橫濱市營地下鐵

橫濱市營地下鐵
横浜市営地下鉄
橫濱市營地下鐵標誌
概要
地區	日本橫濱市、藤澤市
運具類型	都市軌道運輸
路線	2條
車站	42個
網站	www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/sub/
營運
開始營運	1972年12月16日 (1972-12-16)
營運單位	橫濱市交通局
技術
系統長度	53.4公里
軌距	1435毫米（標準軌）
驅動方式	直流750 V・第三軌供電 (藍線) 直流1500 V・高架線供電 (綠線)
系統地圖 橫濱市營地下鐵路線圖

橫濱市營地下鐵（日語：横浜市営地下鉄／よこはましえいちかてつ ^{Yokohama shiei chikatetsu */?}）是日本橫濱市交通局經營的地下鐵。在橫濱市的相關條例中正式名稱為橫濱市高速鐵道的該系統，共擁有總長53.4公里的2條路線，與40座車站，服務範圍除涵蓋橫濱市18個行政區中的11個之外，也在隔鄰的藤澤市設有一座車站（湘南台車站），並有延伸至川崎市麻生區（新百合丘站）的計劃。

歷史

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  1957年橫濱地下鐵建設計劃
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  1963年橫濱地下鐵建設計劃
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  1965年橫濱地下鐵建設計劃
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  1985年橫濱地下鐵建設計劃

計劃經過

橫濱市營地下鐵的建設最早於1957年提出，路線為鶴見 - 中山 - 上大岡 - 橫濱的C形路線，但之後橫濱市決定優先建設橫濱市營無軌電車，和擴充橫濱市營公車。1962年建設地下鐵的提案再次被提出，作為廢除橫濱市電的替代，1963年運輸調査室確定地下鐵替代市電的計劃，並規劃一條從戶塚到荏田 (現東急江田站附近)的路線，路線走向與現在的橫濱市營地下鐵藍線高度吻合。

1965年日本中央運輸省都市交通審議會開始審查橫濱地下鐵建設計劃，同年發表包含4路線、64.5km的建設計劃，以取代橫濱市電為主要目標，4條路線分別是：

• 1號線：小田急江之島線六會站 - 根岸線關內站；之後起點調整為湘南台站，現全線完工，屬於藍線一部分。
• 2號線：京急本線屏風浦站 - 根岸線根岸站 - 橫濱站 - 京急本線神奈川新町站；計劃緩解京急本線運輸壓力，但後來京急本線運輸能力提升，因此計劃已廢止。
• 3號線：本牧地區 - 關內站 - 橫濱站 - 新橫濱站 - 勝田；之後終點調整為薊野站，現已完工關內 - 薊野區間，屬於藍線一部分。本牧地區 - 關內站因經過橫濱港聯外要道，遭相關利益團體抗議，放棄建設。
• 4號線：鶴見站 - 元石川町 (現薊野站）；之後路線調整，現部分完工，屬於綠線。

1968年橫濱市營地下鐵1號線開始動工建設。

開通營運

1972年橫濱市營地下鐵1號線伊勢佐木長者町 - 上大岡開通，為橫濱市營地下鐵首個開通路段，1972年正好是日本1872年開通首段鐵路--東海道本線新橋 - 橫濱的100周年。1976年1號線關內 - 伊勢佐木長者町、上永谷 - 上大岡，和3號線橫濱 - 關內開通，兩線直通運轉，即今日的藍線。

1981年橫濱市發表「橫濱21世紀計劃」，調整地下鐵道路線，包括1號線延伸湘南台、3號線延伸薊野、以及新建4號線日吉 - 港北新鎮。1985年1號線上永谷 - 舞岡、3號線橫濱 - 新橫濱開通，同年運輸省通過「橫濱21世紀計劃」。1987年1號線舞岡 - 戶塚開通。1988年由於「橫濱21世紀計劃」建設港未來線與3號線計劃中的本牧地區 - 關內路段重疊，經過交涉最終3號線關內以南路段放棄建設，在1990年廢止3號線關內以南路段鐵道建設許可。

1993年3號線延伸薊野開通，1994年橫濱市發表「夢濱2010計劃」，地下鐵部分包括3號線薊野以北延伸、和新建4號線鶴見 - 日吉 - 港北新鎮 - 中山 - 二俁川 - 上大岡 - 元町・中華街。1997年4號線日吉 - 中山獲得建設許可，1999年1號線延伸湘南台全線完工。2000年運輸政策審議會發表支持推動3號線延伸新百合丘，和4號線剩餘路段建設。

2001年4號線日吉 - 中山動工，2005年橫濱市公開募集路線暱稱，並於2006年確定目前藍線與綠線的路線名稱，2008年4號線 (綠線)日吉 - 中山開通。

路線列表

橫濱市營地下鐵道路線圖

路線顏色	記號	中文線名	日文線名	起點	終點	開通年份	距離（公里）	車站數
藍色		藍線 （1/3號線）	ブルーライン	湘南台（B01）	薊野（B32）	1972	40.4	32
綠色		綠線 （4號線）	グリーンライン	中山（G01）	日吉（G10）	2008	13.0	10

橫濱市營地下鐵兩條路線均採用標準軌距。但供電制式不同，藍線為直流750V，第三軌供電；綠線為直流1500V高架線供電。橫濱市營地下鐵沒有與其他鐵路系統直通運轉。

車輛

現有車輛

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  3000形1次車（3000A形）
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  3000形2次車（3000N形）
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  3000形3次車（3000R形）
• 
  3000形4次車（3000S形）
• 
  3000形5次車（3000V形）
• 
  4000形
• 
  10000形

藍線

• 3000型：藍線用，2004年投入，6輛編組、38組，共228輛。
• 4000型：藍線用，2022年投入，8輛編組、48組，共384輛。

綠線

• 10000型：綠線用，2008年投入，原為4輛編組、17組，共68輛。2022年開始其中10組陸續擴編為6輛編組。

除役車輛

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  1000形
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  2000形

• 1000型：藍線用，1972年投入，6輛編組、14組，共84輛，2006年運用終了。
• 2000型：藍線用，1984年投入，6輛編組、9組，共54輛，2006年運用終了。

計劃路線

• 藍線延伸小田急電鐵小田原線、多摩線新百合丘站，預計2030年開通。
• 綠線鶴見 - 日吉、中山 - 元町・中華街延伸，組成橫濱環狀鐵道，但目前屬於長期計劃，優先級較低。

關聯計畫

• 日本的地下鐵系統
• 日本都市軌道運輸系統

外部連結

• Category:橫濱市交通局的圖像
• 橫濱市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 橫浜市營地下鐵的電子警笛聲（動畫）
• 橫濱地下鐵情報局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）