北海道炭礦鐵道
| 北海道炭礦鐵道株式會社 北海道炭礦鉄道株式会社 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 後繼機構 | 遞信省鐵道局 |
| 成立 | 1889年11月[1] |
| 結束 | 1906年10月1日 |
| 代表人物 | 代表取締役社長 高島嘉右衛門[1] |
| 總部 |  日本北海道札幌區北5條西3丁目[1] |
| 業務範圍 | 北海道 |
| 產業 | 運輸業 |
| 服務 | 鐵路運輸 |
| 實收資本額 | 1,800萬日元[1] |
北海道炭礦鐵道 （日語：／北海道炭礦鉄道／ほっかいどうたんこうてつどう Hokkaidōtankō tetsudō）是一家曾經在日本北海道營運鐵道路線的私營鐵路公司。北海道炭礦鐵道於1889年獲得營業許可，[2]接收官營幌內鐵道營運的手宮～幾春別間的鐵道路線，並進行一系列建設，起到了將鐵路沿線生產的煤炭運輸到港口的作用。根據1906年頒布的鐵路國有化法，該公司擁有的鐵道路線於同年10月1日被收購國有化，但公司本身以北海道炭礦汽船名義繼續存在，經營煤礦開採事業。
歷史
手宮～幌內間的鐵道路線最初由官營幌內鐵道營運，但由於經營不善，1886年工部省將其移交北海道廳，而北海道廳又在1889年移交私鐵北海道炭礦鐵道。1891年岩見澤 - 砂川 - 歌志內路段開通，1892年開通砂川 - 空知太[3]、岩見澤 - 室蘭[4]、追分 - 夕張區間，[5]1897年開通輪西 - 室蘭。1898年砂川 - 空知太區間租與北海道官設鐵道。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，北海道炭礦鐵道被列入其中，並在1906年10月1日收歸國有。
路線
- 室蘭 - 岩見澤 - 手宮：現在的函館本線、室蘭本線的一部分和手宮線。
- 岩見澤 - 砂川 - 歌志內：現在函館本線的一部分和歌志內線。
- 砂川 - 空知太：現在函館本線的一部分。
- 岩見澤 - 幾春別、幌內太 - 幌內：後來的幌內線。
- 追分 - 夕張：現在石勝線的一部分。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 『日本全國諸會社役員録. 明治36年』（國立國會図書館デジタルコレクション）（日語）
- ^ 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30） （日語）.
- ^ 位於今砂川 - 瀧川之間
- ^ 初代室蘭站，1897年改名輪西站。
- ^ 『官報』 1892年08月02日 鉄道庁彙報「鉄道運輸開業」. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. （原始內容存檔於2023-07-30） （日語）.