皆實線
 皆實線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日語原名 | 皆実線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | みなみせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 羅馬字 | Minami sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  日本廣島縣廣島市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 的場町電車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 皆實町六丁目電車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 2.5公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 40公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 雙線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 7個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 直流600V 架空電纜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1944年12月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 廣島電鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 廣島電鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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皆實線（日語：皆実線／みなみせん Minami sen */?）是廣島電鐵擁有的電車路線之一。
概要
在第二次世界大戰中，為了增強連接廣島站與軍港宇品港之間的運輸能力而建設此線。此路經不途經紙屋町·八丁堀地區，路線途經比治山通、宇品通，沿京橋川堤連接兩地。全線都在廣島縣廣島市南區內行走。
現時此線的正式名稱為「皆實線」，曾經此站名為比治山線（日語：比治山線／ひじやません）[1]。在電車方向顯示牌中會顯示「經比治山下」。而電車站[2]的編號首個文字為H是取自比治山下的羅馬拼音首個文字。
路線資料
運行形態
該線上只有5號線（廣島站至的場町至比治山下至皆實町六丁目至廣島港（宇品））行走。所有電車均直通至本線，大部分的電車直通至宇品線（早上和深夜設有電車從皆實町六丁目出發或為終點，也設有電車於宇品二丁目折返）。
在廣島站與廣島港兩座電車站中，當於與其他系統不同（不經紙屋町），因此5號線使用獨立的乘車月台。另外，在的場町和皆實町六丁目兩電車站的月台設有方向性。在來往廣島站與宇品線方向之間，此線比經紙屋町的1號線所需時間較短，因此此路線成為一較重要路線。
運行車輛中，基本上只會有一卡車輛（日間會有700形、800形、1000形行走此線）。在平日早上和黃昏繁忙時間，此線會有較多掛接車輛行走。另外，超低地台車輛1000形在2014年2月起於此線行走。在引入該列車前，皆實線內的超低地台車輛只有5100形，該列車只會在早上繁忙時間行走。現時日間全線都會有超低地台車輛行走（當進行車輛檢査或車務調動時，或會沒有超低地台車輛行走）。
此線的掛接車輛在1998年正式投入服務。在此之前曾經設有前多蒙特電車70形行走此路。隨著3950形引入，宮島線剩下的5抽3000形也在此線上行走。
歷史
- 1944年（昭和19年）12月27日 的場町至皆實町三丁目（現時：皆實町六丁目）之間開通。
- 1945年（昭和20年）8月6日 被投下原子彈，全線不能通行。
- 1948年（昭和23年）7月1日 路線重開。
- 1971年（昭和46年）12月20日 5號線在早上繁忙時間開始實施一人控制。
- 1975年（昭和50年）4月30日 5號線開始整日實施一人控制。
- 1982年（昭和57年）1月30日 的場町至段原一丁目之間設置渡線。
- 1994年（平成6年） 為了增強繁忙時間的運輸能力，1抽掛接車輛於此路線上運行。該車輛來自宮島線（前多蒙特電車70形）。
- 1998年（平成10年） 平日早繁忙時間引入正式的掛接車輛。該車輛來自宮島線的3000形，共有5抽列車在此線上行走。
- 2011年（平成23年）
- 4月11日 實施時間表修正，日間半數列車於宇品二丁目折返（廣島站至廣島港之間，廣島站至宇品二丁目之間交替運行）。
- 7月11日 再次實施時間表修正，日間原則上所有列車均行走於廣島站至廣島港之間。
- 2014年（平成26年）2月1日 2抽超低地台車輛1000形在此線上行走（「GREEN MOVER LEX」的1003號、1004號）。
電車站列表
| 車站 編號[3] |
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間 營業 距離 |
累計 營業 距離 |
途經路線 | 接續路線 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H3 | 的場町 | 的場町 | Matobachō | - | 0.0 | 
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廣島電鐵：本線 | |
| H4 | 段原一丁目 | 段原一丁目 | Dambara-itchōme | 0.5 | 0.5 |
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| H5 | 比治山下 | 比治山下 | Hijiyama-shita | 0.4 | 0.9 |
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| H6 | 比治山橋 | 比治山橋 | Hijiyamabashi | 0.5 | 1.4 |
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| H7 | 南區役所前 | 南区役所前 | Minami-kuyakusho-mae | 0.3 | 1.7 |
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| H8 | 皆實町二丁目 | 皆実町二丁目 | Minamimachi-nichōme | 0.4 | 2.1 |
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| H9 | 皆實町六丁目 | 皆実町六丁目 | Minamimachi-rokuchōme | 0.4 | 2.5 |
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廣島電鐵：宇品線 | ||
未來計劃
廣島市在2014年（平成26年）9月2日發表「廣島站南出口廣場再開發等基本方針」。當中，把本線廣島站至稻荷町之間途經站前大橋的走線改變，皆實線也受到影響。皆實線改為從稻荷町改經站前通南下，於松川町路口轉入市道松川宇品線，隨後於比治山町路口轉入原本路軌繼續南方。在上述新路軌路段中，於松川町路口附近新設電車站。另外，的場町至稻荷町之間與皆實線計劃改為環狀運輸，以方便連接紙屋町與皆實町兩地。今後，廣島市和廣島電鐵會就運行方式繼續討論[4]。
注腳
- ^ 広電/バス＆電車ガイド 市內線電車の乗継制度について（日語） (Internet Archive) - 廣島電鐵，2003年4月6日存檔。
- ^ 在廣島電鐵電車的車站稱為「電車站」（日語：電停），在鐵路線（即宮島線）的車站稱為「站」或「車站」（日語：駅）。
- ^ 路線・電停ガイド - 本線. 広島電鉄. [2015-11-09]. （原始內容存檔於2015年11月21日） （日語）.
- ^ 広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について (新聞稿). 広島市. 2014-09-02 （日語）.[失效連結]
參考文獻
- 《広島電鉄開業80創業50年史》廣島電鐵株式會社社史編纂委員會編，1992年11月
相關條目
外部連結
| 營業中 |
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| 廢除 |
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| 關連項目 | |||||||