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西代車站

座標：34°39′44″N 135°8′38″E / 34.66222°N 135.14389°E / 34.66222; 135.14389
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西代車站
出入口（2019年9月）
出入口（2019年9月）
日語名稱
西代 – にしだい – Nishidai
車站概覽
位置 日本兵庫縣神戶市長田區御屋敷通二丁目6番1號
地理座標34°39′44″N 135°8′38″E / 34.66222°N 135.14389°E / 34.66222; 135.14389
擁有者山陽電氣鐵道
阪神電氣鐵道
途經路線山陽電氣鐵道本線
神戶高速線
車站構造
站體類型地下車站
月台2面2線
歷史
啟用日期1910年（明治43年）3月15日
上車人次
統計年度		平均每日（山陽）1,077 / （阪神）3,123人次（不含下車乘客）
2017
鄰近車站
上一站 山陽電氣鐵道 下一站
直通至神戶高速線 本線
●SY01
起點
 板宿
SY02
1.0km
往山陽姬路
上一站 阪神電氣鐵道 下一站
高速長田
HS38
0.9km
往元町
 HS 神戶高速線
○HS39
距離大阪梅田37.1km
 直通至本線
站線配置圖
圖例
↑板宿
↓高速長田
位置
地圖
備註
共構與共站（由山陽電鐵管理）
* 神戶高速鐵道為第三種鐵道事業者。
** 高速長田一方為阪神區間
** 板宿一方為山陽區間
*** 神戶高速線的起點站計算

西代車站（日語：西代駅／にしだいえき Nishidai eki */?）是位於兵庫縣神戶市長田區御屋敷通二丁目，山陽電氣鐵道、阪神電氣鐵道的車站。車站編號為「SY01」（山陽）和「HS39」（阪神）。

概要

此站為山陽電氣鐵道本線的起點站，同時此站附近為山陽電氣鐵道總部。此站也是阪神電氣鐵道神戶高速線的終點站（同時為阪神最西和最南車站[注釋 1]）。由於兩線實施互相直通運轉，因此沒有列車在此站折返。由於部分直通特急通過此站，因此實際上此站是中途站[注釋 2]。在直通特急班次中，只有類別表示幕為黃色背景（直通特急）的班次停站。而阪神本線內的特急班次在山陽電鐵本線內各站停車，因此此站類別會變為普通。

此站為山陽和阪神的共構與共站，並由山陽電鐵管理，阪神沒有設置車站職員。在車站牌中會顯示「山陽電車 西代車站」「山陽電車月台」，不會顯示「阪神」文字。在此站向高速長田站一方的車票為「連絡乘車票」，在自動售票機中，安裝了神戶高速線內專用的按鈕式售票機，以及山陽電鐵規格的自動售票機，沒有設置阪神規格的自動售票機。在阪神車站中，與其他神戶高速線內車站相同，不可購買近畿日本鐵道（近鐵）線的連絡乘車票。

另外，雖然此站為兩公司的終站，但是不會在此站進行乘務員交班，阪神本線方向列車的山陽電鐵乘務員會在高速神戶站進行交班[注釋 3]，而阪急神戶高速線方向的列車會在阪急神戶三宮站交班。

在2013年3月23日起，全國交通系IC卡可互相使用。但是，在2014年3月20日前，山陽電鐵線還未可接受全國交通系IC卡互相使用。因此在這期間，只有以東區間可使用全國交通系IC卡。而此站為山陽電鐵唯一可使用「PiTaPa」和「ICOCA」以外，互相使用全國交通系IC的車站。但是，由於車站自動閘機只可支援「PiTaPa」和「ICOCA」，使用其他IC卡的乘客在出入閘時，向車站事務室職員處理IC卡出入閘處理。在2014年3月21日起，由於山陽電鐵線可接受全國交通系IC卡，因此自動閘機也同時支援全國交通系IC卡[1]。

停靠路線

兩路線實行互相直通運轉。

在阪神神戶高速線中，神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者，擁有該路線，阪神電氣鐵道是第二種鐵道事業者，在該路線上營運。

歷史

  • 1910年（明治43年）3月15日 - 兵庫電氣軌道（日語：兵庫電気軌道）兵庫（後來為電鐵兵庫（日語：電鉄兵庫駅））至須磨（現時為山陽須磨）開業，此站啟用[2]。
  • 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵庫電氣軌道合併至宇治川電氣（日語：宇治川電気），成為宇治川電氣車站。
  • 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
  • 1951年（昭和26年）9月7日 - 於清晨時間，西代車廠發生火災，使西代車廠和14輛車廂燒毀。
  • 1967年（昭和42年）7月1日 - 下行月台遷移，成為相對式月台，以及跨站式站房落成[2]。
  • 1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道啟用，電鐵兵庫站～此站之間在昨日廢止，此站成為山陽電氣鐵道本線的起點站，同時為直通運轉的邊界站。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日 - 發生阪神大地震，使此站暫停使用[2]。
      • 由於當時正在興建地下車站，因此不進行地面車站收復工程，而直通繼續興建地下車站。
    • 6月18日 - 此站地下化。高速長田站至板宿站之間重開，山陽電氣鐵道本線全線重開[2]。
    • 8月13日 - 新開地站至高速長田站之間重開，神戶高速鐵道線全線重開[3]。
  • 2006年（平成18年）10月28日 - 實施時間表修正，成為S特急的停車站。
  • 2009年（平成21年）3月20日 - ダ實施時間表修正，成為部分直通特急（只限類別幕為■黃色的直通特急）的停車站。
  • 2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號[4]。

車站構造

閘口
月台
站名牌

車站是一座地下車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有1處閘口，在閘內大廳與各月台之間設有電梯（只限上行）和電梯連接。在閘口外至地面設有電梯連接。

車站內設有商店「Friends Shop（日語：フレンズショップ）」。

月台配置

月台 公司 路線 方向 目的地
1 山陽 本線 下行 明石、姬路方向
2 阪神 神戶高速線 上行 神戶三宮、尼崎、阪神梅田方向

※從前車站沒有月台編號，在2012年5月列車資訊裝置翻新時增設月台編號。

在三宮一方的1號月台設有連接上行線的橫渡線，因此1號月台可向三宮、大阪方向出發。

使用狀況

  • 山陽電氣鐵道 - 在2017年度的1日平均乘車人次為1,077人[統 1]。
  • 阪神電氣鐵道 - 在2017年度的1日平均乘車人次為3,123人[統 1]。

以下乘車人次來源：[統 1]

年度1日平均乘車人次
年度 山陽電氣鐵道 阪神電氣鐵道
1996年（平成08年） 2,795
1997年（平成09年） 2,644
1998年（平成10年） 2,586
1999年（平成11年） 2,515
2000年（平成12年） 2,496
2001年（平成13年） 2,436
2002年（平成14年） 2,381
2003年（平成15年） 2,331
2004年（平成16年） 2,277
2005年（平成17年） 1,044 2,249
2006年（平成18年） 1,041 2,370
2007年（平成19年） 1,003 2,295
2008年（平成20年） 1,008 2,241
2009年（平成21年） 1,052 2,288
2010年（平成22年） 1,134 2,532
2011年（平成23年） 1,178 2,710
2012年（平成24年） 1,003 2,759
2013年（平成25年） 1,005 3,263
2014年（平成26年） 929 2,860
2015年（平成27年） 1,049 2,943
2016年（平成28年） 1,014 3,186
2017年（平成29年） 1,047 3,123
各年度的使用狀況
年度 乘車人次總數 當中定期票使用者總數 參考資料
人/日 變化率 排名 人/日 増減 變化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1969(S44) 3,612 2,860 79.18% [統 2]
1970(S45) 3,425 -5.18% 2,682 -6.22% 78.31% [統 2]
1971(S46) 4,672 36.41% 2,577 -3.93% 55.15% [統 2]
1972(S47) 4,787 2.46% 2,407 -6.60% 50.28% [統 2]
1973(S48) 5,107 6.69% 2,196 -8.73% 43.01% [統 2]
1974(S49) 5,019 -1.72% 2,156 -1.86% 42.95% [統 2]
1975(S50) 4,996 -0.47% 2,006 -6.94% 40.16% [統 2]
1976(S51) 4,648 -6.95% 1,889 -5.82% 40.65% [統 2]
1977(S52) 2,636 -43.29% 1,655 -12.40% 62.78% [統 3]
1978(S53) 2,492 -5.49% 30/48 1,683 1.69% 67.55% [統 3] [統 4] [統 5] [統 6] [統 7] [統 8]
1979(S54) 2,336 -6.26% 31/48 1,610 -4.31% 68.95% [統 3] [統 9] [統 5] [統 6] [統 7] [統 10]
1980(S55) 2,180 -6.67% 34/48 1,533 -4.81% 70.32% [統 3] [統 11] [統 5] [統 6] [統 7] [統 10]
1981(S56) 2,250 3.24% 29/48 1,614 5.29% 71.72% [統 3] [統 12] [統 13] [統 14] [統 7] [統 10]
1982(S57) 2,227 -1.02% 29/48 1,592 -1.37% 71.46% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 17] [統 10]
1983(S58) 2,173 -2.46% 29/48 1,589 -0.17% 73.14% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 10]
1984(S59) 2,074 -4.54% 30/48 1,529 -3.79% 73.71% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 19]
1985(S60) 1,964 -5.28% 28/48 1,422 -6.99% 72.38% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 19]
1986(S61) 2,123 8.09% 24/48 1,518 6.74% 71.48% [統 15] [統 16] [統 13] [統 20] [統 18] [統 19]
1987(S62) 1,978 -6.84% 24/48 1,452 -4.33% 73.41% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 18] [統 19]
1988(S63) 1,984 0.28% 26/48 1,471 1.32% 74.17% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 18] [統 23]
1989(H01) 1,858 -6.35% 1,367 -7.08% 73.60% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 24] [統 23]
1990(H02) 1,814 -2.36% 30/48 1,307 -4.41% 72.05% [統 21] [統 22] [統 25] [統 20] [統 24] [統 23]
1991(H03) 1,792 -1.21% 1,274 -2.52% 71.10% [統 21] [統 26] [統 25] [統 27] [統 24] [統 23]
1992(H04) 1,825 1.83% 30/48 1,282 0.65% 70.27% [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 24] [統 23]
1993(H05) 1,816 -0.45% 32/48 1,293 0.85% 71.19% [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 30] [統 31]
1994(H06) 1,351 -25.64% 35/48 [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 30] [統 31]
1995(H07) 841 -37.73% 42/48 564 67.10% [統 28] [統 26] [統 29] [統 32] [統 30] [統 31]
1996(H08) 1,233 46.58% 35/48 808 43.20% 65.56% [統 28] [統 33] [統 29] [統 32] [統 30] [統 31]
1997(H09) 1,189 -3.56% 36/48 825 2.03% 69.35% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 31]
1998(H10) 1,285 8.06% 34/48 800 -2.99% 62.26% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 36]
1999(H11) 1,334 3.84% 32/48 773 -3.42% 57.91% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 36]
2000(H12) 1,205 -9.65% 34/48 756 -2.13% 62.73% [統 34] [統 33] [統 29] [統 37] [統 35] [統 36]
2001(H13) 1,088 -9.77% 36/48 668 -11.59% 61.46% [統 34] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 36]
2002(H14) 1,063 -2.27% 36/48 633 -5.33% 59.54% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 36]
2003(H15) 1,016 -4.38% 37/48 638 0.87% 62.80% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 41]
2004(H16) 1,586 56.06% 25/49 674 5.58% 42.49% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 42] [統 41]
2005(H17) 1,044 -34.20% 37/49 685 1.63% 65.62% [統 40] [統 38] [統 39] [統 43] [統 42] [統 41]
2006(H18) 1,041 -0.26% 36/49 671 -2.00% 64.47% [統 40] [統 44] [統 39] [統 43] [統 42] [統 41]
2007(H19) 1,005 -3.42% 37/49 636 -5.31% 63.22% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 41]
2008(H20) 1,008 0.27% 38/49 660 3.88% 65.49% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 47]
2009(H21) 1,052 4.35% 34/49 633 -4.15% 60.16% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 47]
2010(H22) 1,134 7.81% 33/49 655 3.46% 57.73% [統 45] [統 44] [統 46] [統 48] [統 42] [統 47]
2011(H23) 1,181 4.11% 32/49 682 4.18% 57.77% [統 45] [統 49] [統 46] [統 48] [統 50] [統 47]
2012(H24) 1,003 -15.08% 38/49 671 -1.61% 66.94% [統 51] [統 49] [統 46] [統 48] [統 50] [統 47]
2013(H25) 1,005 0.27% 38/49 690 2.86% 68.66% [統 51] [統 49] [統 52] [統 48] [統 50] [統 53]
2014(H26) 929 -7.63% 40/49 674 -2.38% 72.57% [統 51] [統 49] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2015(H27) 1,052 13.27% 36/49 693 2.85% 65.89% [統 51] [統 49] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2016(H28) 1,014 -3.65% 38/49 682 -1.58% 67.30% [統 51] [統 55] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2017(H29) 1,077 6.22% 37/49 721 5.62% 66.92% 33/49 [統 56] [統 55] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]

車站周邊

其他

  • 在此站步行8分鐘於川西通上設有燒肉店「平沼商店」，此站設有該商店發售的「烤肉醬（日語：焼肉のたれ）」專用自動販賣機。
  • 在1998年，直通特急開始運轉前，日間每小時設有10班（阪急3班、阪神3班、山陽普通4班）。在2009年3月設有6班（阪神特急2班、山陽普通6班）、現時設有6班（直通特急（黃）2班、阪神特急2班、山陽普通2班）。

相鄰車站

阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道
神戶高速線、 本線
■直通特急（A直特）
通過
■直通特急（B直特）、■S特急、■特急、■■普通
高速長田（HS38）（神戶高速線）－西代（HS39/SY01）－板宿（SY02）（山陽電鐵本線）
  • A直特指類別幕為紅色（直通特急）。B直特指類別幕為黃色（直通特急），後者在阪神三宮站至板宿站之間各站停車。

曾經存在的路線

山陽電氣鐵道
本線（1968年4月7日廢止區間）
長田站（日語：長田駅 (山陽電気鉄道)）－西代（－板宿）

注腳

參考資料

  1. ^ 平成26年3月21日（金・祝） 交通系ICカードの全國相互利用サービスへの対応を開始します （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 山陽電氣鐵道（2014年2月27日）
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 駅の変遷. 山陽電氣鐵道百年史 (山陽電氣鐵道株式會社). 2007年11月: 388–391. 
  3. ^ 阪神大震災 被災と復旧の記録(５)神戸高速鉄道. 鐵道迷 (交友社). 1996-12, 36 (12): 71–75. 
  4. ^ 全駅に駅ナンバリングを導入します 〜ご利用のお客さまにわかりやすいご案內を〜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 山陽電氣鐵道（2014年2月7日，同年3月2日參閲）

注釋

  1. ^ 最北車站為西宮站，最東車站為大阪難波站。
  2. ^ 此站附近曾設有西代車廠→西代檢車區，當時設有在此站折返的列車班次。
  3. ^ 但是，直通至阪神本線的山陽電鐵本線普通列車、山陽乘務員會在阪神神戶三宮站交班。

統計資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 神戸市統計書. [2020-04-26]. （原始內容存檔於2019-10-18）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 《第54回　神戶市統計書（昭和52年度版）》 神戶市企劃局統計課，昭和53年3月印刷發行(太陽印刷工業株式會社)，pp.172-175
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《第59回 神戶市統計書(昭和57年度版)》 神戶市市長室企劃調整部調査統計課，昭和58年3月印刷發行(菱三印刷株式會社)，pp.163-165
  4. ^ 《昭和54年版 明石市統計書》 明石市市政廳總務部企劃課統計系，昭和54年12月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.235-236
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 播磨　統計資料編 1985(昭和60年) p.22 －4. 國鐵土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 《加古川市統計書(昭和56年版)》 編集：加古川市總務部總務課(昭和56年10月)，發行：兵庫縣加古川市政廳(昭和56年12月)，p.96(「資料　山陽電氣鐵道株式會社明石管理站(以1日乘車人次換算1年的乘車人次)」と記載あり
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《高砂市統計書 昭和57年版》 編集：市長公室企劃課，發行：高砂市政廳(昭和57年7月)，p.56
  8. ^ 《姬路市統計要覧 昭和54年版》 姬路市理財局企劃財政部企劃課，昭和54年12月1日發行（印刷所　高橋綜合印刷株式會社），p.80
  9. ^ 《昭和55年版 明石市統計書》 明石市政廳總務部企劃課統計系，昭和56年3月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.261-262
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 《姬路市統計要覧 昭和59年版》 姬路市企劃局調整課，昭和60年3月發行，p.148, p.150
  11. ^ 《昭和56年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系，昭和57年1月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.261-262
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