日本航空301號班機空難
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 事發現場 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1952年4月9日 |
| 摘要 | 直接原因不明，可能是飛行員操作失誤（官方） 因指揮員失誤致使撞山（無準確證據） |
| 地點 | 日本伊豆大島 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 馬丁2-0-2（Martin 2-0-2） |
| 營運者 | 日本航空（西北航空公司委託） |
| 註冊編號 | N93043 |
| 起飛地 |  日本東京國際機場 |
| 目的地 | 日本福岡機場 |
| 乘客 | 34 |
| 機組人員 | 3 |
| 死亡 | 37 |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 0 |
1952年4月9日，一架日本航空301號班機在日本伊豆大島三原山墜毀，涉及日本航空的一架馬丁202飛機，機上37人全數罹難，事件沒有人知道如何發生。
作家松本清張曾在1960年的紀實作品《日本的黑霧》中提出「美軍基地的指揮員發出錯誤指令致使飛機墜毀，美軍方面為掩蓋事實而故意耽誤空難調查」的陰謀論，但無確切根據。之後的1992年，松本清張以此事為主題的小說中提出了「被美軍擊落」的說法，但同樣也無事實根據。
日本航空第一代社長柳田誠二郎在1952年4月9日發生三原山空難事件時，以無比悲痛和懺悔心情，除陪償罹難者百萬日幣慰問金之外，還親自恭書《般若心經》，寄給36位罹難者家屬，以此功德迴向罹難者，並持續好幾年在每年空難日，於日本築地本願寺為罹難者舉行法會。
涉事航機
失事客機為格倫·L·馬丁公司製造的馬丁2-0-2型，是日本航空在開始運營時向西北航空租借5架該型機中的一架。這五架的編號及名稱分別為：
三原山空難之後的1952年10月，日航購入一架道格拉斯DC-4（名為高千穗號），其後開始自主運營，將餘下的馬丁2-0-2退租。