太原武宿國際機場
太原武宿國際機場 Taiyuan Wusu International Airport | |||||||||||
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太原武宿國際機場航站樓 | |||||||||||
概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 太原國際機場有限責任公司 | ||||||||||
服務城市 | 山西省太原市 | ||||||||||
離市中心 | 13.2千米 | ||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||
啟用日期 | 1971年 | ||||||||||
海拔高度 | 2,575英尺(785米) | ||||||||||
座標 | 37°44′49″N 112°37′42″E / 37.74694°N 112.62833°E | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
![]() 機場平面圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2019) | |||||||||||
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太原空運口岸 | |
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國家(地區) | ![]() |
位置 | 山西省太原市小店區 |
類型 | 國家級一類航空口岸 |
出入境 管理機關 | 山西出入境邊防檢查總站 太原出入境邊防檢查站 |
海關 | 太原海關 |
開通日期 | 1993年 |
統計數據(2016[1]年) | |
客流量 | 372,297人 |
貨運量 | 263.1噸 |
交通工具 | 2,747架 |
太原武宿國際機場(IATA代碼:TYN;ICAO代碼:ZBYN)為國內省會級、幹線機場,是北京首都國際機場和北京大興國際機場的備降機場[2]、山西省最大的航空口岸,場區占地面積為8831畝。飛行區等級指標為4E級,可起降B747機型,同時滿足F類A380備降需要。跑道長3600米,寬度75米,站坪34萬平方米,機位60個,共有2座航站樓,樓面積為8.08萬平方米,航站樓之間通過聯廊連接,主體風格一致。貨運樓建設擴建收尾工程也已於2010年上半年竣工。
太原武宿國際機場目前共有3家駐地航空公司(中國東方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原營運基地和昆明航空有限公司)有15家航空公司經營國內航線,國內省會城市除西安,石家莊外已全部實現通航。此外,太原武宿國際機場的國際及地區航線不斷增長,已開通前往香港,澳門,台北,日韓等地的定期航線以及包機航線。
截至2020年底,開通客運航線168條,通航城市87個,其中國內航線156條,國內城市75個,地區航線3條,地區城市3個,國際航線9條,國際城市9個。運營貨運航線2條。
發展歷史
太原機場始建於1939年,曾於1968年和1992年進行過兩次改擴建。經過1992年的改擴建,候機樓面積達25800平方米,跑道長3200米[2]。經過2007年的擴建,航站樓面積為8.08萬平方米,跑道及滑行道延長至3600米,並加寬跑道及滑行道道肩,飛行區等級由4D升格為4E級,可滿足當前最大機型A380等飛機的備降要求。
2006年3月26日,太原機場改擴建工程正式開工建設,總投資15.7億元,設計目標年為2015年,年設計旅客吞吐量600萬人次,建設內容包括:新建一座航站樓,建築面積5.5萬平方米;將原有跑道及滑行道延長400米至3600米,並加寬跑道及滑行道道肩,使飛行區等級指標由4D級升到4E級,滿足空中巴士A380飛機備降要求;新建站坪21萬平方米,增加機位18個,其中近機位12個,遠機位6個[3]。
2007年,中國民用航空總局批准「太原武宿機場」更名為「太原武宿國際機場」。
2008年,太原武宿國際機場航空貨運樓開工建設,建成後將包括貨運大樓、業務辦公樓、員工宿舍、特種車庫等功能區。
2008年9月1日,2號航站樓投入使用。
2014年1月1日,改造後的1號航站樓投入使用。
2020年3月以來,新型冠狀病毒肺炎疫情緩和後,在防控境外輸入型病例期間,為緩解防疫壓力,進入北京和上海的部分國際航班將分流至太原機場、天津機場等多地機場[4]。
2021年9月7日,國家發改委現已正式下發《關於太原武宿國際機場三期改擴建工程項目建議書的批覆》,標誌著太原武宿國際機場三期擴建工程獲得立項批覆[5]。
2021年底,太原機場三期改擴建工程正式啟動。項目新建工程可分為三大建設分區,分別是航站區、場前交通和空側飛行區。其中航站區主要包括T3航站樓、T3航站樓室外工程和綜合交通換乘中心等工程。[6]本期工程將新建40萬平方米的T3航站樓、長3600米、寬45米的第二跑道、127個機位的機坪、5萬平方米的綜合交通中心、13萬平方米的停車樓以及貨運、航食、機務維修、輔助生產用房等,建設供電、給排水、供熱製冷等公用配套設施,配套建設空管、供油工程。[7]
機場設施
航站樓
太原武宿國際機場共有兩座航站樓,1號航站樓(T1)位於2號航站樓(T2)西側,兩樓呈45度角,通過兩條連廊相接。航站樓的建築風格基本一致,整體布局由多個三角形組成,多片三角形屋面交錯起伏,猶如一架展翅欲飛的三角翼飛行器。
設計理念一是多處使用數字「三」,意為傳承三晉歷史文脈;二是運用「三角翼飛行器」的形象,突出了航空業特點。
1號航站樓
1號航站樓始建於1992年,1995年竣工並試運行,設計年旅客吞吐量194萬人次。2008年,隨著2號航站樓啟用,原用T1停止使用,並於2009年3月啟動升級改造工程;2011年3月完工[8]。
改造後1號航站樓建築面積增加到26493平方米,約是2號航站樓的二分之一,整體建築由多個三角形組成,為了傳承三晉歷史文脈,1號航站樓改造設計中多處使用數字「三」。1號航站樓和2號航改造後航站樓設置值機櫃檯22個,旅客安檢通道8條,行李提取轉盤3套,廊橋機位6個,可供波音737/757/767、空中巴士A320等D類以內的機型停靠,正式啟用後,將承擔太原機場年吞吐量30%左右的保障任務[9]。
2014年1月1日起,中國國際航空,四川航空,山東航空,深圳航空,祥鵬航空;幸福航空,西部航空,昆明航空,西藏航空,大連航空使用1號航站樓[10]。
2號航站樓
2號航站樓位於1號航站樓的東南側,分為國際部分和國內部分,其中國內部分主體向西延伸,通過連廊與1號航站樓連接。航站樓總建築面積為5.5萬平方米,其中國際廳面積為1.8萬平方米。航站樓以「起飛·三晉」為建築主題,採用現代大跨桁架結構,柱網布局,充分利用屋面的交錯形成採光側窗,通過天窗解決通風問題,體現節能、環保的理念[11],在主樓與指廊間布置了三個極富山西特色的內院。航站樓建築為兩層半式結構,一層為到達層,主要有到港迎客廳、到港行李提取廳、行李分檢廳、貴賓用房、遠機位候機廳等;二層為出發大廳,主要有迎送區、值機區、安檢區、商業區等;夾層為旅客到港通道和中轉廳[2]。配套新建停車場4.6萬平方米,使航站樓前停車場總面積達6.5萬平方米,可同時停放車輛1650輛。
2號航站樓按滿足2015年旅客吞吐量600萬人次、飛機起降7.1萬架次、高峰小時旅客吞吐量2301人次需要設計,擁有值機櫃檯36個、安檢通道13條、行李處理系統3套、近機位12個、遠機位6個、採用剪刀式分層登機廊橋。
2008年9月1日到9月5日,所有航班分3批完成從1號航站到2號航站樓的轉場工作[12]。
2014年1月1日,1號航站樓重新啟用後,東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及國際(地區)航線將繼續保留在2號航站樓運營。
3號航站樓
於2021年開工建設。太原機場改擴建工程預計工期4年。[7]
貨運區
新建貨運樓位於1號航站樓西北側,南側與貨機坪相連,總投資約3060萬元,總用地11.5公頃,總建築面積12417平方米。貨運大樓為主體一層,局部二層建築,南北布置,包括營業大廳、貨庫區、辦公區、宿舍區和車庫區五個分區[13]。
航空管制
TAIYUAN | 118.25 MHz,124.35 MHz |
航空保安無線設施
局名 | 種類 | 周波數 | 識別信號 |
TAIYUAN | VOR | 113.1 MHz | TYN |
TAIYUAN | DME | TYN |
航點
境內航線
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 北京/大興、成都/天府、重慶、大同、廣州、貴陽、海口、杭州、呼和浩特、烏魯木齊、昆明、蘭州、南昌、南京、青島、三亞、上海/浦東、深圳、溫州、無錫、武漢、徐州、煙臺、長春、西雙版納(經停昆明) |
![]() | 重慶、大連、廣州、貴陽、桂林、海口、杭州、合肥、昆明、南昌、南京、寧波、上海/浦東、上海/虹橋、深圳、瀋陽、烏海、長沙、連雲港 |
![]() | 成都/雙流、成都/天府、重慶、大同、哈爾濱、海口、杭州、昆明、日照、三亞、瀋陽、長春 |
![]() | 重慶、福州、貴陽、哈爾濱、綿陽、青島、廈門、烏魯木齊、銀川、長春、包頭 |
![]() | 廣州、烏魯木齊、桂林、哈爾濱、南昌、南寧、煙臺、西寧、長沙、珠海 |
![]() | 北京/首都、成都/天府、大連、海口、杭州、天津、西寧 |
![]() | 成都/天府、 南京、深圳、烏魯木齊、克拉瑪依(季節性)、無錫 |
![]() | 南昌、包頭、桂林、宜賓、長治、成都/天府(經停包頭) |
![]() | 大同、呼和浩特、昆明、營口 |
![]() | 大連、合肥、瀋陽、東營-威海 |
![]() | 恩施、杭州、淮安、濟寧、蘭州、遵義 |
![]() | 福州、哈爾濱、南寧、福州(經停南通) |
![]() | 福州、杭州、廈門、武漢 |
![]() | 貴陽、海口、南京、廈門、長沙 |
![]() | 成都/雙流、蘭州、煙臺、拉薩(經停瀘州) |
![]() | 呼和浩特、昆明、西雙版納 |
![]() | 桂林、麗江、三亞 |
![]() | 呂梁、綿陽 |
![]() | 南昌、銀川 |
![]() | 上海/浦東 |
![]() | 上海/虹橋 |
![]() | 上海/虹橋 |
![]() | 鄂爾多斯 |
![]() | 重慶 |
![]() | 瀋陽 |
![]() | 西雙版納(經停衡陽) |
港澳台/國際航線
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 香港、名古屋/中部(經停煙台)、曼谷/素萬那普、普吉、新加坡(2024年9月24日開辦,經停三亞) |
![]() | 清州 |
![]() | 雪梨(經停海口) |
![]() | 澳門 |
![]() | 芽莊 |
貨運航線
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 美洲:舊金山 |
![]() | 歐洲:布魯塞爾 |
![]() | 杭州 、鄂爾多斯-太原-杭州 |
![]() | 歐洲:馬德里、倫敦 |
機場交通
軌道交通
太原地鐵1號線(暫未開通)
機場巴士
- 1號線:五一廣場——機場
- 行駛線路:機場——太榆路——塢城路——并州路——五一廣場(火車站),沿途設有太原南站、山西大學、長風街東口、建南汽車站路口、大營盤、煤炭賓館、五一廣場(火車站)等站點
- 票價:¥16/人
- 2號線:西客站—機場(中途不停車)
- 行駛線路: 機場——東中環——南中環——西中環——西客站。
- 乘車地點:西客站(南寒大石頭旁)
- 票價:¥25/人
- 3號線:太原南站——機場(中途不停車)
- 票價:¥5/人
- 4號線:東客站——機場(中途不停車)
- 票價:¥25/人[14]
公共汽車
- 201:太原火車站-機場航站樓
- 營運時間:06:00-20:00,票價¥2,刷卡¥1(成人卡)或¥0.5(學生卡)全程時間約60分鐘。
- 公交路線(火車站—機場航站樓):火車站-廣場-并州北路青年東街口-并州北路并州東街口-山西報社-并州北路南沙河橋口-并州南路新寇莊北街口-并州南路狄村街西口-建南汽車站-建設南路狄村街口-建設南路親賢北街口-太榆路長風街口-太榆路塢城東街口-太榆路學府街口-太榆路許坦東街口-火車南站(太榆路)-太榆路榮軍北街口-太榆路榮軍南街口-太榆路龍城街口-新營-機場生活區-機場航站樓
- 公交路線(機場航站樓—火車站):機場航站樓-機場集團公司-機場生活區-新營招呼站-太榆路龍城街口-太榆路榮軍南街口-太榆路榮軍北街口-火車南站(太榆路)-太榆路許坦東街口-太榆路學府街口-太榆路塢城東街口-建設南路長風街口-建設南路親賢北街口-建設南路狄村街口-建南汽車站-并州南路狄村街口-并州南路新寇莊北街口-并州北路南沙河橋口-山西報社-并州北路并州東街口-并州北路青年東街口-廣場-火車站[15]
- G4:南中環地鐵站(南中環長治路口)-機場航站樓
- 營運時間:6:30-20:30
- 公交路線:南中環地鐵站(南中環長治路口)、火車南站、機場航站樓
的士
太原的士起步價¥8,3公里,超過3公里後每公里¥1.6;21:00—5:00為¥8.6,3公里超過3公里後每公里¥1.8。市區往返機場的士收費大約¥50。
統計
客流量
年份 | 客運 | 排名 | 貨運 | 起降架次 | ||||
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數量 | 增長 | 國內 | 國際 | 噸位 | 增長 | 數量 | 增長 | |
2000 | 460,824 | ▲ % | 41 | - | 38,902.9 | ▲ % | 11,323 | ▲ % |
2001 | 580,634 | ▲ 26.0% | 40 | - | 51,168.8 | ▲ 31.5% | 16,037 | ▲ 41.6% |
2002 | 817,668 | ▲ 40.8% | 34 | - | 38,015.6 | ▼ -25.7% | 17,594 | ▲ 9.7% |
2003 | 1,032,959 | ▲ 26.3% | 33 | - | 37,226.7 | ▼ -2.1% | 19,799 | ▲ 12.5% |
2004 | 1,680,127 | ▲ 62.7% | 30 | - | 28,085.7 | ▼ -24.6% | 21,712 | ▲ 9.7% |
2005 | 2,240,291 | ▲ 33.3% | - | 29,758.6 | ▲ 6.0% | 31,761 | ▲ 46.3% | |
2006 | 2,843,482 | ▲ 26.9% | 29 | - | 27,889.0 | ▼ -6.3% | 38,356 | ▲ 20.8% |
2007 | 3,613,308 | ▲ 27.1% | 28 | - | 27,909.3 | ▲ 0.1% | 43,061 | ▲ 12.3% |
2008 | 4,312,910 | ▲ 19.4% | 27 | - | 31,511.4 | ▲ 13.0% | 47,909 | ▲ 11.3% |
2009 | 4,632,179 | ▲ 7.4% | 29 | - | 34,495.7 | ▲ 9.5% | 52,236 | ▲ 9.0% |
2010 | 5,252,783 | ▲ 13.4% | 30 | - | 41,227.3 | ▲ 19.5% | 57,525 | ▲ 10.1% |
2011 | 5,876,005 | ▲ 11.9% | 28 | - | 39,702.7 | ▼ -3.7% | 62,746 | ▲ 9.1% |
2012 | 6,813,265 | ▲ 16.0% | - | 42,259 | ▲ 6.4% | 68,789 | ▲ 9.6% | |
2013 | 7,803,574 | ▲ 14.5% | - | 44,354.4 | ▲ 5.0% | 76,546 | ▲ 11.3% | |
2014 | 7,931,902 | ▲ 1.6% | - | 44,863.9 | ▲ 1.1% | 73,211 | ▼ -4.4% | |
2015 | 8,842,987 | ▲ 11.5% | - | 45,463.6 | ▲ 1.3% | 79,376 | ▲ 8.4% | |
2016 | 9,847,840 | ▲ 11.4% | 29 | - | 49,103.8 | ▲ 8.0% | 82,641 | ▲ 4.1% |
2017 | 12,401,086 | ▲ 25.9% | - | 48,428.4 | ▼ -1.4% | 101,076 | ▲ 22.3% | |
2018 | 13,588,423 | ▲ 9.6% | - | 53,402.10 | ▲ 10.3% | 107,930 | ▲ 6.8% | |
2019 | 14,002,582 | ▲ 3.0% | - | 57,626.00 | ▲ 7.9% | 108,275 | ▲ 0.3% | |
2020 | 9,013,205 | ▼ -35.6% | 30 | - | 50,788.1 | ▼ -11.9% | 79,299 | ▼ -26.8% |
2021 | 9,995,334 | ▲ 10.9% | 30 | - | 55,646.9 | ▲ 1.4% | 88,951 | ▲ 12.2% |
2022 | 5,526,997 | ▼ -44.7 | 36 | - | 40,068.4 | ▼ -28.0 | 54,958 | ▼ -38.2% |
2023 | 12,796,462 | ▲ 131.5 | 33 | - | 50,594.8 | ▲ 26.3 | 102,372 | ▲ 86.3% |
- 2003年旅客吞吐量突破100萬人次,跨入國內繁忙機場的行列[16]。
- 2005年旅客吞吐量突破200萬人次,達到212萬人次,提前6年達到原規劃的2010年的保障能力[17]。
- 2013年旅客吞吐量780.3574萬人次,同比增長14.54%;完成貨郵吞吐量44354.3噸,同比增長4.96%。旅客吞吐量在全國機場中排名28。
- 2016年旅客吞吐量984.7840萬人次,同比增長11.4%,排名29[18]。
- 2017年旅客吞吐量1240.1086萬人次,同比增長25.9%,正式跨入全國大型繁忙機場行列。
- 2018年旅客吞吐量1358.8423萬人次,同比增長9.57%。
- 2019年旅客吞吐量1400.26萬人次。
- 2020年旅客吞吐量901.32萬人次,同比增長-35.6%;完成起降架次79299架,全國排30位;貨郵吞吐量50788.1噸,同比增長-11.9%。
- 2021年旅客吞吐量999.53萬人次,同比增長10.9%。
- 2022年旅客吞吐量552.68萬人次,同比增長-44.7%。
- 2023年旅客吞吐量1279.64萬人次,同比增長131.5%。
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參見
參考資料
- ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017年12月: 100. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 2.0 2.1 2.2 山西太原武宿国际机场改、扩建工程28日竣工. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 太原新机场下月将启用 可满足A380备降要求. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 賈天瓊. 北京机场国际航班将分流石家庄、天津等多地机场. 財新網. 2020-03-18 [2020-03-18]. (原始內容存檔於2020-03-18).
- ^ 太原机场要建T3航站楼. [2021-09-07]. (原始內容存檔於2022-04-20).
- ^ 太原机场三期改扩建工程航站区工程设计工作正式启动!-中国民航网. www.caacnews.com.cn. [2022-03-16]. (原始內容存檔於2022-04-20).
- ^ 7.0 7.1 总投资约239亿元 太原机场要建T3航站楼 工期4年. m.thepaper.cn. [2022-03-16]. (原始內容存檔於2022-04-20).
- ^ 太原机场1号航站楼1日启用 部分航班转场运行. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 太原机场T1元旦启用 形似“三角翼飞行器”. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 明年1月1日起太原武宿机场一号航站楼启用. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 助力08年奥运会 山西太原机场改造争分夺秒. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 太原机场新航站楼下月启用 航班将分3批转场. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2013-12-10).
- ^ 太原机场新货运楼试运行 一个月后投入使用. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 太原武宿国际机场-机场交通. 山西航空產業集團有限公司. 2017-11-16 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2019-06-05).
- ^ 201路公交车路线_太原201路_太原201路公交车路线. taiyuan.8684.cn. 2019-06-05 [2019-06-05]. (原始內容存檔於2019-06-05).
- ^ 太原机场吞吐量首破百万关. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 华北局批准太原机场航班容量调整22架次/小时. [2014-11-14]. (原始內容存檔於2014-11-29).
- ^ 2016年山西省各机场排名情况. [2017-02-27]. (原始內容存檔於2021-08-15).
外部連結
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