皆实线
 皆实线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日语原名 | 皆実線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | みなみせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Minami sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  日本广岛县广岛市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 的场町电车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 皆实町六丁目电车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 2.5公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 40公里/小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 双线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 7个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 直流600V 架空电缆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1944年12月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 广岛电铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 广岛电铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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皆实线（日语：皆実線／みなみせん Minami sen */?）是广岛电铁拥有的电车路线之一。
概要
在第二次世界大战中，为了增强连接广岛站与军港宇品港之间的运输能力而建设此线。此路经不途经纸屋町·八丁堀地区，路线途经比治山通、宇品通，沿京桥川堤连接两地。全线都在广岛县广岛市南区内行走。
现时此线的正式名称为“皆实线”，曾经此站名为比治山线（日语：比治山線／ひじやません）[1]。在电车方向显示牌中会显示“经比治山下”。而电车站[2]的编号首个文字为H是取自比治山下的罗马拼音首个文字。
路线资料
运行形态
该线上只有5号线（广岛站至的场町至比治山下至皆实町六丁目至广岛港（宇品））行走。所有电车均直通至本线，大部分的电车直通至宇品线（早上和深夜设有电车从皆实町六丁目出发或为终点，也设有电车于宇品二丁目折返）。
在广岛站与广岛港两座电车站中，当于与其他系统不同（不经纸屋町），因此5号线使用独立的乘车月台。另外，在的场町和皆实町六丁目两电车站的月台设有方向性。在来往广岛站与宇品线方向之间，此线比经纸屋町的1号线所需时间较短，因此此路线成为一较重要路线。
运行车辆中，基本上只会有一卡车辆（日间会有700形、800形、1000形行走此线）。在平日早上和黄昏繁忙时间，此线会有较多挂接车辆行走。另外，超低地台车辆1000形在2014年2月起于此线行走。在引入该列车前，皆实线内的超低地台车辆只有5100形，该列车只会在早上繁忙时间行走。现时日间全线都会有超低地台车辆行走（当进行车辆检查或车务调动时，或会没有超低地台车辆行走）。
此线的挂接车辆在1998年正式投入服务。在此之前曾经设有前多蒙特电车70形行走此路。随著3950形引入，宫岛线剩下的5抽3000形也在此线上行走。
历史
- 1944年（昭和19年）12月27日 的场町至皆实町三丁目（现时：皆实町六丁目）之间开通。
- 1945年（昭和20年）8月6日 被投下原子弹，全线不能通行。
- 1948年（昭和23年）7月1日 路线重开。
- 1971年（昭和46年）12月20日 5号线在早上繁忙时间开始实施一人控制。
- 1975年（昭和50年）4月30日 5号线开始整日实施一人控制。
- 1982年（昭和57年）1月30日 的场町至段原一丁目之间设置渡线。
- 1994年（平成6年） 为了增强繁忙时间的运输能力，1抽挂接车辆于此路线上运行。该车辆来自宫岛线（前多蒙特电车70形）。
- 1998年（平成10年） 平日早繁忙时间引入正式的挂接车辆。该车辆来自宫岛线的3000形，共有5抽列车在此线上行走。
- 2011年（平成23年）
- 4月11日 实施时间表修正，日间半数列车于宇品二丁目折返（广岛站至广岛港之间，广岛站至宇品二丁目之间交替运行）。
- 7月11日 再次实施时间表修正，日间原则上所有列车均行走于广岛站至广岛港之间。
- 2014年（平成26年）2月1日 2抽超低地台车辆1000形在此线上行走（“GREEN MOVER LEX”的1003号、1004号）。
电车站列表
| 车站 编号[3] |
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间 营业 距离 |
累计 营业 距离 |
途经路线 | 接续路线 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H3 | 的场町 | 的場町 | Matobachō | - | 0.0 | 
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广岛电铁：本线 | |
| H4 | 段原一丁目 | 段原一丁目 | Dambara-itchōme | 0.5 | 0.5 |
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| H5 | 比治山下 | 比治山下 | Hijiyama-shita | 0.4 | 0.9 |
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| H6 | 比治山桥 | 比治山橋 | Hijiyamabashi | 0.5 | 1.4 |
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| H7 | 南区役所前 | 南区役所前 | Minami-kuyakusho-mae | 0.3 | 1.7 |
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| H8 | 皆实町二丁目 | 皆実町二丁目 | Minamimachi-nichōme | 0.4 | 2.1 |
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| H9 | 皆实町六丁目 | 皆実町六丁目 | Minamimachi-rokuchōme | 0.4 | 2.5 |
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广岛电铁：宇品线 | ||
未来计划
广岛市在2014年（平成26年）9月2日发表“广岛站南出口广场再开发等基本方针”。当中，把本线广岛站至稻荷町之间途经站前大桥的走线改变，皆实线也受到影响。皆实线改为从稻荷町改经站前通南下，于松川町路口转入市道松川宇品线，随后于比治山町路口转入原本路轨继续南方。在上述新路轨路段中，于松川町路口附近新设电车站。另外，的场町至稻荷町之间与皆实线计划改为环状运输，以方便连接纸屋町与皆实町两地。今后，广岛市和广岛电铁会就运行方式继续讨论[4]。
注脚
- ^ 広电/バス＆电车ガイド 市内线电车の乘継制度について（日语） (Internet Archive) - 广岛电铁，2003年4月6日存档。
- ^ 在广岛电铁电车的车站称为“电车站”（日语：電停），在铁路线（即宫岛线）的车站称为“站”或“车站”（日语：駅）。
- ^ 路線・電停ガイド - 本線. 広岛电铁. [2015-11-09]. （原始内容存档于2015年11月21日） （日语）.
- ^ 広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について (新闻稿). 広岛市. 2014-09-02 （日语）.[失效链接]
参考文献
- 《広島電鉄開業80創業50年史》广岛电铁株式会社社史编纂委员会编，1992年11月
相关条目
外部链接
| 营业中 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 废除 |
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| 关连项目 | |||||||