福州航空
| 福州航空 Fuzhou Airlines | |||||||
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| 創立於 | 2014年10月22日[1] | ||||||
| 樞紐機場 | 福州長樂國際機場 哈爾濱太平國際機場 | ||||||
| 機隊數量 | 16 [2] | ||||||
| 母公司 | 海南航空(60%) | ||||||
| 總部 | 福建省福州市鼓樓區五一北路110號海鑫大廈10層 | ||||||
| 重要人物 | 丁欣，劉開宏 | ||||||
| 網站 | fuzhou-air.cn | ||||||
福州航空（英文：Fuzhou Airlines, IATA: FU，ICAO: FZA，中文呼號: 湧泉，英文呼號：StraitAir） 是一家正在運營的航空公司，由海南航空股份有限公司，福州國有資產投資控股公司，世紀金源投資集團公司，寧波瑞通網絡科技公司合資籌建。總部位於福建省福州市，運營基地位於福州長樂國際機場。
背景
福州航空將是福州市的第一家地方航空，此前福州機場的基地航空公司為廈門航空福州分公司。1994年被廈門航空併購的福建航空亦以福州為基地。
福州航空註冊資本20億元，海航以現金出資12億元，占總股本的60%；福州市國資委現金出資4億元，占總股本的20%；世紀金源投資集團公司、寧波瑞通網絡科技公司分別現金出資2億元，分別占總股本的10%。
機隊
海南航空公司將以3架波音737-800飛機作價投資組建福州航空公司，福州航空公司籌建初期還將以租賃的方式向海南航空公司租入2架波音737-800客機。此舉將使福州航空公司的機隊數量達到5架，高於目前新組建航空公司的初始規模。
2015年11月25日，租賃引進一架全新波音B737-800，註冊號：B-7113， 2015年10月14日，租賃引進一架全新波音B737-800，註冊號：B-7105， 2015年4月20日，接收一架波音B737-800，註冊號：B-1906，執管飛機達到5架，年內計劃再引進2架全新波音B737-800和4架巴航E190支線客機 2016年6月6日10時30分，福州航空第8架機號為B-7395的全新波音737-800型客機，從美國西雅圖抵至福州長樂國際機場，正式加入福州航空機隊。
| 機型 | 數量 | 訂購 | 座位數量 | 註冊號 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y | 合計 | |||||
| 波音737-800 | 14 | - | 8 0 |
- | 158 189 |
164 189 |
B-5430、B-5182、B-5503、B-1906、B-1559、B-1562 B-1905、B-1433、B-1435、B-7395、B-1480、B-1348 B-1351、B-1350（B-7105，B-7113已轉九元航空） |
B-5503「福矛窖酒」，B-7395「天朝上品」 |
| 波音737 MAX 8 | 2 | TBA | - | - | 189 | 189 | B-207C、B-207M | B-207C恢復商業飛行，
B-207M停場中 |
| 合計 | 16 | |||||||
航點
首航航班為FU6501 福州=北京，此航班被稱為慶典航班。因為福州航空實際上未取得 福州=北京 航權，該航班以臨時航班形式申請及銷售。
相關事件
發展受挫
福州航空曾於其成立之初宣稱將於2020年開通北美航線，但至今尚未實現。除此以外，台港澳地區、東南亞、日韓等亞洲地區航線也尚未開通。且由於海航公司虧損嚴重，福州航空現今轉變為廉價航空服務，質量降低許多。在更改航空經營模式後也並未盈利依舊虧損，此前承諾的福州話服務與福州特色餐飲也未曾提供[3]。福州市政府計劃於2020年加大福州航空的控股權，目前具體情況尚在推進，暫未有新進展與消息。[4]2023年福州航空取消廉價航空戰略向全服務轉型。[5]
歷史
2014年1月23日 民航總局在其官網發出《關於擬批准福州航空責任公司籌建的公示》[6]
2014年2月12日 民航總局向福州航空籌備組下發同意福州航空籌建的批文
2014年6月12日 福州航空取得營業執照（籌）
2014年8月11日 福州航空經營許可獲民航華東局批覆
2014年8月25-29日 召開運行合格審定正式申請暨文件審查會，正式啟動運行合格審定工作
2014年9月24日 福州航空取得營業執照（正式），並完成經營範圍變更
2014年9月26日 福州航空的經營許可申請已完成審批，並在中國民航局官網進行公示[7]
2014年10月11日 福州航空首架飛機於11點15分安全降落在福州長樂國際機場。福州航空公司舉行了接機儀式及LOGO發布儀式[8]
2014年10月10-18日 進行CCAR-121部現場演示驗證
2014年10月22日 中國民航華東地區管理局正式向福州航空簽發航空承運人運行合格證
2014年10月27日 福州航空第二架飛機達到福州長樂國際機場[9]
2014年10月30日 舉行隆重的開航儀式
2014年11月3日 福州航空第三架飛機到達福州長樂國際機場
2014年11月30日 慶祝開航滿月，實現福州=北京代碼共享航班FU7196[10]
2014年12月 福州航空公司開航一個月以來航班平均客座率和載運率分別達78.4%和72.4%，分別比其他航空公司高0.3個和0.4個百分點，拉動福州機場總體客座率和載運率分別提高0.3個和0.4個百分點[11]
2015年1月6日 福州航空公司迎來了開航以來第10萬名旅客[12]
2015年3月28日 19：38分，福州航空第四架飛機平安抵達福州長樂國際機場。此次由福州航空公司董事長劉開宏親自赴海口接機
2015年3月29日 夏秋航季福州航空將新增濟南、桂林、銀川等航點[13]
2015年4月22日 福州航空公司開通福州-貴陽航線。
2015年5月2日 福州航空公司第五架飛機飛抵福州長樂國際機場；同時福州航空公司還宣布將新增至青島的航線以及恢復至西安的航線。
2016年6月6日福州航空第八架B737-800飛機正式入列，6月下旬福航將在哈爾濱開設第二基地，將新增哈爾濱=海拉爾、哈爾濱=太原=南寧等航線。[14]
2016年7月1日福州航空第九架B737-800飛機正式入列。[14]
2016年9月2號傳來喜訊福州航空被中國電子商務協會評為「中國網際網路電子商務誠信示範企業」。
2016年10月30日福航兩周年暨福航與途牛、福航與嚴復書院戰略合作發布會在福州市嚴復書院舉行。
2016年12月14日福州航空第十架B737-800飛機正式入列。[15]
2017年，民航華東地區管理局召開的行業管理工作會議上，2016年華東區域航空安全考核評比中福州航空以總成績102分的佳績榮獲華東第三、福建第一。[16]
2017年4月20日福州航空第十一架B737-800飛機正式入列。
2017年5月19日福州航空第十二架B737-800飛機正式入列。
2017年6月16日福航在開通西安=池州(九華山)=寧波、西安=宜昌=珠海兩條新航線，標誌著福州航空正式進入西北市場。[17]
2017年7月17日福州航空第十三架B737-800飛機正式入列。[18]
2017年12月29日福州航空第十四架B737-800飛機正式入列。[19]
2018年1月28日福州航空第十五架B737-800飛機正式入列。[20]
2018年2月3日福州航空第十六架B737-800飛機正式入列。[21]
2018年12月4日福州航空第首架B737-MAX8飛機正式入列，機隊規模達17架。[22]
2019年1月2日福州航空第二架B737-MAX8飛機正式入列，機隊規模達18架。[23]
2019年3月31日起，福州航空實施差異化服務，不再提供餐飲服務和免費行李託運服務。[24]
2019年4月12日，福州航空與福州金控租賃舉行飛機融資租賃合作簽約儀式，福州航空將1架波音737-800飛機通過融資租賃獲得2億元融資。福建海峽銀行作為融資租賃項目重要參與方全程見證了此次簽約。[25]
2019年「五一」節前夕，福州航空乘務隊「卓越組」榮獲「福建省工人（五一）先鋒號」的榮譽。[26]
2019年5月，受波音737 MAX停飛事件影響，福州航空正式向波音公司提出索賠。是時，福州航空機隊有兩架波音737 MAX 8飛機。[27]
參考資料
- ^ 存档副本. [2014-10-28]. （原始內容存檔於2014-10-28）.
- ^ 存档副本. [2014-10-28]. 原始內容存檔於2014-10-28.
- ^ 乘客吐槽福州航空新意不足 “福州味”餐饮不见. 東南網. [2020-11-26]. （原始內容存檔於2015-05-05）.
- ^ 关于《关于地方政府控股福州航空公司的建议》（市人大第1211号）办理情况的函答复. 福州市人民政府. [2020-11-26]. （原始內容存檔於2021-02-08）.
- ^ 海航大转向：旗下航司均向全服务转型，内部人士透露进展. 新浪網.
- ^ 存档副本. [2014-10-31]. （原始內容存檔於2014-03-25）.
- ^ 存档副本. [2014-09-26]. （原始內容存檔於2014-10-17）.
- ^ 存档副本. [2015-03-30]. （原始內容存檔於2021-01-19）.
- ^ 存档副本. [2015-03-30]. （原始內容存檔於2021-02-06）.
- ^ 存档副本. [2015-03-30]. （原始內容存檔於2020-08-18）.
- ^ 存档副本. [2014-12-24]. （原始內容存檔於2020-08-18）.
- ^ 存档副本. [2015-03-30]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ 存档副本. [2015-03-30]. （原始內容存檔於2021-01-24）.
- ^ 14.0 14.1 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2019-05-04）.
- ^ http://fj.qq.com/a/20161215/036935.htm
- ^ 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2021-02-08）.
- ^ 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2021-01-25）.
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- ^ 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2021-01-16）.
- ^ 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2021-02-08）.
- ^ 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2018-12-05）.
- ^ 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2019-05-04）.
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- ^ 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2021-02-06）.
- ^ 存档副本. [2019-05-04]. （原始內容存檔於2020-08-18）.
- ^ 朱榕. 林少斌 , 編. 波音737MAX停飞 福航向波音公司索赔. 福州日報 (福州新聞網). 2019-05-23 [2019-05-24]. （原始內容存檔於2021-02-06）.
