宗太郎車站
宗太郎車站 | |||||
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 月台（2023年6月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 宗太郎 – そうたろう – Sōtarō | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本大分縣佐伯市宇目大字重岡[1] | ||||
| 地理座標 | 32°47′10.54″N 131°42′23.89″E / 32.7862611°N 131.7066361°E | ||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 2面2線[1] | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ソタ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1947年（昭和22年）3月1日[2] | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日少於1人次（不含下車乘客） 2015 | ||||
| 服務 | |||||
■日豐本線 | |||||
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| 備註 | |||||
宗太郎車站（日語：宗太郎駅／そうたろうえき Sōtarō eki */?）是位於大分縣佐伯市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，是著名的鐵路迷秘境車站[2][3]。
概要
車站位處山區，既是大分縣與宮崎縣的交界，也是JR九州大分分社和宮崎分社的邊界[1]。真正使用人數十分稀少，但卻吸引很多慕名而來的人—縱使他們未必乘坐鐵路前來本站。雖然沿國道10號不難到達，但因前往車站的道路狹窄，並不算方便。而車站前雖設有佐伯市的便利公車，但只限須事前預約，公車才會駛進。
民居只限於車站附近，而且多為已空置或荒廢的房屋，真正有人居住的非常少。
本站全日只提供上行兩班往佐伯、下行一班往延岡、共三班的普通列車。而由本站開往延岡的普通列車，只有早上6時54分一班，比在鄰站、全日本最早開出末班車的重岡站只是遲7分鐘[4]。另外，特急「日輪」每日設有數班往返班次於此站進行列車交會。
2020年10月16日起，逢星期六有環島觀光列車「36加3號列車」「綠之路」會在本站停靠10分鐘，讓乘客可以短暫下車拍照。
車站結構
本站現時沒有站房，為簡易車站模式，現時只有在原站房位置建有一座投幣式電話亭，以及一座木建簡易式洗手間。洗手間外牆上釘上了發車時間表及文宣版。而在前閘口處，則仍保留有鐵欄柵，並掛有車票收集箱及車費圖表。除此以外，並沒有其他的車站設備，乘客如在本站乘車，則需要透過車掌購買（因現時行走的班次全使用特急車，以方便到達總站後發車或回送，因此均設有車掌）。
在電話亭側邊設有出水口，是從附近的山澗中所流下來的溪水，名為「日豐線最好喝的水」（日豊線一うまい水）。
舊站房
舊站房為木製單層站房，採用大量的玻璃窗。左側為車站入口及候車室，右側為原留宿地方[5]，
月台
設有2面2線的相對式月台。[1]。各月台之間設有跨線人行天橋連接。1號月台靠近馬路；2號月台為斜坡。其中，各邊有約1輛長度的月台經過整理，以便讓Kiha200系或815系列車停靠使用。列車到達時，會採用選擇性車門操作模式，車掌只會打開車頭的首1卡車廂的車門（1號月台為4號車廂，2號月台為1號車廂），其餘車廂車門並不會打開，「36加3號列車」的情況則會打開頭3輛車廂的車門。至於以往採用普通列車時，則按一人控制模式處理，即只打開最前車門讓乘客下車。
而在1號月台設有1座單層水泥建築物，為控制號誌的宗太朗通訊配線室。2號月台上設有以木板搭建而成候車亭及候車長櫈。比較有趣的情景是在櫈面及靠背頂上，均會放上很多的小石塊，上面會有以箱頭筆繪畫的卡通面樣以及簡短的留言，以表示曾到訪此站，另外在車票收集箱的頂部也放置了一顆相同的石頭，提示乘客要將車票放入收集箱內，是為一特色。
而在2號月台最前端的山坡上，則建有「初代站長功績紀念牌」，以及一個小池塘。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■日豐本線 | 上行 | 佐伯方向 | 每天只開出兩班，06:39及20:35開出 「36加3號列車」停車月台 |
| 2 | 下行 | 延岡方向 | 每天只開出一班，06:54開出 |
歷史
- 1923年12月15日：鐵道省開設宗太郎號誌站[1]。
- 1947年3月1日：號誌站升格為車站，名為宗太郎車站，提供客運、手提行李及手提貨物提取服務[6][2]。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2017年：
使用狀況
在2016年度起不再有本站的平均乘車人次資料。[11]
| 乘車人員變遷 | 備註 | ||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 | 1年總人數 | |
| 2000 | 0.98 | 359 | |
| 2001 | 0.66 | 241 | |
| 2002 | 0.32 | 117 | |
| 2003 | 0.35 | 128 | |
| 2004 | 0.25 | 90 | |
| 2005 | 0.25 | 91 | |
| 2006 | 0.25 | 92 | |
| 2007 | 0.24 | 86 | |
| 2008 | 0.36 | 130 | |
| 2009 | 0.24 | 87 | |
| 2010 | 0.22 | 81 | |
| 2011 | 0.16 | 60 | [2][12] |
| 2012 | 0.16 | 59 | |
| 2013 | 0.71 | 259 | |
| 2014 | 0.12 | 42 | |
| 2015 | 0.39 | 144 | |
周邊
- 國道10號
- 鎧川
相鄰車站
參考資料與注釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44號 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 21.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 （鉄道ものがたり）宗太郎駅 「なにかある」県境の秘境駅／大分県. 朝日新聞（西部地方版） (朝日新聞社). 2013-07-31: 28.
- ^ 秘境 認定 宗太郎駅 自称・女性鉄道ファン“鉄子”「山に囲まれ神秘的」 停車は1日6本だけ 乗降客は1人に満たず 日豊線宮崎県境. 大分合約新聞（晚報） (大分合約新聞社). 2007-07-21: 11.
- ^ 始発が終電？ 列車でしか辿り著けない？ 一度は降りてみたい日本の秘境駅７選 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Tripadvisor，2020年4月2日。（日語）
- ^ シリーズ２．昭和の駅 in 九州 宗太郎駅. [2022-04-02]. （原始內容存檔於2022-04-03）.
- ^ 日本《官報》第6033號「運輸省告示第38號」，大藏省印刷局：1947年2月25日，第165-166頁。
- ^ 台風第１８號による被害狀況について（第1報）PDF- 國土交通省災害情報（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日發表，9月19日參閲。）
- ^ JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う. 大分合約新聞. 2017-09-19: 11（晚報）.
- ^ 【9 月 25 日（月）以降の運転計畫】日豊本線・豊肥本線の運転計畫について（お知らせ)- 九州旅客鐵道（2017年9月25日發表，同日參閲。同日原始PDF存檔）
- ^ 「36ぷらす3」介紹。. [2022-04-02]. （原始內容存檔於2022-06-16）.
- ^ 大分縣統計年鑑
- ^ 平成24年版大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物）. [2020-04-10]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
相關條目
外部連結
 日豐本線（大分－宮崎） | |||
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