佛山地鐵二號線列車
佛山地鐵二號線列車 | |
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概覽 | |
類型 | B型地鐵車輛 |
型號 | SFM53(青島四方型號) |
原產國 | 中國 |
製造 | 中車青島四方機車車輛 |
投入服務 | 2021年12月28日 |
主要用戶 | 佛山市地鐵集團有限公司 |
營運路線 | 佛山地鐵2號線 |
技術數據 | |
軌距 | 1435mm |
轉向架 | 中車青島四方機車車輛原設計 無搖枕空氣彈簧轉向架 SDB-120 (FS2) |
供電制式 | 直流1500伏特(接觸網供電) |
牽引電動機 | 多數列車:中車株洲電機制 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 YQ-190-29B 永磁牽引系統試驗列車: 中車株洲電力機車研究所原設計 內置式永磁同步交流牽引電動機 t Driver-MD1017 |
電動機功率 | 190千瓦 |
牽引功率 | 3,040千瓦 |
控制裝置 | 株洲中車時代電氣制 IGBT-VVVF 逆變器 多數列車: t Power-TN3 (UR1/JP31) 單變流模塊 1C4M×1群 永磁牽引系統試驗列車: t Power-TN27 (UR1/JP9) 雙變流模塊 1C1M×4群 |
其它電氣設備 | |
高壓電器箱 | 株洲中車時代電氣制 t Driver-EH38 (JP12) |
輔助電源裝置 | 株洲中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR33) 輔助逆變器、蓄電池充電機一體式 |
佛山地鐵二號線列車是佛山地鐵的電動車組,為佛山地鐵2號線配置,於2021年12月28日隨2號線開通而正式投入使用。
該款車合約由中車青島四方機車車輛中標,為6節編組B型地鐵列車,製造商內部型號為SFM53。此型號列車由中車四方位於佛山市高明區的基地生產,是首款在佛山境內製造的地鐵列車[1]。
歷史
2019年6月26日,首款列車從高明基地正式下線[1]。8月23日,該列車落地湖涌停車場[2]。
設計
列車整列車長120米,車高3.8米,寬約2.9米,設計時速100公里。列車外觀以紅色為主色調,輔以黑白兩色,車門則為金屬灰色;車門上方設有LCD動態地圖,車廂內的LED燈帶可隨列車室外光線自動調節亮度[1]。
編組
本款列車共生產25列,編號從02x001-002起至02x049-050止。
佛山地鐵2號線列車編號 | |
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02A001 - 02B001 - 02C001 - 02C002 - 02B002 - 02A002 | 02A003 - 02B003 - 02C003 - 02C004 - 02B004 - 02A004 |
02A005 - 02B005 - 02C005 - 02C006 - 02B006 - 02A006 | 02A007 - 02B007 - 02C007 - 02C008 - 02B008 - 02A008 |
02A009 - 02B009 - 02C009 - 02C010 - 02B010 - 02A010 | 02A011 - 02B011 - 02C011 - 02C012 - 02B012 - 02A012 |
02A013 - 02B013 - 02C013 - 02C014 - 02B014 - 02A014 | 02A015 - 02B015 - 02C015 - 02C016 - 02B016 - 02A016 |
02A017 - 02B017 - 02C017 - 02C018 - 02B018 - 02A018 [PMSM] | 02A019 - 02B019 - 02C019 - 02C020 - 02B020 - 02A020 [PMSM] |
02A021 - 02B021 - 02C021 - 02C022 - 02B022 - 02A022 | 02A023 - 02B023 - 02C023 - 02C024 - 02B024 - 02A024 |
02A025 - 02B025 - 02C025 - 02C026 - 02B026 - 02A026 | 02A027 - 02B027 - 02C027 - 02C028 - 02B028 - 02A028 |
02A029 - 02B029 - 02C029 - 02C030 - 02B030 - 02A030 | 02A031 - 02B031 - 02C031 - 02C032 - 02B032 - 02A032 |
02A033 - 02B033 - 02C033 - 02C034 - 02B034 - 02A034 | 02A035 - 02B035 - 02C035 - 02C036 - 02B036 - 02A036 |
02A037 - 02B037 - 02C037 - 02C038 - 02B038 - 02A038 | 02A039 - 02B039 - 02C039 - 02C040 - 02B040 - 02A040 |
02A041 - 02B041 - 02C041 - 02C042 - 02B042 - 02A042 | 02A043 - 02B043 - 02C043 - 02C044 - 02B044 - 02A044 |
02A045 - 02B045 - 02C045 - 02C046 - 02B046 - 02A046 | 02A047 - 02B047 - 02C047 - 02C048 - 02B048 - 02A048 |
02A049 - 02B049 - 02C049 - 02C050 - 02B050 - 02A050 | |
PMSM 02x017-018和02x019-020編組使用永磁牽引系統 |
佛山地鐵2號線列車 | ||||||||||||||||||||
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單元車 | 02××× (奇) |
+ | 02××× (偶) | |||||||||||||||||
車廂編號 | = | 02A××× (奇) |
- | 02B××× (奇) |
- | 02C××× (奇) |
02C××× (偶) |
- | 02B××× (偶) |
- | 02A××× (偶) |
= | ||||||||
受電弓 | < | > | ||||||||||||||||||
列車編組 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | ||||||||||||||
牽引電機 | 異步 牽引系統 |
中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
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永磁 牽引系統 |
中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
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牽引逆變器 | 異步 牽引系統 |
中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
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永磁 牽引系統 |
中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
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輔助電源 | 中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA |
中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA | ||||||||||||||||||
M:動力車;Mp:帶受電弓的動車;Tc:帶駕駛室的拖車 | ||||||||||||||||||||
= :全自動車鉤;+ :半自動車鉤;- :半永久牽引杆 |
爭議
2號線開通後,便一直有乘客反映稱列車行駛時車內噪聲過大。佛山地鐵回應時承認有收到乘客對噪聲相關的反饋,並指主要集中在花卉世界—灣華區間和石灣—張槎區間。佛山地鐵亦稱正推動列車降噪項目立項,並研究制定降噪措施[3]。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 李傳智. 佛山地铁2号线首列新车下线 预计2021年载客试运营. 廣州日報. 2019-06-27 [2021-12-14]. (原始內容存檔於2021-12-14) –透過中國新聞網.
- ^ 劉玉超. 佛山地铁2号线首列车今日交车开进湖涌站!. 珠江時報. 2019-08-23 [2023-12-16]. (原始內容存檔於2023-12-16).
- ^ 邱日華. 视频|乘客直言像飞机起飞,佛山地铁2号线真有这么吵?. 南方日報. 2023-04-17 [2023-04-27]. (原始內容存檔於2023-04-27).