港鐵康城站
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康城 LOHAS Park | |
|---|---|
 康城站外貌 | |
| 位置 | 香港新界西貢區小赤沙南部康城路 |
| 地理座標 | 22°17′47″N 114°16′10.92″E / 22.29639°N 114.2697000°E |
| 車站類別 | 地面車站 |
| 途經路線 | 港鐵將軍澳綫 |
| 轉乘交通 | 穿梭巴士、的士 |
| 車站構造 | |
| 站體類型 | 地面車站 |
| 出口數目 | 3 |
| 電梯 | 3 |
| 扶手電梯數目 | 4 |
| 車站色系 | 淡紫色 |
| 月台 | 2 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 | LHP |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 2009年7月26日 |
| 營運資訊 | |
| 車站服務時間 | 0547-0140 |
| 列車服務時間 | 0557-0048 |
康城站（英文：LOHAS Park Station）是港鐵將軍澳綫現時在新界端的其中一個終點站，是將軍澳綫第二期工程的車站，最初定名為將軍澳南站[1]，位於政府將軍澳第86規劃區的地面。車站將會服務新界西貢區南部小赤沙一帶，即港鐵將軍澳車廠附近，於2009年7月26日啟用。
雖然本站屬於地面車站，但是為了避免對日出康城居民造成滋擾，整個車站被混凝土圍封，曾有市民向港鐵公司提出運用玻璃板引入太陽光線的建議（近似奧運站）。列車由本站開往將軍澳站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段只有幾百米，這段路可從鄰近的馬路的地面看見。另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的自行車道豎立路牌提醒。
康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳綫車站一樣，以搪瓷板及馬賽克磚作車站牆壁。而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城[2]，一個比杏花邨站的杏花邨發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。
值得一提的是，康城站在港鐵系統中是處於最東端的車站。
車站結構
車站樓層
康城站樓高3層，底層為地面車站月台，站內共設有4條扶手電梯、3部升降機及樓梯，頂層則為日出康城住宅平台，在月台旁邊為現有的港鐵將軍澳車廠。
| U3 平台 |
平台 | C出口、行人通道往日出康城 |
| U2 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店 |
| U1 月台 （地面） |
路軌 | 將軍澳綫列車往北角／康城至調景嶺穿梭列車方向[3]→ |
| 2號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 1號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 將軍澳綫列車往北角／康城至調景嶺穿梭列車方向[3]→ | |
| G 地面 |
出口 | A出口、公共運輸交匯處 |
車站大堂
康城站的車站大堂位於月台上層，大堂設有客務中心，車站商店等設施。由於車站只是為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機及2部八達通增值機[4]，並平均分佈於大堂兩面，而車站的客務中心位於大堂的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。
車站月台
康城站設有2個月台，並以島式月台排列，月台設有月台幕門，位於將軍澳車廠地面旁。月台並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同一時間進行上下客及調頭，乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭將軍澳綫往北角或調景嶺方向的列車。而該站亦採用退休港鐵建築師區傑棠題寫的書法文字。由於車站只是為日出康城發展項目而設，因此車站比其他車站的月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向扶手電梯[4][5]。
車站出口
康城站啟用初期設有3個出入口，其中2個出入口連接上蓋物業──日出康城的住宅平台，另一個出入口則會連接車站的公共運輸交匯處。此外，車站亦預留B出口作為未來出入口，以便日後擴充之用。
地面（G）
- A - 公共運輸交匯處
- 公共運輸交匯處
- 設有升降機及斜道往返地面
- 設有升降機及斜道往返地面
- 公共運輸交匯處
平台（U3）
- C - 日出康城
- C1 - 日出康城
- C2 - 日出康城
鄰接車站
康城站為將軍澳綫其中一個終點站，將軍澳綫列車於平日繁忙時間將以「3+1」的安排：每三班由北角開往寶琳的列車，會開出一班由北角開往康城站的列車，班次為10分鐘一班；而在非繁忙時間及假日，由康城站只提供往來調景嶺的穿梭列車服務，每12分鐘一班。若果乘客需要在該站往來坑口站或寶琳站，需在將軍澳站轉乘往寶琳方向的列車；在非繁忙時間及假日，由該站前往其他各站，需在將軍澳站或調景嶺站轉車。
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利用狀況
康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只有日出康城、將軍澳工業園及一個公共運輸交匯處。因此，大部份使用本站進出的人流都是日出康城的居民或在將軍澳工業園裏工作的員工，總體人流會比其他車站較少。
另外，由於本站接近將軍澳車廠，每當上下班繁忙時間之後，部份將軍澳綫的港鐵列車在本站清客後，便會暫停服務，返回將軍澳車廠。此時，月台會在該列車到站前發出廣播。令候車的乘客知道該列車在到達本站後將返回車廠，並不會載客。
接駁交通
康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。
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所有相片
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將軍澳車廠 -
車站大堂 -
車站大堂 -
康城站1號月台 -
康城站2號月台 -
康城站A出口 -
康城站C1出口 -
位於康城站A出口旁的公共運輸交匯處 -
康城站A出口
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康城站C1出口 -
位於康城站A出口旁的公共運輸交匯處
歷史
車站命名
康城站在將軍澳綫規劃時，由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上，故此車站在方案中只是以「86區」作車站命名。直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中[6]，以「將軍澳南」為車站名稱。而在車站工地外圍板上的模擬圖片，中文站名為「澳南站」，英文站名則是「Tseung Kwan O South Station」[7]（意譯為將軍澳南站）。
由於康城站主要服務日出康城的居民和將軍澳工業區上班人士，根據港鐵公司於2007年12月的業務概覽中，車站是以「日出康城」作為標示，而在2008年2月向傳媒展示的內容，內容並無提及車站的名稱，只是以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介，並非以將軍澳南命名。不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以「康城」作為車站名稱。2008年10月18日港鐵正式將本站命名為「康城站」（LOHAS Park Station）[8]，並於2009年7月26日啟用。