千葉車站

JR東日本千葉車站
JR東日本千葉車站
	東口（2019年12月1日）
日語名稱
	千葉 – ちば – Chiba
車站概覽
位置	日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目1番1號
地理座標	35°36′47″N 140°6′47″E / 35.61306°N 140.11306°E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
途經路線	總武本線; 橫須賀·總武快速線; 中央·總武緩行線; 外房線; 內房線
車站構造
站體類型	高架車站
月台	5面10線
其他資訊
電報碼	チハ
歷史
啟用日期	1894年（明治27年）7月20日
上車人次; 統計年度	平均每日105,205人次（不含下車乘客） ; 2016年
鄰近車站
	直通至外房線
	直通至內房線
	直通至成田線
位置
位置
備註
	設有綠色窗口

千葉車站
千葉車站
	東口與單軌電車中央口側（2024年5月）
日語名稱
	千葉 – ちば – Chiba
車站概覽
位置	日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目
地理座標	35°36′47″N 140°6′47″E / 35.61306°N 140.11306°E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）; 千葉都市單軌電車（詳細資料）
轉乘交通	京成千葉車站（京成千葉線）
位置
位置

千葉車站（日語：千葉駅〔千葉驛〕／ちばえき^{Chiba eki */?}）是位於日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。

與京成電鐵的京成千葉車站接近，是轉乘站。

停靠路線

JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上有總武本線與外房線2條路線，當中此站是總武本線的所屬線^[1]，外房線以此站為起點。另一方面，此站停靠的運轉系統有許多總類。

總武本線自此站起往東京方向至錦糸町站為止是四線鐵路，有行駛快速線（日語：急行線）的總武快速線與緩行線（日語：急行線）的中央・總武線各站停車分別運轉。目前總武快速線有一部分列車直通此站以東（後述各線），中央・總武線各站停車則以此站為運轉系統的起終點。然而，此站以西以前仍是複線時，中央・總武線各站停車曾直通此站以東。現在在配線上，內房線、外房線與總武本線、成田線不能直通，只能以折返之方式通行。

總武本線往東京都心方面，有行駛快速線（日語：急行線）的橫須賀·總武快速線以及行駛緩行線（日語：急行線）的中央・總武線各站停車兩系統到發。其中橫須賀・總武快速線與成田線、總武本線、外房線、內房線之間直通運轉。

千縣縣內往各地的路線有以下的4個系統到發。全部都與橫須賀・總武快速線之間直通運轉。

■ 內房線：途經房總半島的東京灣側。正式來說此站—蘇我站之間是直通外房線路段。
■ 外房線：途經房總半島的太平洋側。大網站起有東金線直通列車到發。
■ 總武本線：此站起向東，途經成東站延伸至千葉縣最東端的市銚子。
■ 成田線：途經成田站延伸至銚子。正式來說此站—佐倉站之間與松岸站—銚子站之間是總武本線直通路段。有成田站開往成田機場站的列車，香取站往鹿島線直通的列車到發。

千葉都市單軌電車是1號線與以此站為起點的2號線的轉乘站。單軌電車之間的轉乘站在日本國內只有此站與大阪單軌電車的萬博紀念公園站^{[注釈 1]}。車站編號是CM 03。

單軌電車1號線：連結JR東日本的千葉港站至縣廳前站的路線。
單軌電車2號線：此站起途經JR東日本的都賀站連接同市若葉區的千城台站的路線。

另外往京成千葉線可途經中央閘口出閘，通過單軌電車聯絡口，再在京成千葉車站的單軌電車口入閘進行轉乘。

車站構造

JR東日本

島式月台5面10線與貨物用軌道1線（0號月台，2009年3月14日時刻表改正後停用）。

中央閘口（2021年10月24日）
西閘口（2019年12月1日）
Perie閘口（2019年12月1日）

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1、2	中央·總武線（各站停車）	西行	西船橋、秋葉原、新宿方向	途經御茶之水站直通中央線。早上、深夜需在御茶之水站轉乘中央線。
3、4	■內房線	下行	五井、木更津、館山方向 □特急「新宿漣」（館山方面）	一部分為 ■ 外房線^{[注釈 2]}。
3、4	橫須賀·總武線（快速）	上行	東京、橫濱、大船方向 □特急「新宿漣」「新宿若潮」（新宿方面）	途經東京站直通橫須賀線。主要是 ■ 內房線、 ■ 外房線開出的列車。
5、6	■外房線	下行	大網、茂原、安房鴨川、東金方向 □特急「新宿若潮」（安房鴨川方向）	一部分途經大網站直通 ■ 東金線。一部 ■ 內房線^{[注釈 2]}。
5、6	橫須賀·總武線（快速）	上行	東京、橫濱、大船方向	途經東京站直通橫須賀線。主要是 ■ 內房線、■ 外房線開出的列車。
7、8	■總武本線	下行	佐倉、八日市場、銚子方向 □特急「潮騷」（銚子方向）	一部分 ■ 成田線^{[注釈 3]}。
7、8	橫須賀·總武線（快速）	上行	東京、橫濱、大船方向 □特急「潮騷」「成田特快」（東京方向） □特急「梓」（松本方向）	途經東京站直通橫須賀線。主要是 ■ 總武本線、■ 成田線開出的列車。
9、10	■ 成田線	下行	成田、佐原、鹿島神宮方向 □特急「成田特快」（成田機場方向）	一部途經佐原站直通 ■ 鹿島線。一部分為 ■ 總武本線^{[注釈 4]}。
9、10	橫須賀・總武線（快速）	上行	東京、橫濱、大船方向	途經東京站直通橫須賀線。主要是 ■ 總武本線、■ 成田線開出的列車。

（來源：JR東日本:車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

1、2號月台（中央·總武線）（2019年12月1日）
3、4號月台（總武線快速、內房線）（2019年12月1日）
5、6號月台（總武線快速、外房線）（2019年12月1日）
7、8號月台（總武線快速、總武本線）（2019年12月1日）
9、10號月台（總武線快速、成田線）（2019年12月1日）

千葉都市單軌電車

千葉都市單軌電車千葉車站

千葉都市單軌電車千葉車站正面口（2020年4月）

日語名稱

千葉 – ちば – Chiba

車站概覽

位置

日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目1番1號

地理座標

35°36′47″N 140°6′47″E / 35.61306°N 140.11306°E

擁有者

千葉都市單軌電車

途經路線

千葉都市單軌電車1號線
千葉都市單軌電車2號線

車站構造

站體類型

高架車站

月台

2面4線

歷史

啟用日期

1991年（平成3年）6月12日

上車人次
統計年度

平均每日11,008人次（不含下車乘客）
2010年

鄰近車站

上一站	千葉都市單軌電車			下一站
市役所前 CM02 0.8km 往千葉港		1號線 CM03 距離千葉港1.5km		榮町 CM16 0.5km 往縣廳前
市役所前 CM02 0.8km 往千葉港		2號線 CM03 距離千葉港1.5km		千葉公園 CM04 1.1km 往千城台

位置

位於JR千葉車站的東口出口前。2面4線月台。

單軌電車南口（2019年12月25日）
中央閘口（2019年12月25日）
南閘口（2019年12月25日）

月台配置

月台	路線	目的地
1	1號線	葭川公園、縣廳前方向
2	2號線	體育中心、動物公園、千城台方向
3	2號線	市役所前、千葉港方向
4	1號線	市役所前、千葉港方向

1、2號月台（2019年7月1日）
3、4號月台（2019年7月1日）

車站便當

站內萬葉軒供應各種便當。如菜的花便當、燒蛤便當。

利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為107,829人。
JR東日本管內車站第35位。縣廳所在地的中心車站，在千葉縣內次於船橋站、西船橋站、柏站排行第4位。
千葉都市單軌電車 - 2015年度1日平均上車人次為11,406人。
千葉都市單軌電車全部18個車站當中排行第1位。

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上車人次^{[統計 1]}
年度	國鐵/ JR東日本	千葉都市單軌電車	來源
1953年（昭和28年）	25,634	未開業	^{[千葉県統計 1]}
1954年（昭和29年）	27,646		^{[千葉県統計 2]}
1955年（昭和30年）	29,053		^{[千葉県統計 3]}
1956年（昭和31年）	31,607		^{[千葉県統計 4]}
1957年（昭和32年）	33,214		^{[千葉県統計 5]}
1958年（昭和33年）	34,649		^{[千葉県統計 6]}
1959年（昭和34年）	37,213		^{[千葉県統計 7]}
1960年（昭和35年）	40,395		^{[千葉県統計 8]}
1961年（昭和36年）	43,552		^{[千葉県統計 9]}
1962年（昭和37年）	47,425		^{[千葉県統計 10]}
1963年（昭和38年）	54,051		^{[千葉県統計 11]}
1964年（昭和39年）	60,927		^{[千葉県統計 12]}
1965年（昭和40年）	64,606		^{[千葉県統計 13]}
1966年（昭和41年）	68,986		^{[千葉県統計 14]}
1967年（昭和42年）	72,740		^{[千葉県統計 15]}
1968年（昭和43年）	77,193		^{[千葉県統計 16]}
1969年（昭和44年）	72,668		^{[千葉県統計 17]}
1970年（昭和45年）	73,000		^{[千葉県統計 18]}
1971年（昭和46年）	75,096		^{[千葉県統計 19]}
1972年（昭和47年）	80,368		^{[千葉県統計 20]}
1973年（昭和48年）	85,365		^{[千葉県統計 21]}
1974年（昭和49年）	89,833		^{[千葉県統計 22]}
1975年（昭和50年）	90,086		^{[千葉県統計 23]}
1976年（昭和51年）	92,993		^{[千葉県統計 24]}
1977年（昭和52年）	91,745		^{[千葉県統計 25]}
1978年（昭和53年）	91,014		^{[千葉県統計 26]}
1979年（昭和54年）	90,684		^{[千葉県統計 27]}
1980年（昭和55年）	90,590		^{[千葉県統計 28]}
1981年（昭和56年）	89,871		^{[千葉県統計 29]}
1982年（昭和57年）	87,884		^{[千葉県統計 30]}
1983年（昭和58年）	87,798		^{[千葉県統計 31]}
1984年（昭和59年）	88,438		^{[千葉県統計 32]}
1985年（昭和60年）	90,219		^{[千葉県統計 33]}
1986年（昭和61年）	87,537		^{[千葉県統計 34]}
1987年（昭和62年）	89,285		^{[千葉県統計 35]}
1988年（昭和63年）	92,924		^{[千葉県統計 36]}
1989年（平成元年）	93,883		^{[千葉県統計 37]}
1990年（平成02年）	96,537		^{[千葉県統計 38]}
1991年（平成03年）	99,799	^{[備考 1]}5,751	^{[千葉県統計 39]}
1992年（平成04年）	102,214	7,981	^{[千葉県統計 40]}
1993年（平成05年）	108,462	8,809	^{[千葉県統計 41]}
1994年（平成06年）	108,112	8,934	^{[千葉県統計 42]}
1995年（平成07年）	108,388	10,736	^{[千葉県統計 43]}
1996年（平成08年）	108,385	11,425	^{[千葉県統計 44]}
1997年（平成09年）	106,001	10,835	^{[千葉県統計 45]}
1998年（平成10年）	106,529	10,686	^{[千葉県統計 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}105,246	10,675	^{[千葉県統計 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}103,723	10,573	^{[千葉県統計 48]}

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	JR東日本	千葉都市單軌電車	來源
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}103,590	10,528	^{[千葉県統計 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}104,275	10,508	^{[千葉県統計 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}104,748	10,302	^{[千葉県統計 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}103,618	10,115	^{[千葉県統計 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}103,401	10,344	^{[千葉県統計 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}105,746	10,767	^{[千葉県統計 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}106,901	10,913	^{[千葉県統計 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}107,122	10,851	^{[千葉県統計 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}106,434	10,978	^{[千葉県統計 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}105,777	11,008	^{[千葉県統計 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}104,788	10,369	^{[千葉県統計 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}104,646	11,436	^{[千葉県統計 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}105,812	11,286	^{[千葉県統計 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}103,592	11,262	^{[千葉県統計 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}104,503	11,406	^{[千葉県統計 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}105,205	11,849	^{[千葉県統計 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}105,807	12,569	^{[千葉県統計 65]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}108,121	13,034
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}107,829

備註

^ 1991年6月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計294日間を集計したデータ。

車站周邊

崇光百貨千葉店
極光Mall Junnu（日語：オーロラモールジュンヌ）
千葉三越
友都八喜千葉店
東日本旅客鐵道千葉分社
千葉銀行千葉車站前分行
京葉銀行總行營業部
三井住友銀行千葉分行
三菱東京UFJ銀行千葉分行
瑞穗銀行千葉分行
駿台預備校
東進高中
常盤運動
理索納銀行千葉分行
千葉PARCO
セン都市
C-一
ぱるる廣場千葉
京成千葉車站（國鐵分割民營化前為「國鐵千葉車站前」站）

歷史

1894年（明治27年）7月20日 - 總武鐵道車站開業。
1963年（昭和38年）4月28日 - 轉移至現在地點。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、由JR東日本繼承。
1991年（平成3年）6月12日 - 千葉都市單軌電車2號線開業。
1995年（平成7年）8月1日 - 千葉都市單軌電車1號線開業。

相鄰車站

東日本旅客鐵道

特急「潮騷」停車站、特急「成田特快」部分停車站、特急「梓」、Home Liner千葉（日語：ホームライナー千葉）終到站

總武線（快速）、■總武本線、■成田線（成田線至佐倉站為止為總武本線）

■通勤快速

船橋（JO 25）－千葉（JO 28）－都賀（JO 30）（成田線）

■快速

稻毛（JO 27）－（黑砂號誌站（日語：黒砂信号場））－千葉（JO 28）－都賀（總武本線、成田線）/本千葉（內房線、外房線）

總武線（各站停車）

西千葉（JB 38）－千葉（JB 39）

■普通（各站停車）

千葉（JO 28）－東千葉（JO 29）

■外房線、■內房線（內房線至蘇我站為止為外房線）

■快速

稻毛（JO 27）（總武快速線）－千葉（JO 28）－本千葉

■普通（各站停車）

千葉（JO 28）－本千葉

※軌道名稱上總武本線此站的相鄰車站有西千葉車站與東千葉車站，但不存在兩站皆停的列車。

千葉都市單軌電車

1號線

市役所前（CM 02）－千葉（CM 03）－榮町（CM 16）

2號線

市役所前（CM 02）－千葉（CM 03）－千葉公園（CM 04）

參考資料

^ 『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB 1998年
^ 各駅の乗車人員（2014年）. JR東日本. [2013-01-27]. （原始內容存檔於2001-05-06）.

注釋

^ 大船站（神奈川縣鎌倉市）曾經存在夢想樂園線（日語：ドリーム開発ドリームランド線）但處於休止狀態的路線，在2003年以前與江之島線在名義上是單軌電車的轉乘站。然而，湘南單軌電車的開業在夢想樂園線1970年休止後，實際並無單軌電車之間的轉乘。
^ ^2.0 ^2.1 只限一部分的臨時列車與時刻表混亂時
^ 成田線末班車的普通往成田（0時05分開、1421M）在8號月台開出
^ 快速列車有一部分在9、10號月台開出