諸暨站
諸暨站  Zhuji Railway Station | |||||
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 諸暨站進站口 | |||||
| 位置 | 浙江省紹興市諸暨市城西工業新城越都路1號 | ||||
| 地理座標 | 29°43′45.23″N 120°10′46.52″E / 29.7292306°N 120.1795889°E | ||||
| 營運者 | 上海鐵路局 | ||||
| 途經路線 | 滬昆鐵路，滬昆客運專線 | ||||
| 月台 | 總共4個 | ||||
| 股道 | 10 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 32501[1] | ||||
| 電報碼 | ZDH | ||||
| 拼音碼 | ZJI | ||||
| 車站等級 | 二等站 | ||||
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諸暨站位於中國浙江省紹興市諸暨市城西工業新城越都路1號，即西城路和艮塔西路交匯處，有滬昆鐵路，滬昆客運專線經過。車站目前由上海鐵路局金華車務段管轄的車站，為二等站，日均辦理旅客列車約140列[2]。
歷史
諸暨站最早於1931年建成，當時位於諸暨縣城北莊畈。當時車站設有正線1條、到發線3條、貨物線2條和其他線4條，是供蒸汽機車加煤的中間站，屬二等站[3]:329。由於車站地勢低洼，曾經因石家祠堂堤決口導致車站被淹，列車中斷7天[4]。
1951年6月車站因原址地勢低洼易被水淹而遷址至當時的城關鎮西。1958年修建通往諸暨黃沙公司的專用線，長1707米[5]。1987年底，諸暨站設有正線1條、到發線3條、貨物線2條、專用線1條和其他線8條，日均辦理接發客運列車30列，貨運列車50列，上下旅客5500人左右[3]:329。2005年諸暨站共接送旅客340萬人左右，發送貨物119萬噸以上[4]。
諸暨站曾經為上海鐵路局杭州鐵路分局管轄的中心站，1978年改制為諸暨車務段，管轄原浙贛鐵路湄池至東孝間25個車站[3]:329。2000年原蕭山車務段合併至諸暨車務段[6]，車站新增管轄原浙贛線錢塘江/盈寧-白鹿塘區間車站。2005年7月和原衢州車務段合併新成立金華車務段[7]。
2006年6月16日，因浙贛鐵路進行電氣化改造，諸暨火車站遷入現址[4][8][9]。老火車站廢棄後，於2018年年底進行改造，成為陶朱山公園的鐵路遺址部分[10]，2019年7月完工[11][12]。
2014年12月10日，滬昆客運專線南昌至杭州段通車，諸暨站開行了高速動車組列車[13]。
為配合當地「北承南接」政策[14]，經過諸暨市當地政府向上海鐵路局的申請[15]，2016年9月10日起諸暨站開行始發前往杭州東站的早晚動車組列車G7327/7328次列車（早間開行，冠名「西施號」。開通時車次為G7317/7318次）一對半，和晚間開行的淮南東~諸暨~杭州東的G7685/7316次列車[16]。2019年1月5日，原杭州東~北京南G36次列車單向延長至諸暨站始發，取代原G7328次列車[17]。2021年4月10日起，諸暨站開行始發往上海南、由CR200J擔當的動車組列車[18]。
2022年8月17日起，諸暨站對高鐵候車室進行改造升級，同年9月底完工[19]。施工期間，利用由行包房改造的臨時候車室承擔起高鐵候車任務[20]。
2022年11月，當地政府計劃重建車站站房，通過公開招標後選出三個入圍方案開放市民投票[21]。
車站結構
站房
諸暨站目前使用的站房於2005年6月16日啟用，面積9485平方米，其中中間主樓高18.95米，長度195.6米。站房通過展現形似書本捲軸般的外立面馬頭牆突出，當地充滿書香氣息的含義。售票處位於站房北側，設有8個售票窗口和8台自動售票機[2]；進站口和候車室位於車站中部，分為上下兩個候車廳：其中上層候車廳面積1584平方米，供高鐵列車使用[13]；下層候車廳面積1200平方米，供普速列車使用。兩個候車廳設計最高聚集人數為3000人。出站口位於地下一層[8]。
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售票處 -
進站口 -
一樓普速候車區 -
二樓高鐵候車區
站場
車站設4站台10線，其中滬昆客運專線（高速場）2台5線，滬昆線（普速場）2台5線。
| 6站台 | 滬昆高鐵 往上海虹橋站方向（杭州南站） |
| 通過線 | 滬昆高鐵上行列車通過線 |
| 通過線 | 滬昆高鐵下行列車通過線 |
| 5站台 | 滬昆高鐵 往昆明南站方向（義烏站） |
| 4站台 | 滬昆高鐵 往昆明南站方向（義烏站） |
| 3站台 | 滬昆鐵路 往上海站方向（諸暨東站） |
| 2站台 | 滬昆鐵路 往上海站方向（諸暨東站） |
| 通過線 | 滬昆鐵路上行列車通過線 |
| 通過線 | 滬昆鐵路下行列車通過線 |
| 1站台 | 滬昆鐵路 往昆明站方向（牌頭站） |
相鄰車站
參考資料
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 48．
- ^ 2.0 2.1 諸暨市地方志編纂委員會. 诸暨年鉴2019. 方志出版社. 2019. ISBN 978-7-5144-4101-7.
- ^ 3.0 3.1 3.2 諸暨縣誌編纂委員會. 诸暨县志. 浙江人民出版社. ISBN 7-213-00923-0.
- ^ 4.0 4.1 4.2 诸暨站西施故里演绎千年古越文化. 人民鐵道網. 2010-05-10.[失效連結]
- ^ 紹興市地方志編纂委員會. 走进绍兴 > 绍兴市志 > 第六卷 交通 > 第三章 铁路交通. 浙江人民出版社. 1996 [2020-09-17]. ISBN 9787213013270. （原始內容存檔於2019-06-04） –透過紹興市人民政府.
- ^ 杭州年鉴2000 铁路. 杭州市人民政府. 2003-01-27 [2019-01-23]. （原始內容存檔於2019-01-10）.
- ^ 紹興市地方志辦公室. 走进绍兴 > 绍兴年鉴 > 2006年绍兴年鉴 > 交通运输邮政业 铁路运输. 方志出版社. 2006 [2020-09-17]. ISBN 7-80192-877-6. （原始內容存檔於2020-06-04） –透過紹興市人民政府.
- ^ 8.0 8.1 诸暨火车站车站简介. 諸暨網. [2017-10-30]. （原始內容存檔於2015-03-17）.
- ^ 浙赣电气化铁路全线贯通. 今日早報 (新浪網). 2006-06-17 [2019-06-08]. （原始內容存檔於2019-06-08）.
- ^ 猪年春节之前，诸暨老火车站将改造成这个样子！很特别. 諸暨日報 (浙江新聞). 2018-11-13.
- ^ 诸暨老火车站纪念花园8月开放！这里有半个世纪的回忆. 諸暨日報 (浙江新聞). 2019-07-15.
- ^ 湄池火车站提升工作即将启动 计划将改造成商业区、居住区、学校等. 諸暨日報. 2019-12-02.
- ^ 13.0 13.1 杭长高铁12月10日正式开通 全长933公里. 浙江網. 2014-11-21 [2017-10-29]. （原始內容存檔於2019-08-27）.
- ^ 诸暨“北承南接”重大项目出炉. 諸暨文明網. 2016-08-24 [2016-09-10]. （原始內容存檔於2016-09-18）.
- ^ 政府购买服务增开六趟高铁. 紹興網. 2016-08-08 [2016-09-10]. （原始內容存檔於2016-09-19）.
- ^ 开通四列始发通勤式高铁，诸暨到杭州可以高铁上下班. 紹興日報. 2016-09-07 [2016-09-10]. （原始內容存檔於2016-09-19）.
- ^ 诸暨始发高铁6个半小时到北京. 諸暨日報. 2018-12-06 [2019-08-01]. （原始內容存檔於2019-08-01）.
- ^ 4月10日起，杭州出行有变化！这件事千万别搞错. 杭州網. 2021-04-02 [2021-04-07]. （原始內容存檔於2021-04-02）.
- ^ 升级亮相！诸暨火车站高铁新候车室，长这样→. 浙江新聞. 2022-10-03.
- ^ 诸暨火车站高铁候车室将升级. 諸暨日報 (諸暨市人民政府). 2022-08-19 [2022-08-24]. （原始內容存檔於2022-08-24）.
- ^ 绍兴一地火车站要改造，效果图惊艳！3个方案快来投票. 越牛新聞 (紹興網). 2022-11-07 [2022-12-08]. （原始內容存檔於2022-11-09）.
