不少馬迷寧改搭此路線，因此客量相當不俗。
自屯馬綫一期通車後，大圍及顯徑一帶居民可以改乘較直接的港鐵直達沙田市中心及火炭工業區，導致本線客量出現一定程度的流失，班次已被多次削減。
嚴重意外
2021年11月18日晚上11時許，一輛駿景園開往顯徑的88K，在大圍成運路2-8號對開一段上斜司機入錯線之後撞壆翻側，造成1死11人受傷，其中1人重傷。肇事司機事後被控一項危駕致他人死亡及危駕致他人身體嚴重受傷罪，在2022年12月30日區域法院暫委法官周燕珠判處被判囚42個月，停牌5年及須參加駕駛改進課程。[2]
參考資料
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
- ^ 去年巴士翻側釀11死傷 司機危駕囚42月. 明報. 2022-12-31 [2022-12-31]. （原始内容存档于2022-12-31）.
- 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），140頁
