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柯蒂斯飛機與發動機公司

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柯蒂斯飛機與發動機公司
Curtiss Aeroplane & Motor Company, Ltd
公司類型上市公司
後繼機構柯蒂斯-萊特公司 編輯維基數據
成立1916年1月
結束1929年 (併入柯蒂斯-萊特公司)
代表人物Glenn H. Curtiss
創始人及總裁
總部紐約州水牛城
營業據點數3
產業製造業
產品飛機
營業額US$1,566 million
員工人數21,000 (1916年)

柯蒂斯飛機與發動機公司（又譯寇帝斯飛機與發動機公司）是一家美國飛機製造上市公司，由其總裁格倫·柯蒂斯於1916年創建。在第一次世界大戰期間，柯蒂斯飛機與發動機公司是世界上最大的飛機製造商。

1916年格倫·柯蒂斯在紐約布法羅開始製造飛機，同時開設飛行員駕校。中國最早的17名飛行員在這裡畢業，其中包括孫中山封的中國空軍之父楊仙逸，作為夏威夷富商的兒子楊仙逸以第一個夏威夷飛行員被當時新聞報道。

格倫·柯蒂斯是西紐約州人，自學成才製作動力自行車，成為當時世界上最快的人，後來加入亞歷山大·貝爾領導的飛機研發團隊，貝爾去世團隊失敗而終之後，格倫·柯蒂斯獨立研發出水上飛機，在西紐約老家有格倫·柯蒂斯博物館，是現在水上飛機愛好者的樂園。

1920年代至1930年代，該公司是全美最大的飛機製造商，在柯蒂斯離開公司後，其成為柯蒂斯-萊特公司的一部分。

歷史

Glenn Curtiss於1907年幫助創立了Aerial Experimental Association並在1909年3月20日與Augustus Moore Herring 一起建立了第一家美國飛機公司——Herring-Curtiss Company[1]。公司於1910年改名為 Curtiss Aeroplane Company。[2]

柯蒂斯飛機與發動機公司（Curtiss Aeroplane and Motor Company）

柯蒂斯飛機與發動機公司是由Curtiss Aeroplane Company of Hammondsport, New York及Curtiss Motor Company of Bath, New York於1916年1月13日合併而來。1916年2月Burgess Company of Marblehead, Massachusetts也成為公司的子公司。[3]

柯蒂斯軍用飛機在測試中，攝於College Park, Maryland circa 1912

柯蒂斯通過訓練飛行員並提供飛機開展了美國海軍航空業務。第一單主要的合同是為其製造144架Model F水上教練機的衍生型。[1]1914年寇帝斯引進了來自於Sopwith公司的B. Douglas Thomas設計了Model J教練機，這就是後來的JN-4。[1] 由於一戰的開始，軍用合同急速增長，柯蒂斯也需要快速擴張。1916年公司將總部及大部分製造工序都搬遷至紐約州的布法羅，在那裡有更便捷的運輸、人力、製造業，而且還有公司急需的資本。公司在多倫多、安大略開始了產品及教練的配套經營，1915年，公司在加拿大開辦了第一個飛行學校。

柯蒂斯飛機與發動機公司與英國及加拿大合作。當時其最著名的產品JN4型雙座雙翼飛機就是在加拿大製造而在英格蘭大量用作教練機。為了完成Curtiss Jenny雙座雙翼教練飛機的大量軍方合約。生產被分給多達5個其他的製造商。HS-2L水上飛機在戰爭中被廣泛地用於反潛巡邏。為了完成合約，其主要部件分散在加拿大的新斯科舍、法國和葡萄牙生產。 皇家海軍也與寇帝斯合作製造水上飛機，尤其表現在1919年柯蒂斯公司製造的NC-4型水上飛機完成了第一次跨大西洋飛行上。柯蒂斯飛機與發動機公司在一戰期間成為了世界上最大的飛機製造商。它在布法羅有18000名雇員，在格倫·柯蒂斯盛產葡萄酒的家鄉Hammondsport有3000名雇員。在第一次世界大戰期間，柯蒂斯公司共生產了10000架飛機，最多的一個星期製造了超過一百架的飛機。

和平的到來帶來了戰時合同的取消，1920年9月柯蒂斯飛機與發動機公司遭遇了財務重組，Glenn Curtiss兌現了其在公司裡的股份，合三千兩佰萬美元，並在佛羅里達州退休。[4] 他繼續在公司裡擔任director，但僅為設計做顧問。Clement M. Keys控制了公司，公司成為一個大型航空製造集團的核心。[5]

Curtiss seaplanes在1923年及1925年連續兩次比賽中贏得了Schneider Cup。1923年的比賽是由美國海軍中校（Lieutenant）David Rittenhouse使用Curtiss C.R.3贏得的，速度為177.266英里每小時（285.282公里每小時）。

由美國陸軍中校Cyrus K. Bettis駕駛的Curtiss R3C於1925年10月12日贏得了Pulitzer Trophy Race，時速達248.9英里每小時（400.6公里每小時）。[6]13天以後, Jimmy Doolittle使用同一架飛機裝上浮筒後贏得了Schneider。Doolittle達到的最高時速是232.573英里每小時（374.290公里每小時）.

柯蒂斯-萊特公司

1929年7月5日柯蒂斯公司同萊特航空及其各自下屬的11家子公司和並成為柯蒂斯-萊特公司。由柯蒂斯飛機與發動機公司最後提出的項目之一是一架極具野心的Curtiss-Bleecker SX-5-1 Helicopter。[7]

第二次世界大戰期間，柯蒂斯公司製造了逾3000架C-46型運輸機，逾7000架SB2C型飛機，以及飛虎隊使用的P-40型戰鬥機。

產品

JN-4，該公司的產品之一

飛機

航空引擎

參考文獻

引用

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Gunston 1993, p. 87.
  2. ^ Bell 2002, p. 87.
  3. ^ Mondey and Taylor 2000, p. 197.
  4. ^ Rosenberry 1972 p. 429
  5. ^ Studer 1937 p. 352
  6. ^ Curtiss R3C-2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved: February 10, 2010.
  7. ^ "New Plane May Fly Straight Up In The Air." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Popular Science, September 1930.

來源

  • Bell, Dana, ed. Directory of Airplanes, their Designers and Manufacturers. Washington, DC: Smithsonian Institution, 2002. ISBN 1-85367-490-7.
  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute Press, 1993. ISBN 1-55750-939-5.
  • Mondey, David, ed., revised and updated by Michael Taylor. The New Illustrated Encyclopedia of Aircraft. London: Greenwich Editions, 2000. ISBN 0-86288-268-0.
  • Sobel, Robert. The Age of Giant Corporations: A Microeconomic History of American Business, 1914–1970. Westport, Connecticut: Greenwood Press, 1972. ISBN 0-8371-6404-4.
  • Roseberry, C.R. Glenn Curtiss: Pioneer of Flight. Garden City, NY: Doubleday & Company, 1972. ISBN 0-8156-0264-2.
  • Studer, Clara. Sky Storming Yankee: The Life of Glenn Curtiss. New York: Stackpole Sons, 1937.

外部連結

參見

前任：
柯蒂斯飛機公司
Curtiss Aeroplane Company 		柯蒂斯飛機與發動機公司
Curtiss Aeroplane and Motor Company
1916–1929 		繼任：
柯蒂斯-萊特公司
Curtiss-Wright Corporation
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