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猶提卡大道車站

座標：40°40′45″N 73°55′45″W / 40.679239°N 73.929062°W / 40.679239; -73.929062
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關於實際上位於猶提卡大道和東公園道的車站，請見「皇冠高地-猶提卡大道車站」。
 猶提卡大道
Utica Avenue
 "A" train​"C" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站統計
地址紐約州紐約市布魯克林區猶提卡大道及福爾頓街
鎮區布魯克林
位於貝德福德-斯圖弗森（英語：Bedford-Stuyvesant, Brooklyn）
坐標40°40′45″N 73°55′45″W / 40.679239°N 73.929062°W / 40.679239; -73.929062
系統B系統（IND）
軌道路線IND福爾頓街線
服務路線   A 任何時候停站 （任何時候停站）
​   C 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
連接巴士 NYCT巴士：B25、B46、B46 SBS
結構地下
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道4條
其他資訊
啟用1936年4月9日，​88年前​（1936-04-09）[1]
車站編號181[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[3]
運輸
乘客數量
（2016）		5,152,649[4] ▲ 1.8%
排行91/422
服務
上一站 紐約地鐵 紐約地鐵 下一站
諾斯特蘭大道
A 除了深夜之外，都有車
往英伍德-207街
快車 		百老匯交匯
A 除了深夜之外，都有車
往遠洛克威-莫特大道或臭氧公園-勒弗茲林蔭路
京斯頓-羅普大道
A late nights C all except late nights
往168街
慢車 		勞夫大道
A late nights C all except late nights
往尤克利德大道
位置
猶提卡大道車站在紐約地鐵的位置
猶提卡大道車站
猶提卡大道車站在紐約市的位置
猶提卡大道車站
猶提卡大道車站在紐約州的位置
猶提卡大道車站
街道圖

地圖

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅深夜停站 僅深夜停站

猶提卡大道車站（英語：Utica Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個快車地鐵站，位於布魯克林貝德福德-斯圖弗森（英語：Bedford-Stuyvesant, Brooklyn）猶提卡大道（英語：Utica Avenue）和福爾頓街（英語：Fulton Street (Brooklyn)），設有A線（任何時候停站）及C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。

車站結構

軌道配置圖
圖例
G 街道 出入口
B1 上夾層 閘機、車站詢問處
樓梯往未使用的猶提卡大道線月台（關閉）
B2 下夾層 西夾層[5]
東夾層[5]
未使用的猶提卡大道線月台 可設置兩個月台和四條軌道
B3
月台層 		北行 紐約地鐵C線 往168街（紐約地鐵A線 深夜時往英伍德-207街（京斯頓-羅普大道）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
北行快速 紐約地鐵A線 往英伍德-207街（諾斯特蘭大道）
南行快速 紐約地鐵A線 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（百老匯交匯）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
南行 紐約地鐵C線 往尤克利德大道（紐約地鐵A線 深夜時往遠洛克威）（勞夫大道）

此地下車站於1936年4月9日啟用，作為獨立地鐵系統（IND）由傑伊街-市政廳車站延長至洛克威大道。新的IND地鐵取代了舊BMT福爾頓街高架鐵路（英語：BMT Fulton Street Line）[1]。雷德大道（英語：Reid Avenue (BMT Fulton Street Line)）高架車站原名猶提卡大道，位於現時地鐵站正上方，1940年5月31日關閉[6]。

北側街梯

此站設有兩個島式月台和四條軌道，是典型的四軌快車站[7]

此站有兩個閘機區，兩端各一個。全天候一個位於東側，各月台都設有兩條樓梯前往跨線橋（西側以坡度前往主閘機區）。閘機外有兩條街梯，分別前往猶提卡大道和福爾頓街交界的西北角或西南角。另一個閘機區也設有兩條樓梯直達月台、跨線橋，以及兩條樓梯前往介乎斯圖佛遜和斯克內克塔迪大道之間的福爾頓街。

此站設有兩層夾層，上夾層在1995年翻新時關閉，下夾層實際上是未興建的猶提卡大道線月台層。

此站與勞夫大道之間的快車軌道中央設有第五條軌道，可用作儲車軌或調頭，一般情況下不使用。該軌道兩端都是止衝擋，西側有連接北行快車軌道的轉轍器，東側有連接南行快車軌道的轉轍器[8][7]。

1996年由詹米·詹姆斯·格林製作的藝術品放置在此站，稱為「兒童的教堂」（Children's Cathedral）。

未興建的車站

車站中央設有斜坡下行，相比車站其餘部分也有較低天花板[9]。其上方是不使用的夾層和一個未完成的上層車站。四條軌道的痕跡可從猶提卡大道天花板看見，因此可以看到中央部分的天花板有兩個島式月台和四條軌道對角線通過[10]。未完工的上層車站原為IND第二系統（英語：IND Second System）的猶提卡大道線一部分[11]。

月台層前往上層設有已封鎮的樓梯，但車站翻新時已經拆除。前往中間層的樓梯也有鎖住的門，可前往未完工的月台。此層也有一些窗戶，而窗戶看進去可見一堵牆，以免看見中間層夾層的關閉部分。爬上往入口層的斜坡可見更多窗戶和門，也可通往未使用的上夾層未使用部分，該處有樓梯通往中間層夾層未使用的部分（即可以直達未使用車站）。

車站在1995年翻新前可以在夾層可見未完工的車站。中間層夾層內的夾層關閉部分只隔著鐵絲網。網後設有一堵牆和一扇門。門上欠缺部分面板，打開時有一個鎖可以看見未完工的上層車站。1990年代猶提卡大道車站翻新後，夾層利用牆壁縮短，隱藏了鐵絲網和門。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut.. The New York Times. 1936-04-09 [2016-08-15]. ISSN 0362-4331. （原始內容存檔於2017-08-15）. 
  2. ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  5. ^ 5.0 5.1 存档副本. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2020-02-23）. 
  6. ^ New York Times, Last Train is Run on Fulton St. 'El' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, June 1, 1940
  7. ^ 7.0 7.1 Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –透過Google Books （英語）. 
  8. ^ Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018]. 
  9. ^ 存档副本. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2018-05-01）. 
  10. ^ 存档副本. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2016-04-09）. 
  11. ^ 存档副本. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2016-08-08）. 

外部連結

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