大師橋車站
大師橋車站 | |||||||||||
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 車站外觀（2021年2月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 大師橋 – だいしばし – Daishibashi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 其他名稱 | 舊站名 產業道路 | ||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣川崎市川崎區大師河原二丁目4番25號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°32′12.0″N 139°44′27.0″E / 35.536667°N 139.740833°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1944年（昭和19年）6月1日 | ||||||||||
| 舊稱 | 產業道路站 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日9,187[1]人次 2015年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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大師橋車站（日語：大師橋駅／だいしばしえき Daishibashi eki */?），舊名產業道路站（産業道路駅），位於日本神奈川縣川崎市川崎區大師河原二丁目，是京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是KK25。
配合大師線地下化（原先預定2014年度完成，現改至2019年度完成），地方民眾希望將站名以地方町名改為「大師河原」[2]，不過京急於2019年1月正式敲定在2020年春季將站名改為「大師橋」，取自附近橫跨多摩川的同名橋梁，該橋也命名自通稱「川崎大師」的知名古剎平間寺[3]。舊站名由來是車站東側與大師線垂直相交的「產業道路」（神奈川縣道6號東京大師橫濱線）。
年表
- 1925年（大正14年）8月15日 - 海岸電氣軌道在附近通車。
- 1937年（昭和12年）12月1日 - 海岸電氣軌道廢止。
- 1944年（昭和19年）
- 6月1日 - 東京急行電鐵（大東急）車站啟用。
- 10月1日 - 本站 - 入江崎站通車。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 成為京濱急行電鐵車站。
- 1968年（昭和43年）11月30日 - 現在的站房完工啟用。
- 2009年（平成21年）6月21日 - 因應大師線地下化工程，上下線月台往京急川崎方向移動60公尺。
- 2019年（平成31年）3月3日 - 東門前至小島新田之間路段地下化完工啟用[4][5][6]，本站成為川崎市第一個地下車站。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 更改站名為大師橋車站（大師橋駅），為便利旅客，加註副站名「舊站名 產業道路」（旧駅名 産業道路）[7]。
車站結構
2019年3月3日地下化通車前，原本為側式月台兩面兩線的地上車站。小島新田方向設有站內平交道。跨越產業道路（雙向共6線道）的平交道曾在《塔摩利倶樂部》的平交道特集中登場。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  大師線
|
下行 | 小島新田方向 |
| 2 | 上行 | 川崎大師、京急川崎方向 |
過去上行方向線路曾有3號線（留置線）。11980年以前該線由川崎競馬開賽日的京急川崎至本站的列車與往小島新田列車交互使用。
使用情況
2016年度1日平均上下車人次為10,100人[8]。
使用人數在1990年代後半出現減少傾向，但在2000年代回穩。
近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[10] |
1日平均 上車人次[11] |
|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 4,813 | |
| 1996年（平成8年） | 4,646 | |
| 1997年（平成9年） | 4,544 | |
| 1998年（平成10年） | 4,385 | |
| 1999年（平成11年） | 4,269 | |
| 2000年（平成12年） | 4,262 | |
| 2001年（平成13年） | 4,405 | |
| 2002年（平成14年） | 8,717 | 4,433 |
| 2003年（平成15年） | 8,635 | 4,330 |
| 2004年（平成16年） | 8,559 | 4,295 |
| 2005年（平成17年） | 8,569 | 4,366 |
| 2006年（平成18年） | 8,816 | 4,475 |
| 2007年（平成19年） | 9,040 | 4,629 |
| 2008年（平成20年） | 9,505 | 4,791 |
| 2009年（平成21年） | 9,277 | 4,705 |
| 2010年（平成22年） | 9,159 | 4,657 |
| 2011年（平成23年） | 8,977 | 4,495 |
| 2012年（平成24年） | 8,795 | 4,485 |
| 2013年（平成25年） | 8,747 | 4,309 |
| 2014年（平成26年） | 8,883 | 4,425 |
| 2015年（平成27年） | 9,187 | |
| 2016年（平成28年） | 10,100 |
車站周邊
周邊為住宅區與工廠用地。北側有國道409號（大師通）、東側有產業道路與首都高速橫羽線通過。北方為大師出入口。
巴士路線
大師橋車站前（巴士總站）
| 乘車處 | 系統 | 行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 急行 | JXTG能源浮島前 | 川崎鶴見臨港巴士 | |||
| 快速 | 小島町 | 浮島巴士總站 | 平日早晨 | ||
| 大01 | 殿町、小島町 |
産業道路站（產業道路側）
| 乘車處 | 系統 | 行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 蒲45 | 四谷下町、臨港警察署前 | JFE前 | 羽田京急巴士 | 平日2班 | |
| 萩中、蒲田女子高 | 蒲田站 |
江川一丁目 （國道409號線旁）
| 乘車處 | 系統 | 行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 橫濱浮島線 | 橫濱站（YCAT） | 京濱急行巴士 川崎鶴見臨港巴士 |
平日週六的傍晚至夜間 | ||
| 川01 | 殿町 | 川崎鶴見臨港巴士 | 平日2班 | ||
| 川03 | 小島町 | 浮島巴士總站 | 平日早晨有快速班次 | ||
| 川01 | 大師、久根崎 | 川崎站 | 平日2班 | ||
| 川03 | 四谷下町、勞動會館前 | ||||
| 鹽濱營業所 | |||||
| 產業道路站前 | 僅平日早晨、快速班次 |
相鄰車站
參考資料
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ會社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-05-09）.
- ^ 京急線の産業道路駅、地元から駅名を変えてほしいとの声挙がる/川崎. カナロコ (神奈川新聞). 2010-06-29 [2018-02-13]. （原始內容存檔於2010-07-04）.
- ^ 京急線6駅の駅名を3月14日(土)に変更します (PDF). web.archive.org. 2019-12-16 [2020-03-13]. 原始內容存檔於2019-12-16.
- ^ 京浜急行大師線連続立体交差事業の進捗に伴い、2019年3月3日（日）から東門前駅～小島新田駅間を地下化します 産業道路の上下線ホームが地下化! 3か所の踏切を除去します (PDF) (新聞稿). 京浜急行電鉄／川崎市. 2018-12-03 [2020-03-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-03-09） （日語）.
- ^ 京急大師線連続立體交差事業（1期(1)區間）地下運行を開始しました。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 川崎市建設緑政局 道路河川整備部道路整備課、2020年3月14日閲覧。
- ^ 京浜急行大師線連続立体交差事業 都市計画事業認可の変更について (PDF). 川崎市. [2016-04-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-09-17）.
- ^ 沿線地域の活性化を目的に2020年3月 4駅の駅名を変更します. 京浜急行電鉄株式會社. 2019-01-25 [2019-01-25]. （原始內容存檔於2019-01-25） （日語）.
- ^ 駅別1日平均乗降人員PDF（1.4MB） - 京浜急行電鉄
- ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-05-25]. （原始內容存檔於2015-09-27）.
- ^ 各種報告書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 関東交通広告協議會
- ^ 川崎市統計書. [2017-07-22]. （原始內容存檔於2017-06-30）.
參見
外部連結
- 大師橋車站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
